A对
B错
第1题:
汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。
第2题:
汽轮机启动防止金属部件产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标?
第3题:
汽轮机冷态启动时,金属部件的热应力如何变化?
第4题:
什么是汽轮机部件的热应力?
第5题:
汽轮机热态启动时,金属的热应力如何变化?
第6题:
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限, 金属会产生()
第7题:
汽轮机部件受到热冲击时的热应力,取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
第8题:
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时,汽缸承受的主要负荷之一。()
第9题:
汽轮机正常工况运行时,汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定,因而汽缸不会承受由此引起的热应力。()
第10题:
汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么?
第11题:
汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力,且此处的热应力变化值也是最大的。
第12题:
塑性变形
热冲击
热疲劳
第13题:
汽轮机启动时防止金属部件产生过大的热应力、热变形,要控制好那几个主要指标?
第14题:
汽机额定参数启动时,由于冲转和升速时限制进汽量,所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。
第15题:
什么是热应力?汽轮机在什么时候会产生较大的热应力?
第16题:
汽轮机停机及减负荷时,转子表面承受拉伸热应力,转子中心孔承受压缩热应力()
第17题:
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限, 金属会产生()
第18题:
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的(),金属会产生塑性变形。
第19题:
如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限,金属会产生什么变形?
第20题:
在汽轮机部件材料一定时,热应力大小主要取决于()。
第21题:
汽轮机启停及正常运行中,汽缸和转子承受热应力的同时不用承受工作应力。
第22题:
汽轮机部件受到热冲击时,热应力取决于蒸汽的()系数。
第23题:
交变的机械应力
热应力
热负荷
交变的机械应力和热应力