中国的列车运行控制系统中，基于应答器和轨道电路传输，机车乘务员凭车载信号行车的是A．CTCS-1B．CTCS-2C．CTCS-3D．CTCS-4

第1题：

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

第2题：

CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）

• A、0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统
• B、2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统
• C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统
• D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

第3题：

CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。

第4题：

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输（），采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

• A、行车控制信息
• B、行车许可信息
• C、列车运行信息
• D、前方占用信息

第5题：

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。

第6题：

CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。

第14题：

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

第15题：

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。

第16题：

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。

第17题：

CTCS-3是基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。应用于300-350km/h线路。

第18题：

CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：