25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600kPa不得漏泄:正向充风,两端压力差不大于()。A.20kPaB.15kPaC.30kPaD.40kPa

题目
25T型客车制动装置止回阀分解组装后反向充风600kPa不得漏泄:正向充风,两端压力差不大于()。

A.20kPa

B.15kPa

C.30kPa

D.40kPa

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1.开放截断塞门(脱轨制动装置的球阀须处于开放位),待()充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、副风缸B、制动缸C、加速缓解风缸D、主管

2.总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。A、均衡风缸不充风B、制动管不充风C、均衡风缸与制动管均不充风

3.25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至得电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,表压从600kPa降至()的时间不大于12s。A.20kPaB.30kPaC.40kPaD.10kPa

4.Z－7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸

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  • 第1题：

    25T型客车检修规程对于LDK•2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于()。

    A.10kPa

    B.30kPa

    C.40kPa

    D.20kPa


    参考答案：C

  • 第2题：

    HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。

    A.压力管

    B.压力排放

    C.作用排放

    D.作用管


    参考答案：B

  • 第3题：

    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。

    A.列车管漏泄量过大。

    B.个别车辆副风缸漏泄量过大

    C.制动缸漏泄量过大

    D.风表误差过大


    参考答案：ABD

  • 第4题：

    DK－2制动机列车管压力控制模块主要是控制列车管的()、列车管前后遮断等功能。

    A.初充风

    B.再充风

    C.常用制动排风

    D.紧急制动排风


    参考答案：ABCD

  • 第5题：

    总风遮断阀卡在关闭位会形成()的现象。

    A.均衡风红不充风

    B.制动管不充风

    C.没有过充

    D.均衡风红与制动管均不充风


    参考答案：B

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