闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。A、侧向冲动B、纵向冲动C、左右冲动D、垂直冲动

第1题：

120阀中（）的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。

第2题：

用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

• A、（125±10）mm
• B、（155±10）mm
• C、（100±15）mm
• D、（100±10）mm

第3题：

货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

第4题：

货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。

第5题：

用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

• A、（125±10）mm
• B、（155±10）mm
• C、（100±15）mm
• D、（100±10）mm

第6题：

闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

• A、调整制动缸活塞行程
• B、直接调整闸瓦间隙
• C、调整制动倍率
• D、调整制动率

第7题：

闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

• A、调整制动缸活塞行程
• B、调整闸瓦间隙
• C、调整制动倍率
• D、调整制动率

第8题：

自动间隙调整器制动缸活塞行程运用限度是多少？

第9题：

GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程？

第14题：

货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。

第15题：

保压制动是为防止列车在停车后的冲动，使列车平稳停车，通过ECU内部设定的执行程序来控制的。

第16题：

用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

• A、（125±10）mm
• B、（155±10）mm
• C、（100±15）mm
• D、（100±10）mm

第17题：

用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

• A、（125±10）mm
• B、（155±10）mm
• C、（100±15）mm
• D、（100±10）mm

第18题：

闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

第19题：

如果车辆制动缸活塞行程长短相差太大，会增加列车的纵向冲动。

第20题：

车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。

• A、缩短
• B、提高
• C、延长
• D、增加

第21题：

停车时，制动管累计减压量不超过（）KPa，如超过80kpa，说明制动时机晚，同时减压量大制动差别大，易产生列车纵向冲动和惯性冲动

• A、60
• B、80
• C、100

第22题：

第23题：