关于GPS跑偏干扰的定位方法,下述说法正确的是()A.如果发生GPS告警，应优先排查告警站B.若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站C.若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
题目
A.如果发生GPS告警，应优先排查告警站
B.若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站
C.若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位
D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
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第1题：
关于GPS说法错误的是（）
A.GPS是全球卫星定位系统
B.GPS的技术特点是全球、全天候工作、定位精度高、功能多、应用广、但抗干扰能力弱
C.GIS物流功能包括实时监控功能、双向通信功能、动态调度功能、数据存储、分析功能
D.GIS采用了差分定位和伪码扩频技术
正确答案：B
-
第2题：
载波上行时隙干扰主要是哪几个时隙()A.同频干扰
B.GPS跑偏干扰
C.系统间干扰
D.远端站超远覆盖干扰
参考答案：B, D
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第3题：
关于GPS系统说法正确的是（）。
- A、GPS只能用于军事用途
- B、GPS是一种只用于定位的系统
- C、GPS由空间部分和用户部分组成
- D、GPS的中文名称是全球卫星定位系统
正确答案:D -
第4题：
下列选项哪些不属于系统内干扰？（）
- A、GPS跑偏
- B、邻区存在同频同码组的小区
- C、漏配TD强邻区
- D、漏配GSM强邻区
正确答案:D -
第5题：
关于GPS说法错误的是（）.
- A、GPS是全球卫星定位系统
- B、GPS的技术特点是全球、全天候工作、定位精度高、功能多、应用广、但抗干扰能力弱
- C、GIS物流功能包括实时监控功能、双向通信功能、动态调度功能、数据存储、分析功能
- D、GIS采用了差分定位和伪码扩频技术
正确答案:B -
第6题：
对于GPS跑偏对系统的干扰的描述正确的是（）
- A、跑偏基站信号滞后时，表现为正常基站的上行时隙受到干扰
- B、跑偏基站信号提前时，表现为只有跑偏基站一个站受到干扰
- C、跑偏基站信号提前时，干扰频点为周边所有宏小区的主频点
- D、跑偏基站信号滞后时，跑偏基站本身上行时隙未受干扰
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
哪些不属于系统内干扰（）
- A、GPS跑偏
- B、邻区存在同频同码组的小区
- C、漏配TD强邻区
- D、漏配GSM强邻区
正确答案:D -
第8题：
跑偏基站信号滞后正常站时，下述说法错误的是:（）
- A、通常干扰正常基站1-2个时隙
- B、表现为正常基站的上行时隙受到干扰
- C、干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
- D、跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
正确答案:D -
第9题：
通过RAN性能统计，发现一片小区的所有载波时隙均受到干扰，基本可以判断是如下干扰（）
- A、交叉时隙干扰；
- B、远端基站干扰；
- C、外部干扰；
- D、GPS跑偏引起的干扰；
正确答案:C -
第10题：
载波上行时隙干扰主要是哪几个时隙（）
- A、同频干扰
- B、GPS跑偏干扰
- C、系统间干扰
- D、远端站超远覆盖干扰
正确答案:B,D -
第11题：
下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是（）。
- A、制动跑偏不会引起制动侧滑
- B、制动侧滑不会引起制动跑偏
- C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑
正确答案:C -
第12题：
多选题对于GPS跑偏对系统的干扰的描述正确的是（）A跑偏基站信号滞后时，表现为正常基站的上行时隙受到干扰
B跑偏基站信号提前时，表现为只有跑偏基站一个站受到干扰
C跑偏基站信号提前时，干扰频点为周边所有宏小区的主频点
D跑偏基站信号滞后时，跑偏基站本身上行时隙未受干扰
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第13题：
关于 GPS 跑偏干扰的定位方法,下述说法错误的是:()A.如果发生 GPS 告警，应优先排查告警站
B.若 GPS 跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。
C.若 GPS 跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。 D、通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果 GPS 跑偏，与其他基站的小区切
D.通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果 GPS 跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
正确答案：C
-
第14题：
跑偏基站信号滞后正常站时,下述说法正确的是()A.通常干扰正常基站1-2个时隙
B.表现为正常基站的上行时隙受到干扰
C.干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
D.跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
参考答案：A, B, C
-
第15题：
如下干扰具有时隙选择性特征的有（）
- A、同频干扰
- B、GPS跑偏干扰
- C、系统间干扰
- D、远端站超远覆盖干扰
正确答案:B,D -
第16题：
客户投诉反映通话质量差，现场测试确实如此，后台观察该区域附近小区的所有载波时隙均受到干扰，基本可以判断是如下干扰（）
- A、交叉时隙干扰
- B、远端基站干扰
- C、外部干扰
- D、GPS跑偏引起的干扰
正确答案:C -
第17题：
扫频仪常用的功能不包括：（）
- A、查找带外干扰
- B、邻区漏配
- C、上行覆盖是否有问题
- D、辅助进行GPS跑偏
正确答案:C -
第18题：
关于设备异常带来的干扰，下述说法错误的是（）
- A、由于是设备故障，这类干扰的共同点是不具备地理特征
- B、单个小区（一套天线）内多个频点的上行时隙平均干扰都比较高，并且不满足GPS跑偏现象
- C、大多数站点都出现干扰和实际的偏离，偏离趋势相同，干扰小区的某些特性是相同的，没有地域特征
- D、设备故障，可能有明显的地域特征
正确答案:D -
第19题：
关于弱覆盖及不连续覆盖，下述哪些是错误的？（）
- A、邻区缺失引起弱覆盖
- B、工程施工与规划不一致引起弱覆盖
- C、设备故障引起弱覆盖
- D、GPS跑偏引起弱覆盖
正确答案:D -
第20题：
关于GPS跑偏干扰的定位方法，下述说法正确的是（）
- A、如果发生GPS告警，应优先排查告警站
- B、若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站
- C、若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位
- D、通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
正确答案:A,B,D -
第21题：
跑偏基站信号滞后正常站时，下述说法正确的是（）
- A、通常干扰正常基站1-2个时隙
- B、表现为正常基站的上行时隙受到干扰
- C、干扰电平以跑偏基站为圆心向外递减
- D、跑偏基站本身上行时隙受到较大干扰
正确答案:A,B,C -
第22题：
关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法正确的是（）。
- A、制动跑偏不会引起制动侧滑
- B、制动侧滑不会引起制动跑偏
- C、严重的制动跑偏会引起制动侧滑
- D、二者在概念上是一致的
正确答案:C -
第23题：
多选题关于GPS跑偏干扰的定位方法，下述说法正确的是（）A如果发生GPS告警，应优先排查告警站
B若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站
C若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位
D通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
正确答案： A,B,D解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题关于GPS跑偏干扰的定位方法，下述说法错误的是:（）A如果发生GPS告警，应优先排查告警站
B若GPS跑偏站信号滞后，则干扰范围较大，难以直观的一眼找到干扰站。
C若GPS跑偏站信号滞后，仅单个站受干扰的现象清晰，很容易就可以定位。
D通过进行小区的切入切出统计进行定位，如果GPS跑偏，与其他基站的小区切换成功率低
正确答案： D解析： 暂无解析