某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。下列关于单建式地下建筑抗震设计的叙述，其中哪项是正确的？ （A）当本工程抗震措施满足要求时，可不进行

A项正确，根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第14.2.1条第1款规定，7度Ⅰ、Ⅱ类场地的丙类地下建筑，可不进行地震作用计算。
B项正确，根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第14.2.3条第3款规定，结构的重力荷载代表值应取结构、构件自重和水、土压力的标准值及各可变荷载的组合值之和。
C项正确，根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第14.3.2条第2款规定，对地下连续墙的复合墙体，顶板、底板及各层楼板的负弯矩钢筋至少应有50%锚入地下连续墙，锚入长度按受力计算确定。
D项错误，根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第14.1.4条规定，丙类钢筋混凝土地下结构的抗震等级，8、9度时不宜低于三级。乙类钢筋混凝土地下结构的抗震等级，8、9度时不宜低于二级。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.1条表5.1.1第8项规定，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，消防车荷载标准值为：qk=20kN／m2，由于覆土厚度为2.5m，根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）附录B式（B.0.2）计算，覆土折算厚度为：=1.43stanθ=1.43×2.5×tan35°=2.5m，查表B.0.2可得，消防车活荷载折减系数为0.81，则消防车的等效均布活荷载标准值为：qk=折减系数×荷载标准值=0.81×20=16.2kN／m2。

已明确为标准设防类，因此，应按7度（0.15g）进行地震作用计算，当建筑抗震设防类别为重点设防类时，才需要提高一度采取抗震措施，因此，答案AB两项不准确。
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）（2016年版）第3.3.3条规定，建筑场地为Ⅲ、Ⅳ类时，对设计基本地震加速度为0.15g和0.30g的地区，宜分别按8度和9度时各抗震设防类别建筑的要求采取抗震构造措施。因此C项的描述较为妥当。

根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）第6.2.10条式（6.2.10-2）计算，α1fcbx=fyAS-



代入数据解得，相对受压区高度为：x=13mm<2×25=50mm，满足构造要求。根据第6.2.14条式（6.2.14）计算：



=360×1540×（215-25）=105kN·m／m，由此可知，B项最接近。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.3条规定，设计基础时可不考虑消防车荷载。根据第5.1.1条表5.1.1第8项规定，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，小客车活荷载标准值为：qk=2.5kN／m2，根据第5.1.2条规定，双向板楼盖折减系数为0.8，所以：Nk=0.8×3×2.5×8×8=384kN，由此可知，A项最接近。

解答：根据《荷规》第5.1.3条，设计基础时可不考虑消防车荷载。
根据《荷规》表5.1.1第8项，板跨不小于6m×6m的双向板楼盖，小客车活荷载标准值qk=2.5kN/m2
根据《荷规》第5.1.2条，对双向板楼盖折减系数为0.8，所以有：
Nk=0.8×3×2.5×8×8=384kN故选（A）。

（D）解答：I.错误，根据《混规》第11. 8. 3条，预应力混凝土结构自身的阻尼比可采用0.03；II. 错误，根据《抗规》表5.1.4-2，特征周期为0.553+0.058=0.68；Ⅲ.错误，根据《抗规》第3.3.3条，IE类场地，设防烈度8度（0.3g），宜按9度要求采取抗震构造措施，但抗震措施中的内力并不要求调整。对照《抗规》表 6.1.2，框架应按一级采取构造措施，按二级的要求进行内力调整。

根据《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3—2010）第11.1.6条及第9.1.11条规定，当框架部分分配的地震剪力标准值小于结构底部总地震剪力标准值的20%，但其最大值不小于结构底部总地震剪力标准值的10%时，应按结构底部总地震剪力标准值的20%和框架部分楼层地震剪力标准值中最大值的1.5倍二者的较小值进行调整；
由0.1V0=29000×0.1=2900kN＜Vf=3400kN＜0.2V0=29000×0.2=5800kN，该层柱内力需要调整，1.5=1.5×3828=5742kN＜0.2V0，取较小值V=5742kN作为框架部分承担的总剪力；
根据第9.1.11条第3款规定，该层框架内力调整系数=5742/3400=1.69，则该层柱底弯矩M=596×1.69=1007.24kN·m，剪力V=156×1.69=263.64kN。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第5.1.3条，设计基础时可不考虑消防车荷载。
　　根据《荷规》表5.1.1条第8项，柱网不小于6m×6m的无梁楼盖，小客车均布活荷载标准值为2.5kN/m2。
　　根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，客车对无梁楼盖折减系数为0.8，因此Nk＝0.8×2.5×8.1×8.1＝131.22kN。
　　选项中与结果最接近的是131，因此答案选B项。
　　【考点分析】
　　本题主要考查最小轴力标准值的计算。
　　【解题思路】
　　本题解题分析步骤如下：
　　①根据《荷规》第5.1.3条，可知设计基础时可不考虑消防车荷载；
　　②根据《荷规》表5.1.1条第8项，计算小客车均布活荷载标准值；
　　③根据《荷规》第5.1.2-2条第3项，取折减系数0.8，计算由顶板活荷载产生的最小轴力标准值Nk。

解答：根据《抗规》第14.1.4条：
丙类钢筋混凝土地下结构的抗震等级，8度时不宜低于三级，故取为三级；
按《抗规》表6.3.7-1，三级框架结构框架柱査表得纵筋总配筋率为0.75%；
根据《抗规》第14.3.1条第3款，中柱纵筋配筋率应增加0.2%，为0.95%。故选（D）

根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）第9.2.11条规定，箍筋承受力公式为：F≤fyvAsvsinα。附加箍筋承受集中荷载F1=270×3×2×2×50.3=163kN<295kN，需配置吊筋；设置吊筋面积

依题意得，计算各参数如下：
　　截面有效高度为：h0＝400－40＝360mm；
　　计算截面的周长为：μm＝4×（1800＋2×360/2）＝8640mm；
　　局部荷载或集中反力作用面积为矩形时的长边与短边尺寸的比值为：βs＝1，当βs＜2时，取βs＝2；
　　局部荷载或集中反力作用面积形状的影响系数为：η1＝0.4＋1.2/βs＝1.0；
　　计算截面周长与板截面有效高度之比的影响系数为：η2＝0.5＋ash0/（4μm）＝0.5＋40×360/（4×8640）＝0.92，因此η＝min（η1，η2）＝min（1.0，0.92）＝0.92；
　　当截面高度h不大于800mm时，截面高度影响系数为：βh＝1.0。
　　根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）（2015年版）第6.5.1条式（6.5.1-1）可知，Fl≤0.7βhftημmh0＝0.7×1.0×1.43×0.92×8640×360＝2864430N＝2864.43kN。
　　选项中与结果最接近的是2860，因此答案选A项。
　　【考点分析】
　　本题主要考查柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值的计算。
　　【解题思路】
　　本题解题分析步骤如下：
　　①计算η、μm、βh、h0各项参数；
　　②根据《混规》第6.5.1条式（6.5.1-1），将上述参数代入其中，计算中柱柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值Fl。

解答：根据《混规》公式（6.2.10-2）：
α1fcbx=fyAs-f'yA's=360×1540-360×1027=184680N
14.3×1000x=184680
x=13mm＜2×25=50mm
根据《混规》公式（6.2.14）：
M≤fyAs（h0-a's）=360×1540×（215-25）=105kN*m/m故选（B）

丙类建筑，应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用，所以应按8度处理

根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第3.3.3条，建筑场地为Ⅲ、Ⅳ类时，对设计基本地震加速度为0.15g和0.30g的地区，除本规范另有规定外，宜分别按抗震设防烈度8度(0.20g)和9度(0.40g)时，各抗震设防类别建筑的要求采取抗震构造措施。

根据《高规》11.1.4 条表11.1.4，该柱抗震等级为一级。根据《高规》11.4.4 条表11.4.4，该柱的轴压比限值为0.7；根据附注2:剪跨比不大于2的柱，其轴压比减少0.05；根据附注3: 当采用C60以上混凝土时，其轴压比减少0.05。所以，该柱的轴压比限值为：0.7-0.05-0.05=0.6
(D)最为接近。