7、下列车流集散最大的车站是（）A．编组站B．区段站C．中间站D．会让站

题目

7、下列车流集散最大的车站是（）

A．编组站

B．区段站

C．中间站

D．会让站

相似考题

1.编制车站班计划推算出发列车计划车流时是按()的货车集结过程来推算的。A、调车场B、车站C、车流D、到站

2.火车站和体育场人流集散的不同点主要在于：( )A.火车站的人流量比体育场大 B.火车站是单面集散，体育场是四面集散 C.火车站是连续人流，体育场是集中人流 D.火车站是均匀人流，体育场是高峰人流

3.体育馆和火车站都有大量的人流集散，但两者的不同之处在于：( )A.体育馆：间断性集聚和疏散；火车站：连续性集散 B.体育馆：需要停车场；火车站：需要大广场 C.体育馆：集散有预测性；火车站：集散有随机性 D.体育馆：集散环绕在四周；火车站：集散在一侧

4.是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。A.编组站B.区段站C.中间站D.货运站

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  • 第1题：

    火车站和影剧院都有大量的人流集散，但两者的不同之处在于：( )

    A.火车站人流集散具有连续性，影剧院人流集散具有集中性
    B.火车站人流集散具有随机性，影剧院人流集散具有可预计性
    C.火车站出入人流分别设出入口，影剧院出入人流共用出入口
    D.火车站设大广场，影剧院设停车场

    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    出入口的设计：一般在（）。

    • A、车流较少地
    • B、人流较少地
    • C、人流集散地
    • D、车流集散地

    正确答案:C

  • 第3题：

    编制车站阶段计划的工具是（）。

    • A、车站行车日志
    • B、车站技术作业图表
    • C、车流汇总表
    • D、列车编组顺序表

    正确答案:B

  • 第4题：

    编组站一般设在大量车流集散的地点。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    （）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。

    • A、编组站
    • B、区段站
    • C、中间站
    • D、货运站

    正确答案:B

  • 第6题：

    枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    （）宜设置在客、货列车始发终到较多，车流大量集散的枢纽地区，有利于机车的集中配置使用。


    正确答案:机务段

  • 第8题：

    填空题
    设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）

    正确答案： 区段站
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    布置在火车站前面，且人流、车流集散停留较多的广场属于哪一类广场？（　　）
    A

    公共活动广场

    B

    集散广场

    C

    交通广场

    D

    商业广场


    正确答案： D
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）（2016年版）第11.3.2条规定，集散广场为布置在火车站、港口码头、飞机场、体育馆以及展览馆等大型公共建筑物前面的广场，是人流、车流集散停留较多的广场。ACD三项，根据第11.3.2条规定，公共活动广场多布置在城市中心地区，作为城市政治、文化活动中心及群众集会场所，应根据群众集会、游行检阅、节日联欢的规模，容纳人数来估算需要场地，并适当考虑绿化及通道用地。交通广场设在交通频繁的多条道路交叉的大型交叉口或交汇地点的广场，有组织与分散车流的功能。纪念性广场应以纪念性建筑物为主。商业广场应以人行活动为主，合理布置商业、人流活动区。

  • 第11题：

    判断题
    编组站一般设在大量车流集散的地点。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    对车站作业产生最不利影响的车流是（）。

    正确答案： 折角车流
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。

    • A、车站的调度指挥制度
    • B、调车线的数量与长度
    • C、空重车流的比重
    • D、雨、雪期的长短

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    枢纽区段站的车流主要包括娜几类？其中对车站作业产生最不利影响的是哪种车流？


    正确答案:枢纽区段站的车流主要包括本线车流、转线车流、折角车流。其中对车站作业产生最不利影响的是折角车流。

  • 第15题：

    下列车流集散最大的车站是（）。

    • A、中间站
    • B、区段站
    • C、编组站
    • D、客货运站

    正确答案:C

  • 第16题：

    车站是客流集散的场所。（考点范围：地铁车站的作用及组成）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    （）一般设置在大量车流集散的地点。

    • A、技术站
    • B、中间站
    • C、区段站
    • D、编组站

    正确答案:D

  • 第18题：

    对车站作业产生最不利影响的车流是（）。


    正确答案:折角车流

  • 第19题：

    设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）


    正确答案:区段站

  • 第20题：

    单选题
    （）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
    A

    编组站

    B

    区段站

    C

    中间站

    D

    货运站


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列车流集散最大的车站是（）。
    A

    中间站

    B

    区段站

    C

    编组站

    D

    客货运站


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    枢纽区段站的车流主要包括哪几类？其中对车站作业产生最不利影响的是哪种车流？

    正确答案： 枢纽区段站由于引入线路的方向增多，各方向间就形成了不同性质的车流，车流大致分为以下三类：
    （1）本线车流：即在两条本线上来往的车流；
    （2）转线车流：即从一条线路转至另一条线路的车流，它的运行方向不变，无需在站内折返；
    （3）折角车流：即从一条线路转至另一条线路的车流，但运行方向发生变更，需要在站内折返。
    在上述各组车流中，对车站作业最不利影响的是折角车流。由这些车流组成的中转列车，在经过车站时需要变更列车的运行方向，既增加车站的调车作业量，又延长中转列车在站停留时间。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    车站是客流集散的场所。（考点范围：地铁车站的作用及组成）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    出入口的设计：一般在（）。
    A

    车流较少地

    B

    人流较少地

    C

    人流集散地

    D

    车流集散地


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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