客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是()。A.175～205mmB.175～190mmC.175～215mmD.150～205mm

题目
客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是()。

A.175～205mm

B.175～190mm

C.175～215mm

D.150～205mm

相似考题

1.制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影自制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。()此题为判断题(对，错)。

2.客车制动缸活塞行程运用限度为130~200mm(复式)。()此题为判断题(对，错)。

3.车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是( )。A.活塞行程调整不当B.分配阀故障C.手制动机拧死D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

4.装有ST1－600型闸调器的复式闸瓦客车车辆编入列车,自动制动机制动缸活塞行程为()mm。A.170～200mmB.180～200mmC.180～205mmD.1750～200mm

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  • 第1题：

    闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。

    A、自动调整制动缸活塞行程

    B、自动控制制动缸活塞行程

    C、自动调整扛杆距离

    D、自动调整拉杆距离


    参考答案：A

  • 第2题：

    闸调器拉杆在制动时,伸长后不能复原的原因是()。

    A、制动缸连接拉杆眼孔错位

    B、制动时，制动缸活塞行程太长

    C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多

    D、制动时，制动缸活塞行程太短


    参考答案：B

  • 第3题：

    铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B23型车制动缸活塞行程为()mm。

    A、100-150

    B、110-150

    C、120-150

    D、130-150


    参考答案：D

  • 第4题：

    车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。

    A、活塞行程调整不当

    B、三通阀故障

    C、手制动机拧死

    D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当


    参考答案：C

  • 第5题：

    铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22－2型车制动缸活塞行程为()mm。

    A、100-150

    B、110-150

    C、120-150

    D、130-150


    参考答案：D

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