A对
B错
第1题:
运行中磷酸酯抗燃油的什么指标直接关系到机组的安全运行,特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统,必须进行严格的冲洗滤油,直到指标合格后才能启动?
颗粒污染度。
略
第2题:
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高,造成系统部件腐蚀,而且会影响油的润滑特性()
A对
B错
第3题:
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时,说明发生了老化或水解变质()
A对
B错
第4题:
运行中抗燃油的水分的主要来源是()。
第5题:
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高,造成系统部件腐蚀,而且会影响油的润滑特性()
第6题:
运行中磷酸酯抗燃油的()含量过高,可能导致伺服阀腐蚀。
第7题:
磷酸酯抗燃油具有较高的电阻率,可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀的不见的损坏,新油注入油系统时,应严格控制油的电阻率指标()
第8题:
运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时,应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验,油样的配比应与实际使用的比例相同,试验合格方可补加。
第9题:
燃油混入滑油中,会使用润滑油粘度(),酸值()。
第10题:
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行,特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统,必须进行严格的冲洗滤油,颗粒污染度指标合格后才能启动()
第11题:
关于抗燃油性能描述错误的是()。
第12题:
升高/不变
不变/升高
下降/升高
下降/降价
第13题:
磷酸酯抗燃油中氯含量过高,不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀()
A对
B错
第14题:
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行,特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统,必须进行严格的冲洗滤油,颗粒污染度指标合格后才能启动()
A对
B错
第15题:
磷酸酯抗燃油中氯含量过高,不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀()
第16题:
EH油系统的油的酸值不合格时,再生装置应投入运行。
第17题:
运行中抗燃油的水分主要来源是()。
第18题:
汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油,可以大幅度地降低油泄露而引起火灾的危险性()
第19题:
由于磷酸酯抗燃油在运行过程中,不可避免地要与空气接触发生氧化,而高温、水分、油中杂质以及油氧化后产生的酸性物质都会加速油质的劣化。
第20题:
由于电液调节系统的油压高,执行机构部件间隙小,机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩,严重时造成伺服阀卡死而被迫停机,故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度()
第21题:
运行中磷酸酯抗燃油水解后,导致油的酸值升高,会引起油系统金属部件的腐蚀,严重的水解会使油发生变质,直接危及电液调节系统的安全运行()
第22题:
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时,说明发生了老化或水解变质()
第23题:
下列关于抗燃油性能描述错误的是()。