依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46,配电箱、开关箱中的漏电保护器宜选用无辅助电源型(电磁式)产品,或选用辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型(电子式)产品。当选用辅助电源故障时不能自动断开的辅助电源型(电子式)产品时,应同时设置缺相保护。()此题为判断题(对，错)。
题目
依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46,配电箱、开关箱中的漏电保护器宜选用无辅助电源型(电磁式)产品,或选用辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型(电子式)产品。当选用辅助电源故障时不能自动断开的辅助电源型(电子式)产品时,应同时设置缺相保护。()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
更多“依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46,配电箱、开关箱中的漏电保护器宜选用无辅助电源型(电磁式)产品,或选用辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型(电子式)产品。当选用辅助电源故障时不能自动断开的辅助电源型(电子式)产品时,应同时设置缺相保护。() 此题为判断题(对，错)。”相关问题
-
第1题：
下列关于二级漏电保护系统说法错误的是（ ）。A.漏电保护器极数和线数必须与负荷侧的相数和线数保持一致
B. 一般场所开关箱中的漏电保护器其额定漏电动作电流为不大于30mA，额定漏电动作时间为不大于0.1s
C.漏电保护器的结构选型，优先选用无辅助电源型（电磁式）产品，或选用辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型（电子式）产品
D.总配电箱中的工作零线应在漏电保护器负荷侧重复接地，以确保漏电保护器正常工作答案：D解析：工作零线不得在漏电保护器负荷侧重复接地，否则漏电保护器不能正常工作。 -
第2题：
当主电源失电后，LGB—LGC母线自动转为由辅助电源供电，但主电源失电后，辅助电源需要延迟1.5秒后对LGB—LGC恢复供电，为什么？
正确答案:因为当主电源失电后，所有6.6KV母线失电，与此相关的电动机由于惯性仍要转动一些时间（速度不断减小）在电动机定子绕组中仍将感应出一定的反馈电势，在刚失电时，反馈电势较大，随着电动机速度的减小，反馈电势也将不断地衰减。若在反馈电势较大且与辅助电源的相位差为180°时合闸使电动机重新起动，将使电动机定子绕组承受很大的冲击电流使电动机损坏。所以要延迟1.5秒，保证反馈电势已衰减到一定值（大约30%UN）以下，才可恢复供电。 -
第3题：
SS7E型电力机车当辅助变流器出现故障不能自动恢复时，需要按压司机台的（）或者将故障的变流器的110V电源自动开关断开数秒再重新合上，对系统进行复位。
正确答案:微机复位按钮 -
第4题：
处理CRH2型动车组（）时，需要用到RS复位
- A、辅助电源装置传输不良故障
- B、辅助电源装置故障
- C、辅助电源装置ACVN1跳闸故障
- D、辅助电源装置通风机停止故障
正确答案:B -
第5题：
当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。
正确答案:正确 -
第6题：
在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开（）秒以上，再投入。
正确答案:5 -
第7题：
110v控制电源柜晶闸管电路故障情况下，可依靠（）作故障运行。
- A、短接故障开关
- B、断开蓄电池闸刀
- C、辅助电源
- D、电源柜自身变能
正确答案:D -
第8题：
填空题CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。正确答案： 另一台解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开（）秒以上，再投入。正确答案： 5解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题SS7E型电力机车当辅助变流器出现故障不能自动恢复时，需要按压司机台的（）或者将故障的变流器的110V电源自动开关断开数秒再重新合上，对系统进行复位。正确答案： 微机复位按钮解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题处理CRH2C型动车组（）时，需要用到RS复位。A辅助电源装置传输不良故障
B辅助电源装置故障
C辅助电源装置ACVN1跳闸故障
D辅助电源装置通风机停止故障
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
当关掉主电源开关时，控制器应报出“主电故障”状态，能自动切换到备用电源，当主电源恢复时，能自动转换到主电源答案：对解析：关掉主电源开关时，控制器应报出“主电故障”状态，能自动切换到备用电源。当主电源恢复正常时，能自动转换到主电源。 -
第14题：
电磁式和电子式两种漏电保护器相比，电磁式（）。
- A、需要辅助电源
- B、不需要辅助电源
- C、受电源电压波动影响大
- D、抗干扰能力差
正确答案:B -
第15题：
CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。
正确答案:正确 -
第16题：
CRH2型动车组当辅助电源装置故障时需要减少载荷。
正确答案:错误 -
第17题：
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
正确答案:另一台 -
第18题：
处理CRH2C型动车组（）时，需要用到RS复位。
- A、辅助电源装置传输不良故障
- B、辅助电源装置故障
- C、辅助电源装置ACVN1跳闸故障
- D、辅助电源装置通风机停止故障
正确答案:B -
第19题：
CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。
正确答案:正确 -
第20题：
判断题CRH2型动车组当辅助电源装置故障时需要减少载荷。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题CRH2A（统型）动车组在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（APUCN）NFB断开15秒以上，再投入。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题处理CRH2A统型动车组辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题当多功能电源屏II屏转辙机备用电源故障时不能自动转换至主电源供电，需人工断开1FK开关。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析