25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kPa降至()的时间不大于12s。A.20kPaB.30kPaC.40kPaD.10kPa

题目
25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kPa降至()的时间不大于12s。

A.20kPa

B.30kPa

C.40kPa

D.10kPa

相似考题

1.JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),均衡风缸定压600KPa,制动管增压至()Kpa,中继阀呈缓解后保压位。A、500B、530-540C、600D、630-640

2.25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。A.10kPaB.30kPaC.40kPaD.20kPa

3.AC380V配电柜检修时,转动电压检测转换开关至UN、UW、VW,观察电压表读数为380V。()此题为判断题(对，错)。

4.MT客车检修规程对于LDK·2型电磁阀最小启动电压的试验要求,对于检修的电磁阀,调整电压至80~82V,反复使电磁阀开关得失电,被测电磁阀须随之相应充气、排气,动作正常,电流表不大于()。A.200mAB.300mAC.400mAD.500mA

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  • 第1题：

    25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600kPa不得漏泄:正向充风,两端压力差不大于()。

    A.20kPa

    B.15kPa

    C.30kPa

    D.40kPa


    参考答案：A

  • 第2题：

    塔器做水压试验正确的程序是（ ）。

    A.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至设计压力的80%→检查
    B.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
    C.充液后缓慢升至试验压力，确认无泄漏→保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
    D.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压10min→压力降至操作压力的80%→检查

    答案：B
    解析：
    本题考查塔器的耐压试验与气密性试验。塔器的水压试验：充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏后继续升压至试验压力，保压时间不少于30min，然后将压力降至试验压力的80%，对所有焊接接头和连接部位进行检查。

  • 第3题：

    塔器设备水压试验正确的程序是（）。

    A.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至设计压力的80%→检查
    B.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压不少于30min→压力降至试验压力的80%→检查
    C.充液后缓慢升至试验压力，确认无泄漏一保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
    D.充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏一升压至试验压力，保压10min一压力降至操作压力的80%一检查

    答案：B
    解析：
    试验充液前应先打开放空阀门。充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏后继续升压至试验压力，保压时间不少于30min，然后将压力降至试验压力的80%，对所有焊接接头和连接部位进行检查。

  • 第4题：

    KZW－AKZW－4G型空重车自动调整装置性能重车位试验置急充风位,待副风缸充至定压后,经反复常用制动、缓解(),使制动系统磨合。

    A、一次

    B、二次

    C、三次

    D、四次


    参考答案：B

  • 第5题：

    压力容器水压试验正确的程序是（　）。
    A、充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至设计压力的80%→检查
    B、充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
    C、充液后缓慢升至试验压力，确认无泄漏→保压30min→压力降至试验压力的80%→检查
    D、充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至操作压力的80%→检查


    答案：B
    解析：
    本题考查的是耐压试验与气密性试验。正确应为充液后缓慢升至设计压力，确认无泄漏→升压至试验压力，保压30min→压力降至试验压力的80%→检查。参见教材P115。

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