为什么要进行冷态伏安特性试验？
题目
为什么要进行冷态伏安特性试验？
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参考答案和解析
为了鉴定电场安装质量和高压供电装置性能与控制特性及其安装接线，必须进行冷态伏安特性试验。
略
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第1题：
进行冷态伏安特性试验时，负电晕会产生臭氧，为消除臭氧对试验的影响，应启动引风机。
A对
B错
对
略 -
第2题：
电晕放电的伏安特性试验包括冷态伏安特性试验和热态伏安特性试验。
正确答案:正确 -
第3题：
新安装的电除尘使用前的冷态伏安特性试验曲线应存档，作为以后除尘器检修验收标准。
正确答案:正确 -
第4题：
晶闸管元件的主要特性有（）。
- A、阳极伏安特性
- B、门极特性
- C、断态重复峰值电压
- D、反相重复峰值电压
正确答案:A,B,C,D -
第5题：
如何进行冷态试验？
正确答案: 循环流化床锅炉A级检修完毕或粗粒布风板和风帽后。在点火启动前，应对燃烧系统及物料循环装置进行冷态试验，目的是：确认送风机风量和风压是否达到设计要求，能否满足燃烧需要；测定布风板阻力；测定料层阻力；检查床内各处流化质量，如有死料区应予以消除，即布风板均匀性检查；确定冷态流化风量，用以估算热态运行时的最低风量；检查物料循环系统的工作性能和可靠性能。
1，试验方法为：
1）准备底料，即粒径为5mm以下的灰渣，也可准备符合粒度要求的石英砂。
2）检查和清理床面，风帽安全是否正确，风帽出风口是否被堵，床面耐火材料是否有裂纹，大的裂纹要用耐火水泥填塞。
3）检查风室内是否有杂物，如有应消除干净；排渣管和放灰管应清洁畅通，阀门开闭灵活。
4）检查风道烟道挡板的调节是否灵活可靠，开关位置标定是否准确，如确无问题应全部关闭。
5）启动引风机、一次风机，检查风道和风室是否严密，如发现漏风，必须及时消除。
6）检查物料循环系统所配置的阀门开关灵活可靠，全部关闭。关闭锅炉本体上所有的人孔门、检查门。
7）将所有炉门关闭，并将所有排渣管、放灰管堵死。
8）启动引风机、一次风机后，逐渐开大风门，缓慢、平滑地增加风量，并且记录风量和风室静压的数据，调整引风机的开度，使炉膛内保持零压，一般每次增加500~1000m³风量记录一次一直增加到最大风量（一次风机达到额定电流为止）。
9）再从最大风量逐渐减少，并记录相对应的风量和风压，用上行和下行的数据平均值，作为布风板阻力的最后数据，并画出布风板阻力特性曲线，以便运行时估算料层厚度用。
10）在热态运行时，要考虑热风对风帽小孔速度影响和对气体重度影响引起的布风板阻力修正。
2，测定料层阻力步骤为：
1）在布风板上铺上一定厚度的料层，与测布风板阻力的方法一样，测定不同风量下的风室静压。以后每改变一次料层厚度（300~700mm，每隔100mm做一次）重复一次风量——风室静压关系的测定，风室静压等于布风板阻力与料层阻力总和，根据上述两个实验测定结果就可得到不同料层厚度下阻力和风量的关系，绘制成料层阻力——风量关系曲线。
2）料层阻力与静止料层厚度是成正比例关系，料层越厚阻力越大。
3）运行时，可根据风室的静压与风量来估算料层厚度。
布风板均匀性实验方法为：在床面上铺上颗粒为0~10mm的灰渣，铺料厚度约为350~400mm，开启引风机、一次风机、缓慢调节一次风挡板，直到整个料层流化起来，然后联锁停止引风机，观察料层是否平坦。如果很平坦，说明床内布风很均匀；如果料层表面高低不平，高处表明风量小；反之，地处表明风量大。应查明原因，予以消除。
冷态临界流化风量确定方法为：在料层平整、布风板均匀的前提下，逐渐开启一次风机，维护炉膛负压，检查床料情况，床料由局部或部分流化过渡到全部流化起来的风量为临界流化风量。
3，检查物料循环系统的工作性能和可靠性能：
1）在布风板上铺准备好的粒径为1mm以下的细灰（粒径过大，冷态下不易吹起，影响实验效果），细灰厚度为300~500mm。
2）启动引风机、一次风机，此时绝大部分细灰将扬起，细灰经分离器分离后，在料腿中存在一定厚度，调节返料阀送风量，打开返料器处的人孔门，观察两个返料阀，出料口是否畅通。调节返料风压、风量，观察循环灰溢流返回情况，再发现返料不畅或堵塞情况，应查明原因予以消除。再次启动返料阀继续观察返料情况，直到整个物料循环系统物料的储存、回送畅通、可靠为止。
锅炉机组检修后的检查验收结果，要做好全面总结，做好检查验收记录。 -
第6题：
电除尘器空载伏安特性试验应在引风机停运下进行。
正确答案:错误 -
第7题：
锅炉冷态空气动力场试验，是根据（），在冷态模拟热态的空气动力工况下所进行的冷态试验。
- A、离心原理；
- B、相似理论；
- C、节流原理；
- D、燃烧原理。
正确答案:B -
第8题：
为什么要进行水轮机调节系统动态特性试验？
正确答案: 为检查调速器质量，保证机组在负荷突变时，能满足调节，保证计算机的要求和所规定的动态指标，掌握机组在过度过程中的状态和各调节参数的变化范围，以及参数变化时对机组过度过程规律的影响，从而找出最佳调节参数，提高机组的运行可靠性及稳定性，因此，在调速器安装或检修后要进行水轮机调节系统的动特性试验。 -
第9题：
在锅炉点火前电除尘器一般要进行空载伏安特性试验，以检验电场内部情况及高压供电装置的性能。
正确答案:正确 -
第10题：
新安装的电除尘器使用前的冷态伏安特性试验曲线应存档，作为以后除尘器检修验收的标准。
正确答案:正确 -
第11题：
为什么要进行发电机短路特性试验？
正确答案: 发电机的三相稳态短路特性是指定子绕组三相短路时的稳态短路电流与励磁电流之间的关系。根据短路特性，可以判断转子绕组是束存在短路，同时，发电机短路特性也是计算发电机许多参数所必需的。因此，短路特性试验也是发电机的基本试验项目之一。在新机组投入、交接和大修后认为有必要时，也要进行该项试验。 -
第12题：
在锅炉点火器前电除尘器一般要进行空载伏安特性试验，以检验电场内部情况及高压供电装置的性能。
正确答案:正确 -
第13题：
新安装的电除尘器使用前的冷态伏安特性试验曲线应存档，作为以后除尘器检修验收的标准。
A对
B错
对
略 -
第14题：
凝汽式汽轮机冷态启动前为什么要先抽真空？
正确答案:主要考虑是在锅炉点火后及向轴封送汽，要保持凝汽器一定的真空，因为，此时已有热量进入凝汽器，热量积累后，会使凝汽器的压力和温度升高，导致低压缸排汽安全的破损，低压缸金属温度的升高会导致低压缸中心的改变，冲动后引起机组的振动。所以机组启动前要先抽真空。 -
第15题：
为什么冷态启动时要进行调速汽门室加热？
正确答案: 汽轮机冷态启动时为了避免调速汽门室加热过度，需进行调速汽门室加热。
#1～4机调节系统采用联合调节法，当机组跳闸机构复归后主汽门全开，用调速汽门控制转速和负荷，根据这一特点冷态机组复归后，主蒸汽温度和调速汽门汽室温度之间将失配，会使调速汽门室加热过度，致使调速汽门室内外壁温差过大，产生过大的热应力，所以冷态启动时需进行调速汽门室加热。 -
第16题：
安全阀修好后为什么要进行冷态校验？
正确答案: 冷态校验可以缩短校验的整体时间，保证热态校验的一次成功，同时减少了热态校验时锅炉超过额定压力的运行时间，保证了锅炉设备的安全。冷态校验可以在专用的校验台上进行。 -
第17题：
安全阀为什么要进行冷态校验？
正确答案: 安全阀进行冷态校验，可保证热态校验一次成功，缩短校验时间，并且减少了由于校验安全阀时锅炉超过额定压力的时间。 -
第18题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第19题：
为什么要进行水轮机调节系统的动态特性试验？
正确答案: 为检查调速器的质量，保证机组负荷突变时，能满足调节保证计算要求和规定的动态指标，掌握机组在过渡过程中的状态和调节参数变化的范围，以及参数变化时对机组过渡过程规律的影响，从而找出最佳调节参数，提高机组运行的可靠性和稳定性，故在调速器安装和检修后进行水轮机调节系统的动态特性试验。 -
第20题：
大型汽轮机在冷态启动作超速试验时，为什么要带低负荷运行一段时间后再解列进行试验？
正确答案: 汽轮机启动时，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。大机组由于转子直径大，机组定速后，转子表面与中心孔间温度差仍很大，中心孔受到很大的拉应力作用，中心孔尚未达到脆性转变温度以上，若马上做超速试验，可能引起转子脆性断裂，所以要带负荷运行一段时间后再解列作超速试验。 -
第21题：
进行冷态伏安特性试验时，负电晕会产生臭氧，为消除臭氧对试验的影响，应启动引风机。
正确答案:正确 -
第22题：
电流互感器为什么要进行伏安特性试验？
正确答案: 电流互感器通过伏安特试验，绘制出伏安特性曲线，与正常情况下的伏安特性曲线相比较，可检查出一、二次绕组匝间是否有短路现象，也可了解铁芯的磁化特性。 -
第23题：
汽轮机冷态启动，何时做超速试验？为什么？
正确答案: 汽轮机冷态启动，规程规定，超速试验前应带30MW负荷暖机4小时，再解列做超速试验。
由于在超速试验时，离心力的增加正比于转速的平方，而在刚刚定速时，转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，这时转子内壁产生热拉应力。由于离心力和热拉应力是迭加的，且由于大机组的转子直径较大，使得转子承受总的应力增大很多。另一方面，转子中心孔处温度尚未达到脆性转变温度以上，金属材料在低温下韧性将降低而有变为脆性的倾向，若进行超速试验会引起转子的脆性断裂，所以需要带负荷运行一段时间，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再解列发电机后进行超速试验。
对于初始启动期间的试验，万一未经校验的危急遮断系统在甩负荷和停机后不能关闭主汽阀和再热汽阀时，30MW低负荷可以使对汽轮机的损害减到最小。