桥梁伸缩缝螺帽松动的损坏评价是以()为标准进行统计的。A.程度B.面积C.数量D.百分比
题目
桥梁伸缩缝螺帽松动的损坏评价是以()为标准进行统计的。
A.程度
B.面积
C.数量
D.百分比
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第1题：
统计评价标准为选择不同空间的指标数值进行比较，主要包括（ ）。
正确答案：ABE
空间标准是指选择不同空间的指标数值进行比较，空间标准主要包括：①与相似的空间比较；②与先进(最优)空间比较；③与扩大的空间标准比较。 -
第2题：
下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度.养护时间.粘结性和平整度未达到设计标准
D.桥台台后填土含水量过大
E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除答案：A,B,C,E解析：本题考查的是桥梁伸缩缝病害的防治。桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置。导致损坏的原因有：1.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计；2.设计因素包括：对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；3.施工因素包括：伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；4.管理因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝工程功能导致额外内力的形成。选项D属于桥头跳车的原因。参见教材P220。 -
第3题：
桥梁结构构配件质量评价的依据标准有《公路桥梁伸缩缝装置》JT/T327-2004。答案：对解析：桥梁结构构配件质量评价的依据标准有《公路桥梁伸缩缝装置》JT/T327-2004。 -
第4题：
桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的设计因素是（ ）。
A.施工工艺缺陷
B.超重车辆上桥行驶
C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准
D.将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中答案：D解析：本题考核的是导致桥梁伸缩缝损坏的因素。 1. 交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。
2. 设计因素：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。
3. 施工因素：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；伸缩缝安装不合格。
4. 管理维护因素：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。
A、C选项属于施工因素。B选项属于管理维护因素。 -
第5题：
下列属于导致桥梁伸缩缝损坏的因素有（ ）。
A、交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计
B、对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
C、伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未达到设计标准
D、桥上车流量大，给伸缩缝的耐久性带来威胁
E、通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除答案：A,B,C,E解析：本题考查的是桥梁伸缩缝损坏的原因分析。桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置。导致损坏的原因有：1.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计；2.设计因素包括：对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；3.施工因素包括：伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准；4.管理因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝工程功能导致额外内力的形成。参见教材P129。