涡环状态形成的条件是()A.桨距杆上提过高B.下降速度和下降率都大C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降

题目

涡环状态形成的条件是()

A.桨距杆上提过高

B.下降速度和下降率都大

C.垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降

相似考题

1.废气在涡轮机喷咀环内流动过程中，其工作参数变化情况是______。A.压力上升，速度下降B.压力和速度都上升C.压力下降，速度上升D.压力和速度都下降

2.可否用几何平均数求平均下降速度及平均下降率。()A.两者都可以B.可以求平均下降速度但不能求平均下降率C.两者都不可以D.可以求平均下降率但不能求平均下降速度

3.《起重机术语第1部分:通用术语》(GB 6974.1—2008)规定,起升速度和下降速度vn是指:在()运动状态下,工作载荷的垂直位移速度。A.起升B.下降C.稳定D.最快

4.下降的注意事项，错误的是()。A.要严格防止下降率过大B.飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎

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  • 第1题：

    发动机停车后，旋翼稳定自转的条件是()

    A.桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角

    B.桨距杆下放到底

    C.保持一定的下降速度


    正确答案：A

  • 第2题：

    在______条件下，尾桨可能陷入涡环状态

    A.上升

    B.下降

    C.某一方向悬停转弯角速度过快


    正确答案：C

  • 第3题：

    以下不是人口红利时期特征的是( )。

    A.总人口呈现“中间大，两头小”的年龄结构

    B.人口出生率处于下降的初期

    C.人口出生率处于下降的末期

    D.人口出生率的下降速度快于人口老龄化的速度


    参考答案：C

  • 第4题：

    请根据以下资料对经济增长速度、经济结构等进行计算和分析，在下列备选答案中选出正确答案。

    注：价值量指标按当年价格计算，发展速度按司比价格计算。
    2004年的最终消费率和资本形成率与上年相比的变化是（　　）。

    A.最终消费率和资本形成率都上升
    B.最终消费率和资本形成率都下降
    C.最终消费率下降、资本形成率上升
    D.最终消费率上升、资本形成率下降

    答案：C
    解析：
    2003年的最终消费率和资本形成率分别为： 最终消费率=最终消费／国内生产总值×100%
    =67493．5／121730．3×100%=55．45%
    资本形成率=资本形成总额／国内生产总值×100%
    =51554．7／121730．3×100%=42．35%
    同理可得2004年的最终消费率和资本形成率分别为：
    最终消费率=53．58%，资本形成率=43．92%
    因此，2004年的最终消费率和资本形成率与2003年相比，最终消费率下降、资本形成率上升。

  • 第5题：

    为了获得最小下降率应当：（）

    • A、以有利速度下降
    • B、以经济速度下降
    • C、以VMCA下降
    • D、以VS下降

    正确答案:A

  • 第6题：

    发动机停车，旋翼稳定自转的条件是（）.

    • A、桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角
    • B、桨距杆下放到底
    • C、保持一定的下降速度
    • D、保持驾驶杆的中立位置

    正确答案:A

  • 第7题：

    直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。

    • A、旋翼自转
    • B、垂直下降时的下降率较大
    • C、小前进速度下降时的下降率较大

    正确答案:A

  • 第8题：

    在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是（）.

    • A、防止进入涡环状态
    • B、保持不了直升机的平衡
    • C、防止旋翼自转

    正确答案:A

  • 第9题：

    （）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.

    • A、垂直下降中，下降率较大
    • B、前进速度小而下降率比较大
    • C、前飞速度大，下降率也大

    正确答案:C

  • 第10题：

    下面哪个选项不是直升机进入涡环的直接原因（）

    • A、垂直下降过程中下降率过大
    • B、下滑速度较大，下降率较小
    • C、操作不当，频繁推拉驾驶杆造成旋翼脱锥
    • D、直升机进入涡流区

    正确答案:B

  • 第11题：

    在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.

    • A、上升
    • B、下降
    • C、某一方向悬停转弯角速度过快

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    以下不是人口红利时期特征的是（）。
    A

    总人口呈现“中间大，两头小”的年龄结构

    B

    人口出生率处于下降的初期

    C

    人口出生率处于下降的末期

    D

    人口出生率的下降速度快于人口老龄化的速度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是

    A.防止进入涡环状态

    B.保持不了直升机的平衡

    C.防止旋翼自转


    正确答案：A

  • 第14题：

    造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是()

    A.桨叶半径较长

    B.提放桨距杆使桨距变化

    C.桨叶周向气流速度不对称


    正确答案：C

  • 第15题：

    请根据以下资料对经济增长速度、经济结构等进行计算和分析，在下列备选答案中选出正确答案。

    表3 -5


    注：价值量指标按当年价格计算，发展速度按可比价格计算。
    2004年的最终消费率和资本形成率与上年相比的变化是()。


    A.最终消费率和资本形成率都上升

    B.最终消费率和资本形成率都下降

    C.最终消费率下降、资本形成率上升

    D.最终消费率上升、资本形成率下降

    答案：C
    解析：
    2003年的最终消费率和资本形成率分别为：

    最终消费率=最终消费／国内生产总值×100%

    =67493.5/121730.3×100% =55.45%

    资本形成率=资本形成总额／国内生产总值×100%

    = 51554. 7/121730.3×1000/0=42.35%

    同理可得2004年的最终消费率和资本形成率分别为：

    最终消费率=53.58%，资本形成率=43.92%

    因此，2004年的最终消费率和资本形成率与2003年相比，最终消费率下降、资本形成率上升。

  • 第16题：

    下降的注意事项，错误的是（）

    • A、要严格防止下降率过大。
    • B、飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。
    • C、在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎。

    正确答案:B

  • 第17题：

    涡环状态形成的条件是（）.

    • A、桨距杆上提过高
    • B、下降速度和下降率都大
    • C、垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降
    • D、前飞速度过大

    正确答案:C

  • 第18题：

    以下不是人口红利时期特征的是（）。

    • A、总人口呈现“中间大，两头小”的年龄结构
    • B、人口出生率处于下降的初期
    • C、人口出生率处于下降的末期
    • D、人口出生率的下降速度快于人口老龄化的速度

    正确答案:C

  • 第19题：

    尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

    • A、垂直下降速度过大
    • B、倒飞速度较大
    • C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

    正确答案:C

  • 第20题：

    造成旋翼涡环状态的根本原因是（）.

    • A、垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值
    • B、飞行重量大
    • C、下降速度大，下降率也大

    正确答案:A

  • 第21题：

    对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）

    • A、对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大
    • B、两驾飞机的下降特性没有差别
    • C、对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远

    正确答案:A

  • 第22题：

    发动机停车后，旋翼稳定自转的条件是（）.

    • A、桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角
    • B、桨距杆下放到底
    • C、保持一定的下降速度

    正确答案:A

  • 第23题：

    预防涡环状态的根本方法是（）.

    • A、不作垂直下降
    • B、保持较小的下降率
    • C、不作小下降速度的下降

    正确答案:B

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