MEL的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以().A.MEL无始发站和目的区别以及到经停站的要求B.MEL到达站就要进行处理排故C.MEL基地站不适用D.在外站超过MEL故障仪表或设备项目，可飞回基地处理

第1题：

短停维护工作是指（）

• A、航空器在基地或经停站当日执行每次飞行，所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• B、执行航班的飞机，在经停站停航间隔时间在6小时内对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• C、航空器在经停站，对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• D、航空器在当日飞行任务结束后，在经停站所进行的例行检查，勤务和排除故障的工作

第2题：

在到达站发现旅客持用无效客票，应（）

• A、收取自始发站至目的站的票款
• B、收取自始发站至经停站的票款
• C、收取自始发站至目的站的双倍票款
• D、将其运回始发站

第3题：

MEL的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以：（）

• A、MEL无始发站和目的区别以及到经停站的要求
• B、MEL到达站就要进行处理排故
• C、MEL基的站不适用

第4题：

航空器发生的故障在外站（经停站）不能排除时，承修人应按什么标准放飞：（）.

• A、带故障飞行回基地。
• B、按该飞机《最低放飞清单》放行。
• C、经停站负责人签字放飞。

第5题：

MEL的适用范围：（）。

• A、只适用于经停站，不适用于始发站
• B、经停站和始发站都适用，但不适用于维修基地
• C、仅适用于航空器带有不工作的系统和设备的放行

第6题：

MEL的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（）.

• A、MEL无始发站和目的区别以及到经停站的要求
• B、MEL到达站就要进行处理排故
• C、MEL基地站不适用
• D、在外站超过MEL故障仪表或设备项目，可飞回基地处理

第7题：

班机如在非经停点的其他航站降落，取消当日飞行，旅客要求退票，应退还由（）的票款，但不得超过原付票款金额，不收取退票费。

• A、始发站至降落站
• B、始发站至到达站
• C、降落站至到达站
• D、经停站至到达站

第8题：

以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（）

• A、短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误
• B、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误
• C、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误

第9题：

任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是（）

• A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术
• B、在适用的情况，机长可以参考和使用
• C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用

第10题：

MEL是用于（）.

• A、要求被应用于越洋旅客运输飞行
• B、到维修基地的一次飞行部分项目失效
• C、多发飞机在开始飞行前部分项目失效

第11题：

最低设备清单（MEL）的作用是（）。

• A、当飞机系统有故障时，是飞行机组和维修人员处理和操作飞机的依据
• B、是满足飞机持续适航的重要文件
• C、是维修人员放行飞机的重要依据
• D、以上都对

第12题：

第13题：

临时拉货是指（）由于各种原因临时将已装上飞机或待装的货物全部或部分拉下。

• A、始发站
• B、装机站
• C、经停站
• D、目的站

第14题：

MEL（minimun equipment list）适用范围是：（）。

• A、仅适用于航空器有不工作的系统和设备时的放行
• B、MEL中的（O）程序可用于飞行中出现故障时规定的机组操作程序
• C、可以用作航后维护工作的标准

第15题：

短停维护工作是指（）。

• A、航空器在基地或经停站当日执行每次飞行，所进行的列行检查，勤务和排除故障的工作
• B、执行航班的飞机，在经停站航间隔时间在6小时内对飞机进行的例行检查，勤务和排除故障的工作
• C、航空器在经停站，对飞机进行检查，勤务和排除故障的工作

第16题：

MEL（minimun equipment list）是飞机放行的执行标准：（）。

• A、也是各型航空器维护标准
• B、只对外站有效，基地可不执行
• C、不是维护标准，不能用执行最低设备放行清单的办法来勉强维护正常飞行

第17题：

MEL（minimun equipment list）使用要求规定了：（）.

• A、飞机的故障和缺陷必须在有可能的最近时间内排除和恢复，除非由于时间和设备的原因确实无法排除和恢复的才可MEL的规定放行飞机
• B、飞机放行人员要确认失效的系统和设备之间不会产生相互作用而降低飞行品质或加重机组的操作负担
• C、无论飞机在基地或在外站，放行人员的标准都不得低于MEL的标准
• D、A+B+C

第18题：

旅客错乘飞机，如要求在错乘的到达站终止旅行（）

• A、按照自愿退票处理
• B、退始发站至到达站票款
• C、补收错乘站至终止站差价
• D、票款不补不退

第19题：

在使用MEL时：（）.

• A、只要符合MEL的具体条款规定，飞机可以长期带故障飞行
• B、只要符合MEL的具体条款规定，飞机便达到了维护标准
• C、只要符合MEL的具体条款规定，并按要求进行操作，飞行安全便可保证
• D、以上三条都不正确

第20题：

班线运输过程中，（）需要进行信息操作管理。

• A、始发站
• B、经停站
• C、中转站
• D、到达站

第21题：

MEL手册中标注的“（M）”代表（）

• A、机组操作程序
• B、所列项目不工作时飞行必须完成特定的维修程序
• C、不工作的设备

第22题：

最低设备清单（MEL）与主最低设备清单（MMEL）有什么联系：（）.

• A、MEL是运营人依据MMEL并考虑到各航空器的结构，运行程序和条件为其运行编制的设备清单
• B、MEL应当遵守相应的航空器型号的MMEL，或比起更严格
• C、运营人的MEL可以包括三类项目，既MMEL上的项目，乘客便利项目和管理控制项目
• D、MEL与MMEL没有必然联系

第23题：