汽轮机进水的原因有那些？
题目
汽轮机进水的原因有那些？
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第1题：
下列不属于除氧器压力变化原因的是（）。
- A、汽轮机负荷变化
- B、进水量变化
- C、进水温度变化
- D、排气量增加
正确答案:D -
第2题：
造成汽轮机进水或进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 造成汽轮机进水或进冷汽有以下几种可能原因：
（1）来自锅炉和主蒸汽系统。由于误操作或调速系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能将水或冷汽带人汽轮机中。
（2）来自再热蒸汽系统。如减温水门不严或误操作，都可能使减温水进入汽轮机。
（3）来自抽汽系统。当加热器运行故障，如管子泄漏、水位调节装置失灵、疏水系统故障、抽汽系统止回阀不严都有可能使加热器的积水进入汽轮机；除氧器满水，也可能使水进入汽轮机。
（4）来自汽封系统。启动时，汽封供汽系统暖管或疏水不充分。将水送入汽封，高温的大轴表面将受到不均匀的骤冷水冲击。
（5）来自凝汽器。由于凝汽器满水，使水进入汽轮机。
（6）来自汽轮机本身的疏水系统。不同压力的疏水接到一个联箱上。压力高的疏水就有可能从压力低的管道返回汽缸。
（7）来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路后的自动疏水装置失灵，都有可能将水倒入高压缸。 -
第3题：
汽轮机进水的原因有那些？
正确答案:1）主、再热蒸汽温度降低或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
2）加热器、除氧器满水倒灌进入汽轮机。
3）轴封供汽或抽汽管道疏水不畅、积水或疏水进入汽缸。
4）凝汽器水位控制失灵，凝汽器满水。
5）主再热管道、汽机本体疏水不畅。
6）锅炉打水压时，因系统阀门隔绝不严造成汽轮机缸体进水。 -
第4题：
汽轮机防进水保护的目的是防止汽轮机进水以免造成设备损坏。
正确答案:正确 -
第5题：
汽轮机进水的主要征象有哪些？
正确答案:1）汽轮机轴向位移、振动、胀差负值大；
2）上下缸温差≥43℃。
3）抽汽管上下温差大于报警值，抽汽管振动，有水击声和白色蒸汽冒出。
4）主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。
5）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，管道法兰、阀门、密封环、汽缸结合面和轴封处有白色湿蒸汽冒出。
6）推力瓦乌金温度和回油温度急剧增高。
7）加热器满水或汽包、凝汽器满水。
8）监视段压力异常升高，机组负荷骤然下降。
各机组发生水冲击的原因不同，上述象征不一定同时出现。 -
第6题：
油中进水是汽轮机油质恶化的原因之一。（）
正确答案:正确 -
第7题：
汽轮机油中进水的原因有哪些？如何防止油中进水？
正确答案:（1）油中进水多半是汽轮机轴封状态不良或是发生磨损，轴承的进汽量过多所致。
（2）轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路开度过大，轴封高压漏汽回汽吧畅。
（3）轴承内负压太高等原因会造成油中进水。
为防止油中进水，在运行中应保证冷油器油侧 压力大于水侧压力，应精心调整好轴封的进汽量。 -
第8题：
造成汽轮机进水或进冷汽的可能原因是什么？
正确答案: ⑴来自锅炉和主蒸汽系统。汽包水或蒸汽温度失去控制。主蒸汽压力突然升高，主蒸汽管道疏水系统不完善积水等。
⑵来自再热蒸汽系统。减温水阀门不严或误操作。
⑶来自抽汽系统。除氧器、加热器满水等。
⑷来自汽封系统。启动时，汽封系统暖管或疏水不充分，正常运行，汽封汽源一般来自除氧器汽平衡管，当除氧器水位失控等。
⑸来自凝汽器。凝汽器满水。
⑹来自汽轮机本身的疏水系统。
⑺来自汽轮机旁路系统。高压缸旁路系统减温水误开或旁路的疏水失灵。可能将水倒入高压缸。 -
第9题：
造成汽轮机进水的原因只有一个就是来自锅炉和再热蒸汽系统。
正确答案:错误 -
第10题：
汽轮机进水进冷汽的原因有哪些？
正确答案: 1）来自锅炉的主蒸汽系统
锅炉运行工况不稳情况下，由于误操作或调节系统失灵，使蒸汽温度或汽包水位失去控制，都有可能使水和冷蒸汽进入汽轮机；汽轮机在启动过程中，没有充分暖管，疏水不能畅通排出，会导致蒸汽管道内集结凝结水而进入汽轮机。
2）来自抽气系统
在高压加热器水管破裂，保护装置失灵，都可能使水经抽汽管返回汽轮机内造成水冲击事故。另外除氧器满水也可能顺抽汽管倒回到汽轮机内。
3）来自汽封系统
机组在启动中汽封系统暖管和疏水不充分，可能将积水带到轴封内。在停机时，当切换备用轴封汽源，如果处理不当也可能使轴封供汽带水。
4）来自凝汽器
要停机后，如果化学水补水门没有关闭，就会发生凝汽器满水和汽缸进水。其后果往往是大轴弯曲和汽缸变形。
5）来自汽轮机本体及有关的疏水系统
应合理布置疏水系统，防止疏水进入汽缸。 -
第11题：
汽轮机进水或水冲击有哪些原因?
正确答案:1.锅炉汽包水位失控、满水。
2.主蒸汽、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。
3.高、低压加热器、除氧器满水进入汽轮机。
4.冲转前主蒸汽管道或再热汽管道疏水不畅。
5.轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅，积水或疏水进入汽缸。
6.高、中压缸疏水不畅积水。 -
第12题：
问答题什么汽轮机的变工况及变工况特性，引起汽轮机运行工况变化的原因有那些？对变工况前后的G－P关系研究有那些重要结论，这些结论有何用途？正确答案： 汽轮机的变工况：由于各种因素影响，运行参数偏离设计值的工况。
变工况特性：变工况运行时汽轮机的特性引起汽轮机运行工况变化的原因：
1）外扰：外部需求变化。
2）内扰：初终参数变化。通流部分结构变化（结垢磨损等）进汽调节方式变化
热力系统热力系统运行方式变化.对变工况前后的G－P关系研究重要结论及用途：弗留格尔公式
用途：
1）监视汽轮机通流部分运行是否正常
2）推算出不同功率（流量）时各级的压差和比焓降，从而计算出相应的功率速比效率及零部件的受力情况。解析： 暂无解析 -
第13题：
造成汽轮机进水、进冷汽的原因有哪些？
正确答案:（1）来自锅炉和主再热蒸汽系统。
（2）来自抽汽系统。
（3）来自轴封系统。
（4）来自凝汽器。
（5）来自汽轮机本身的疏水系统。
显然，除了上述几种原因可能引起汽缸进水，由于不同机组的热力系统不同，还会有其它水源进入汽轮机的可能。所以运行人员要根据具体情况具体分析，并制定相应的防范措施。 -
第14题：
发生汽轮机轴承损坏的原因有那些？
正确答案:1）主油泵、冷油器等故障造成润滑油压降低、轴承断油或润滑油量偏小。
2）润滑油温偏高或油质不合格。
3）轴承过载或推力轴承超负荷，盘车时顶轴油压低或未顶起。
4）轴承间隙、紧力过大或过小。
5）汽轮机进水或发生水冲击。
6）通流部分严重结垢。
7）长期振动偏大。
8）交、直流油泵未按规定投运。
9）发生汽轮机单侧进汽或进汽发生突变，导致推力轴承磨损。
10）大轴接地不好，轴瓦绝缘不好，轴电流使轴瓦烧损。 -
第15题：
汽轮机进水的危害性是什么？再热机组引起进水的原因有哪些？
正确答案:汽轮机进水时应按规定果断处理，否则将造成设备的严重损坏。
（1）汽轮机进水时轴向推力明显增加，甚至造成推力瓦乌金溶化，通流部分严重的碰撞，因为汽机进水时水的密度大，在汽机喷咀中不能获得恰当的喷射速度，而蒸汽的流动受到阻碍，使叶片中压降增大，产生了很大的轴向推力。
（2）由于水在喉咀中喷射角度的改变会打在叶片的弧背上，对汽轮机产生制动作用，同时使叶片受到损伤或断裂。
（3）汽轮机进水后金属部件受到急剧冷却使汽缸变形，转子受到急剧冷却时造成大轴弯曲，使机组振动加剧。
（4）汽机进水后汽缸和转相对膨胀急剧变化，如果水从抽气管或高压排汽管倒入汽轮机，将引起下汽缸收缩而发生猫背变形，以致造成动静部分的径向磨擦，汽封和转子发生挠曲，甚至造成永久变形。
引起再热机组进水的原因：
（1）锅炉漏水或者锅炉燃烧不稳，汽压汽温波动较大时。
（2）由于电网故障引起机组负荷突然升高，锅炉出现汽水共腾现象时。
（3）启动时主再热管没有进行充分的暖管和疏水。
（4）加热器泄漏或水位调整门失灵，加热器内漏水从抽气管返入汽轮机。
（5）125MW机组一级旁路减温水不严或误开。
（6）锅炉主再热汽减温水使用操作不当，使水进入汽轮机，250MW机组当大联锁保护动作后，再热器减温水应关闭，否则减温水将从冷再热管返入汽轮机。 -
第16题：
与单级汽轮机相比，多级汽轮机有那些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有那些不同的性能特点？
正确答案:特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低。 -
第17题：
什么汽轮机的变工况及变工况特性，引起汽轮机运行工况变化的原因有那些？对变工况前后的G－P关系研究有那些重要结论，这些结论有何用途？
正确答案:汽轮机的变工况：由于各种因素影响，运行参数偏离设计值的工况。
变工况特性：变工况运行时汽轮机的特性引起汽轮机运行工况变化的原因：
1）外扰：外部需求变化。
2）内扰：初终参数变化。通流部分结构变化（结垢磨损等）进汽调节方式变化
热力系统热力系统运行方式变化.对变工况前后的G－P关系研究重要结论及用途：弗留格尔公式
用途：
1）监视汽轮机通流部分运行是否正常
2）推算出不同功率（流量）时各级的压差和比焓降，从而计算出相应的功率速比效率及零部件的受力情况。 -
第18题：
引起汽轮机进水进冷气有哪些可能因素？
正确答案: 主要有以下几个方面的因素：
⑴来自锅炉和主蒸汽系统；⑵来自再热蒸汽系统；⑶来自抽气系统；⑷来自汽封系统；⑸来自凝汽器；⑹来自汽轮机本体及有关疏水系统。 -
第19题：
汽轮机油系统进水引起主油箱油位升高的原因有哪些？如何处理？
正确答案: 主油箱油位升高的原因主要是油中进水，油中进水有以下原因：
（1）汽封压力过高使蒸汽呲入轴承油中。
（2）轴封抽汽器工作不好或出力不够。
（3）停机后冷油水压大于油压，使冷却水漏到油中。
处理方法：发现油箱油位升高，应进行油箱底部放水；并联系化验油质。加强汽封压力的调整，检查轴封汽器的工作情况或再启一台轴封抽汽器，停机后停润滑油泵前，关闭冷油器冷却水门。 -
第20题：
汽轮机润滑油进水的原因是什么？
正确答案: 汽轮机高压汽封段回汽压力过大或供汽压力调整不当，使蒸汽通过轴承窜人油系统，使油系统进水。油系统进水会造成油质劣化，腐蚀调速系统部件，使调速系统产生故障，威胁主机安全等后果。油系统进水后应严格按运行规程处理，必要时应根据规程紧急停机。 -
第21题：
汽轮机油中进水有哪些因素？如何防止油中进水？
正确答案: 油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封处的状态不良或是发生摩损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封汽回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水，轴承内负压太高等原因也往往直接构成油中进水。
为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整轴封的进汽量（均压箱压力），防止油中进水。 -
第22题：
简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？
正确答案: （1）锅炉和主蒸汽系统；
（2）再热蒸汽系统；
（3）抽汽系统；
（4）轴封系统；
（5）凝汽器；
（6）汽轮机本身的疏水系统。 -
第23题：
问答题与单级汽轮机相比，多级汽轮机有那些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有那些不同的性能特点？正确答案： 特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题汽轮机进水的主要征象有哪些？正确答案： 1）汽轮机轴向位移、振动、胀差负值大；
2）上下缸温差≥43℃。
3）抽汽管上下温差大于报警值，抽汽管振动，有水击声和白色蒸汽冒出。
4）主蒸汽或再热蒸汽温度急剧下降。
5）主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，管道法兰、阀门、密封环、汽缸结合面和轴封处有白色湿蒸汽冒出。
6）推力瓦乌金温度和回油温度急剧增高。
7）加热器满水或汽包、凝汽器满水。
8）监视段压力异常升高，机组负荷骤然下降。
各机组发生水冲击的原因不同，上述象征不一定同时出现。解析： 暂无解析