汽油机循环为等容燃烧。

题目

汽油机循环为等容燃烧。

相似考题

1.汽油机燃烧过程接近于等容加热循环,柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。()此题为判断题(对，错)。

2.汽油机和煤气机的大部分燃料在上止点附近的燃烧过程，近似为（）。A、定压加热循环B、混合加热循环C、定容加热循环D、卡诺循环

3.汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。

4.汽油机的混合气燃烧迅速，没有一边燃烧一边膨胀的过程，近似为定容加热循环。

参考答案和解析
错误
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  • 第1题：

    汽油机工作循环接近于（）。

    • A、等压加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合加热循环

    正确答案:B

  • 第2题：

    何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？


    正确答案: 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征，是指发动机以某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
    影响：由于存在燃烧循环变动，对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳，因而使发动机油耗上升、功率下降，性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧，燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增多，动力性、经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振动和噪声增大，零部件寿命下降，当采用稀薄燃烧时，这种循环变动情况加剧。
    减少措施：1）尽可能使фa=0.8～1.0，此时的循环变动最小。
    2）适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性，进而改善循环变动。
    3）改善排气过程，降低残余废气系数γ。
    4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
    5）多点点火有利于减少循环变动。
    6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。

  • 第3题：

    汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。

    • A、混合加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:B

  • 第4题：

    汽油机的理想燃烧情况是（）

    • A、等速燃烧
    • B、等温燃烧
    • C、等容燃烧
    • D、等压燃烧

    正确答案:C

  • 第5题：

    汽油发动机的热力循环属于（）。

    • A、等压循环
    • B、等容循环
    • C、复合循环
    • D、双燃烧循环

    正确答案:B

  • 第6题：

    汽油机在实际工作中，由于燃烧前混合气形成的质量比较好，燃烧过程时间短、速度快，其理论循环又称（）。

    • A、混合加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、定容加热循环

    正确答案:C

  • 第7题：

    车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。

    • A、定容
    • B、定压
    • C、混合
    • D、等温

    正确答案:A

  • 第8题：

    填空题
    汽油机不规则燃烧主要包括各循环间的燃烧变动和（）。

    正确答案： 各缸间的燃烧差异
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    汽油机的实际循环接近于（）。
    A

    定压加热循环

    B

    定容加热循环

    C

    混和加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    汽油机的混合气燃烧迅速，没有一边燃烧一边膨胀的过程，近似为定容加热循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽油机的理想燃烧情况是（）
    A

    等速燃烧

    B

    等温燃烧

    C

    等容燃烧

    D

    等压燃烧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车用汽油机的燃烧过程可简化，为等容燃烧过程。（）


    正确答案:正确

  • 第14题：

    通常认为，汽油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、等压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:A

  • 第15题：

    汽油机的实际循环接近于（）。

    • A、定压加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、混和加热循环

    正确答案:B

  • 第16题：

    试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环变动？为什么？


    正确答案: 循环波动的原因：主要是各循环中着火燃烧过程的差别引起的。其中，最重要的两个影响因素为，混合气成分波动和气体运动状态波动。
    容易产生循环波动的条件及原因：
    （1）过量空气系数过大或过小。因为过量空气系数过大或过小时，其细微的变化对燃烧过程的影响较大，从而易产生循环波动；
    （2）气流运动和湍流程度较弱。因为不利于改善油气混合的均匀程度，从而增大循环波动；
    （3）残余废弃系数过大。因为影响燃烧的稳定性，增大循环波动。
    （4）低负荷或低转速时。因为低负荷是残留废气系数较大；低转速时湍流程度降低，都会增大循环波动；
    （5）点火能量过低。因为会造成失火或不完全燃烧，增大循环波动。提高点火能量或采用双火花塞有利于减小循环波动。

  • 第17题：

    汽油机不规则燃烧主要包括各循环间的燃烧变动和（）。


    正确答案:各缸间的燃烧差异

  • 第18题：

    汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。

    • A、等压
    • B、等容
    • C、绝热
    • D、等温

    正确答案:B

  • 第19题：

    汽油机的理想循环是（）。

    • A、卡诺循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、定压加热循环或混合加热循环

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    通常认为，汽油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    汽油发动机的热力循环属于（）。
    A

    等压循环

    B

    等容循环

    C

    复合循环

    D

    双燃烧循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    何谓汽油机燃烧循环变动？燃烧循环变动对汽油机性能有何影响？如何减少燃烧循环变动？

    正确答案： 燃烧循环变动是点燃式发动机燃烧过程的一大特征，是指发动机以某一工况稳定运转时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机功率输出均不相同。
    影响：由于存在燃烧循环变动，对于每一循环，点火提前角和空燃比等参数都不可能调整到最佳，因而使发动机油耗上升、功率下降，性能指标得不到充分优化。随着循环变动加剧，燃烧不正常甚至失火的循环次数逐渐增多，碳氢化合物等不完全燃烧产物增多，动力性、经济性下降。同时，由于燃烧过程不稳定，也使振动和噪声增大，零部件寿命下降，当采用稀薄燃烧时，这种循环变动情况加剧。
    减少措施：1）尽可能使фa=0.8～1.0，此时的循环变动最小。
    2）适当提高气流运动速度和湍流程度可改善混合气的均匀性，进而改善循环变动。
    3）改善排气过程，降低残余废气系数γ。
    4）避免发动机工作在低负荷、低转速工况下。
    5）多点点火有利于减少循环变动。
    6）提高点火能量，优化放电方式，采用大的火花塞间隙。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽油机和煤气机的大部分燃料在上止点附近的燃烧过程，近似为（）。
    A

    定压加热循环

    B

    混合加热循环

    C

    定容加热循环

    D

    卡诺循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    试述汽油机产生循环燃烧变动的原因。汽油机在什么条件下容易出现循环变动？为什么？

    正确答案： 循环波动的原因：主要是各循环中着火燃烧过程的差别引起的。其中，最重要的两个影响因素为，混合气成分波动和气体运动状态波动。
    容易产生循环波动的条件及原因：
    （1）过量空气系数过大或过小。因为过量空气系数过大或过小时，其细微的变化对燃烧过程的影响较大，从而易产生循环波动；
    （2）气流运动和湍流程度较弱。因为不利于改善油气混合的均匀程度，从而增大循环波动；
    （3）残余废弃系数过大。因为影响燃烧的稳定性，增大循环波动。
    （4）低负荷或低转速时。因为低负荷是残留废气系数较大；低转速时湍流程度降低，都会增大循环波动；
    （5）点火能量过低。因为会造成失火或不完全燃烧，增大循环波动。提高点火能量或采用双火花塞有利于减小循环波动。
    解析： 暂无解析

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