在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位,隔框与内外蒙皮相连,一般认为()的烧伤程度与内()相同;()的烧伤程度与连接它的()相同。
题目
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第1题：
直升机结构中的普通隔框承受蒙皮传来的部分（）。
正确答案:气动载荷 -
第2题：
粉喷桩施工机械的要求中，下列有一列说法不对（）。
- A、双向搅拌粉喷桩机钻头，设有与外钻杆连接的外钻头和与内钻杆连接的内钻头，外钻头设有与外钻杆连接的套管，在套管的外壁上固定有搅拌叶片，在套管的内壁设有与内钻杆之间配合的轴承和密封装置；内钻头设有与内钻杆对接的芯管，芯管的外壁上设有上下两层翼片，下层翼片的下部为钻尖，两层翼片之间的距离为20～30cm，在两层翼片之间靠近上层翼片的芯管上开有喷灰口。外钻头与外钻杆之间、内钻头与内钻杆之间均通过螺纹连接
- B、双向搅拌粉喷桩机密封钻头为两个相同方向搅拌方式，由同轴的内、外钻杆组成钻杆。可确保内外钻杆之间不进入泥粉，大大节约维修成本。内、外钻头配合，施工速度快
- C、双向搅拌粉喷桩机密封钻头为两个相反方向搅拌方式，由同轴的内、外钻杆组成钻杆。可确保内外钻杆之间不进入泥粉，大大节约维修成本。内、外钻头配合，施工速度快
- D、钻机必须满足动力大、扭矩大和符合大直径钻头成桩要求，钻头直径一般与水泥粉喷桩的直径相同；具有正向钻进，反转提升的功能；具有钻机与提升时能匀速移动、均匀搅拌、匀速喷粉等功能
正确答案:B -
第3题：
刺激神经纤维的某一部位产生兴奋，膜内外产生局部电流流动方向（）
- A、膜外由未兴奋部位流向兴奋部位，膜内与膜外相同
- B、膜外由未兴奋部位流向兴奋部位，膜内与膜外相反
- C、膜外由兴奋部位流向未兴奋部位，膜内与膜外相反
- D、膜外由兴奋部位流向未兴奋部位，膜内与膜外相同
正确答案:B -
第4题：
桁条式机身的弯矩是由下列哪些构件承受的（）
- A、有效的蒙皮
- B、腹板式隔框和框架
- C、机身上下部桁条和有效宽度蒙皮受拉、压承受机身弯矩
- D、腹板式隔框和大梁
正确答案:C -
第5题：
在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为（）的烧伤程度与内（）相同；（）的烧伤程度与连接它的（）相同。
正确答案:隔框；蒙皮；桁条、梁蒙皮 -
第6题：
检查大梁是否弯曲， 可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮（），铆钉（）较多，表明大梁已弯曲变形。
正确答案:发皱；松动 -
第7题：
垂直安定面与水平安定面的主要结构构件有（） ①前梁和后梁 ②隔框 ③肋④蒙皮
- A、①②③
- B、②③④
- C、①③④
- D、①②④
正确答案:C -
第8题：
下面四种说法，哪种正确？（）
- A、蒙皮腐蚀不超过一个框距和桁条间距是一种局部性腐蚀。
- B、机身两个隔框发生腐蚀是一种漫延性腐蚀。
- C、机身隔框与不相邻蒙皮发生腐蚀为漫延性腐蚀。
- D、机翼不相邻翼肋均发生腐蚀为漫延性腐蚀。
正确答案:A -
第9题：
发动机吊舱的骨架是由：（）
- A、蒙皮、纵梁、桁条和隔框组成
- B、纵梁、桁条、环框和隔框组成
- C、纵梁、桁条和加强肋组成
- D、蒙皮、纵梁、桁条和加强肋组成
正确答案:B -
第10题：
桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）
- A、蒙皮
- B、桁条和蒙皮
- C、纵梁
- D、隔框和纵梁
正确答案:B -
第11题：
飞行中，机翼结构承受绝大部分剪切应力的构件是：（）.
- A、翼梁上、下缘条
- B、翼梁腹板
- C、蒙皮与梁腹板形成的闭合框
- D、机翼蒙皮
正确答案:B -
第12题：
组成硬壳式机身的结构部件有：（）.
- A、环框、隔框、纵梁和桁条
- B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮
- C、环框、隔框、纵墙和桁条
- D、环框、隔框、和蒙皮
正确答案:D -
第13题：
飞机蒙皮最厚处在：（）。
- A、机翼下表面蒙皮
- B、机翼上表面蒙皮
- C、机翼与机身过渡段蒙皮（主轮舱处）
- D、机头两侧的蒙皮
正确答案:C -
第14题：
机身结构中的加强隔框除了具备普通隔框维持机身剖面形状和传递局部气动力作用外，还具有（）
- A、加强机翼和尾翼结构强度和刚度的作用
- B、承受并传递部件传来的集中载荷的作用
- C、承受并传递机身所受剪切应力的作用
- D、加强机身蒙皮与桁条构成的壁板强度的作用
正确答案:B -
第15题：
刺激神经纤维的某一部分产生兴奋，膜内外产生局部电流流动方向是（）
- A、膜外由未兴奋部位流向兴奋部位，膜内与膜外相同
- B、膜外由未兴奋部位流向兴奋部位，膜内与膜外相反
- C、膜外由兴奋部位流向未兴奋部位，膜内与膜外相反
- D、膜外由兴奋部位流向未兴奋部位，膜内与膜外相同
正确答案:B -
第16题：
为主起落架与机翼结构连接提供安装支点的构件是：（）
- A、机翼蒙皮或桁条
- B、翼梁或加强翼肋
- C、环框或加强隔框
- D、纵梁或长桁
正确答案:B -
第17题：
托底补片（）与蒙皮相同，（）等于或略大于蒙皮的厚度 ，托底补片（）以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、边距、排距考虑，补片与蒙皮（）应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉（）在受力较小的部位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，（）按每排的圆周长均匀布置；对于（），首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采用交错排列
正确答案:材料；厚度；大小；对缝间隙；排数；圆形孔或长圆形孔；矩形孔 -
第18题：
半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括（）
- A、蒙皮、隔框、长桁
- B、蒙皮、隔框、龙骨梁
- C、蒙皮、长桁、龙骨梁
- D、蒙皮、隔框、龙骨梁
正确答案:A -
第19题：
桁条式机身的结构特点是：（）.
- A、纵梁较弱或无梁，蒙皮较厚，桁条数量多且较强
- B、纵梁较强，蒙皮较薄，桁条数量较少且较弱
- C、纵梁较强，蒙皮较厚，桁条数量多且较强
- D、无纵梁和桁条，蒙皮很厚且直接与隔框铆接
正确答案:A -
第20题：
下列关于垂直安定面的说法正确的是：（）。
- A、垂直安定面与机身的连接是通过BS1016至BS1088之间两者的蒙皮连接的；
- B、垂直安定面与机身的连接是通过安定面在BS1016和BS1088两处的接头与机身蒙皮连接的；
- C、垂直安定面与机身的连接是通过安定面蒙皮与机身在BS1016和BS1088两处的接头连接的；
- D、垂直安定面与机身的连接是通过两者在BS1016和BS1088两处的接头连接的，蒙皮之间没有结构上的连接。
正确答案:D -
第21题：
飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
- A、翼梁上、下缘条
- B、翼梁腹板
- C、蒙皮与翼梁腹板形成的闭合框
- D、机翼蒙皮
正确答案:A -
第22题：
飞机机身结构的纵向构件有：（）.
- A、纵梁、桁条和蒙皮
- B、纵梁、隔框和桁条
- C、桁条和纵梁
- D、桁条、隔框和蒙皮
正确答案:C -
第23题：
组成半硬壳式机身骨架的结构部件有：（）.
- A、环框、隔框、纵梁和桁条
- B、环框、隔框、纵梁、桁条和蒙皮
- C、环框、隔框、纵墙和桁条
- D、环框、隔框、纵墙、桁条和蒙皮
正确答案:A -
第24题：
桁条式机身基本组成的构件有（）
- A、桁条、蒙皮、梁、肋
- B、桁条、蒙皮、隔框
- C、桁条、蒙皮、地板、壁板
- D、桁条、梁、蒙皮、隔框
正确答案:B