2.车身刚度和模态就是汽车的性能的最终评价指标。

第1题：

车身轻量化系数中L=m/CtA×10³中，Ct是指（）

• A、白车身静态扭转刚度
• B、白车身静态弯曲刚度
• C、一阶扭转模态
• D、一阶弯曲模态

第2题：

汽车车架、车身校正、修复的目的是（）

• A、消除车身表面缺陷
• B、使车架、车身准直，恢复汽车动力性能
• C、消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变

第3题：

汽车动力性能评价的常用指标是加速时间、最高车速和（）。

第4题：

根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。

第5题：

汽车悬架性能的评价指标有悬架吸收率和车轮弹性率。

第6题：

通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

第7题：

通常采用车身振动的（）作为汽车平顺性的评价指标。

第8题：

动力性表明汽车的加速与牵引性能，常用汽车的（）、（）和（）等指标来评价。

第9题：

汽车车身的刚度越大越好。（）

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车悬架性能的评价指标有悬架吸收率和悬架效率。

第14题：

通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

第15题：

车身自由模态试验在（）中进行

• A、刚度实验室
• B、NVH模态实验室
• C、四立柱道路模拟实验室
• D、整车碰撞实验室

第16题：

评价制动性能的指标主要有（）和制动稳定性。汽车制动效能包括汽车的制动距离、（）和（）

第17题：

汽车制动性能的评价指标有哪些？

第18题：

车身密封性是评价汽车居住性能的一项指标。它同车身的空调性能、舒适性能及居住操作性能等，都（）汽车的使用性能。

• A、间接影响
• B、直接影响
• C、不影响
• D、可能影响

第19题：

汽车的平顺性常用（）作为评估指标。

• A、底盘高度
• B、减振弹簧的刚度
• C、加速度均方根值
• D、车身振动的固有频率

第20题：

汽车的行驶平顺性是评价汽车安全性能的主要指标。

第21题：

下列属于汽车总成修理质量评价指标的是（）。

• A、原材料力学性能
• B、车身外形的恢复程度
• C、振动和噪声水平

第22题：

第23题：

第24题：