操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）A.周期变化B.同步变化C.不变化
题目
操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）
A.周期变化
B.同步变化
C.不变化
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第1题：
操纵_______是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段
A.桨距杆
B.脚蹬
C.驾驶杆
正确答案：B
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第2题：
造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()
A.桨叶半径较长
B.提放桨距杆使桨距变化
C.桨叶周向气流速度不对称
正确答案：C
-
第3题：
关于操纵系统中脚蹬机构的功用下列哪个说法是错误的（）
- A、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的偏航
- B、通过脚蹬机构可对直升机棘轮刹车，从而实现直升机地面滑行时的转弯
- C、通过脚蹬机构可改变尾桨变矩角，从而实现直升机的横滚
- D、正副驾驶脚蹬机构的功用是完全相同的
正确答案:C -
第4题：
脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.
- A、周期变距
- B、总距
- C、小拉杆输入
- D、倾斜器输入
正确答案:B -
第5题：
直升机旋翼在转动过程中其桨叶为什么发生水平摆动（）？
- A、因为各桨叶的质量不平衡所致。
- B、因为桨叶迎角周期性变化所致。
- C、因为桨叶挥舞时其旋转半径变化所致。
正确答案:C -
第6题：
直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都（）.
- A、逐渐减小
- B、逐渐增大
- C、不变
正确答案:A -
第7题：
操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角（）.
- A、周期变化
- B、同步变化
- C、不变化
正确答案:A -
第8题：
直升机在飞行状态中，当周期杆向前运动时，桨叶椎体将产生如下哪种变化（）
- A、桨叶椎体向前倾斜
- B、桨叶椎体保持不变
- C、桨叶椎体向后倾斜
- D、桨叶椎体的变化视周期杆改变前初始位置而定
正确答案:A -
第9题：
右脚蹬向前时尾桨（）
- A、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大
- B、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大
- C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小
- D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力减小
正确答案:C -
第10题：
操纵直升机总桨距杆将使所有桨叶的桨叶角改变量（）。
正确答案:相等 -
第11题：
下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.
- A、增大
- B、减小
- C、不变
正确答案:B -
第12题：
直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.
- A、水平阵风不影响尾桨的受力
- B、水平阵风只增大尾桨的阻力
- C、水平阵风使尾桨拉力变化
正确答案:C -
第13题：
下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）
A.增大
B.减小
C.不变
正确答案：B
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第14题：
当左脚蹬向前时（）
- A、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转
- B、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转
- C、尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转
- D、尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转
正确答案:A -
第15题：
直升机在操纵过程中，当总矩发生改变时，通过哪个机构可同时使尾桨变矩发生改变，从而使尾桨叶产生的反转力协调变化（）
- A、串联作动筒
- B、并联作动筒
- C、下降补偿机构
- D、装在客舱顶部的混合机构
正确答案:D -
第16题：
主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。此时飞行员的操纵是：（）.
- A、总桨距
- B、驾驶杆
- C、脚蹬
- D、微动电门
正确答案:B -
第17题：
单旋翼直升机的操纵（）。
- A、主桨周期变距实现纵向、横向与航向操纵
- B、主桨周期变距实现纵向、横向与高度操纵，尾桨变距实现航向操纵
- C、主桨周期变距实现纵向、横向操纵，尾桨变总距实现航向操纵
正确答案:C -
第18题：
操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角（）.
- A、周期变化
- B、同步变化
- C、不变化
正确答案:B -
第19题：
旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.
- A、旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁
- B、直升机抖动
- C、脚蹬操纵失效
正确答案:A -
第20题：
主桨操纵系统通过（）实现桨叶角的变化。
正确答案:变距摇臂 -
第21题：
为补偿因温度变化而引起的钢索张力的变化，许多直升机尾桨操纵系统中都采用了（）。
正确答案:钢索张力调节器 -
第22题：
上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角（）.
- A、增大
- B、减小
- C、不变
正确答案:A -
第23题：
自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角（）.
- A、周期变化
- B、同步变化
- C、周期变化和同步变化
正确答案:C