制动缸内部漏泄的主要原因是()。A、皮碗老化、裂损B、皮碗变形C、活塞裂纹或气孔D、A，B，C三者

题目
制动缸内部漏泄的主要原因是()。

A、皮碗老化、裂损

B、皮碗变形

C、活塞裂纹或气孔

D、A，B，C三者

相似考题

1.制动缸漏泄量的检查:自阀或单阀制动后,关闭制动缸塞门,检查制动缸压力的表针,1min的下降量应小于20kPa。()此题为判断题(对，错)。

2.在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是()。A、主活塞漏泄B、充气沟过长C、紧急阀漏泄D、制动缸缺油干涸

3.在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是()。A、主活塞漏泄B、滑阀与滑座接触不良C、紧急阀漏泄D、止回阀漏泄

4.进入“制动检测”菜单,按压后进入“漏泄测试”菜单,可对机车()进行漏泄量测试试验。A.制动缸B.总风C.列车管D.均衡风缸

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  • 第1题：

    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。

    A.列车管漏泄量过大。

    B.个别车辆副风缸漏泄量过大

    C.制动缸漏泄量过大

    D.风表误差过大


    参考答案：ABD

  • 第2题：

    旋压密封式制动缸出现漏泄时,首先应分解检查,()、活塞以及皮碗是否有质量问题。

    A、制动缸内壁

    B、制动缸缓解弹簧

    C、油脂

    D、活塞杆


    参考答案：A

  • 第3题：

    104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。

    A、主活塞漏泄过大

    B、局减室密封圈失效

    C、作用活塞膜板穿孔

    D、局减膜板穿孔


    参考答案：B

  • 第4题：

    单车试验进行制动安定试验时要求()。

    A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用

    B.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。

    C.单车试验器置三位，制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。

    D.制动缸活塞行程符合规定


    参考答案：ABD

  • 第5题：

    104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。

    A、主活塞漏泄

    B、作用活塞膜板穿孔

    C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵

    D、作用阀脱胶


    参考答案：C

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