一级传动中，想得到很大的传动比，应采用（）传动。A皮带传动B齿轮传动C蜗杆蜗轮传动

第1题：

蜗杆传动是可以实现（）的传动，因此被广泛应用于机床、起重运输机械及建筑机械中。

• A、小传动比
• B、大传动比
• C、中传动比
• D、可调传动比

第2题：

蜗杆传动可以获得很大的传动比。

第3题：

一对相互啮合的齿轮传动，受结构的限制，传动比不能过大，而采用轮系传动可以获得很大的传动比，以满足（）工作的要求。

• A、低速
• B、中速
• C、高速
• D、任意速度

第4题：

蜗轮传动的最大优点是（）。

• A、结构紧凑
• B、可以得到很大的传动比

第5题：

要实现很大的传动比，达到大幅度的降速，就应采用（）。

• A、带传动；
• B、螺旋传动；
• C、齿轮传动；
• D、蜗轮蜗杆传动

第6题：

机械传动轨道车采用起步档起步的原因是该挡位的（）。

• A、传动比大、转矩小
• B、传动比大、转矩大
• C、传动比小、转矩大

第7题：

与齿轮传动相比，（）不能作为蜗杆传动的优点。

• A、传动平稳，噪声小
• B、传动比可以很大
• C、可以自锁
• D、传动效率高

第8题：

桑塔纳采用（）齿轮齿条式机械转向器。

• A、可变传动比
• B、定传动比
• C、角传动比
• D、齿轮传动比

第9题：

采用轮系传动可以获得很大的传动比，以满足低速工作的要求。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

蜗杆传动的传动比很大，所以结构尺寸也大。

第14题：

齿轮箱采用一级传动，传动比为7.69。

第15题：

轮系传动可以获得很大的传动比，以满足高速工作的要求。

第16题：

在多级的减速传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。

第17题：

齿轮传动结构紧凑、可实现很大的传动比。

第18题：

蜗杆传动的主要特点有（）、（）、（）、（），以及能得到很大的单级传动比等。

第19题：

在多级传动中，为了减小传动误差，传动比的分配应遵守（）原则。

第20题：

双级主减速器的一级传动比为33：19，二级传动比为45：16，则其主传动比为（）。

第21题：

第22题：

第23题：