调速器系统的动态试验有哪些?

题目

调速器系统的动态试验有哪些?

相似考题

1.电液调速器调整试验有哪些主要内容？

2.调节系统在稳定条件下运行时，某些动态品质指标最好的一组调速器的调节参数，称为调速器最佳整定参数。

3.调速系统动态特性试验时应注意哪些事项？

4.励磁系统动态试验主要包括哪些试验项目？

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  • 第1题：

    调节系统动态特性试验（甩负荷试验）应具备哪些条件？


    正确答案: 在作甩负荷试验之前机组应具备以下条件：
    ①调节系统静态特性符合要求；②主汽阀及调节汽阀的严密性试验合格，且主气阀全开时调节汽阀能维持机组空负荷运行；
    ③手动危急遮断油门动作正常；④危急保安器动作转速合格；
    ⑤抽汽逆止门动作正确，关闭严密；⑥应有供除氧器和轴封用汽的备用汽源；⑦应得到电网调度的同意，有关领导的批准；⑧做好试验的机组和准备工作（包括各方面的联系工作）。

  • 第2题：

    调速器现场检查试验包括哪些？其中国际上对大型调速器的转速死区有何规定？


    正确答案: 调速器现场检查试验包括：大型电调静特性转速死区和随动系统不准确度的测定试验、空负荷试验、突变负荷试验、接力器不动时间测定试验、甩负荷试验。其中规定对采用电调的大型调速器，主接力器的转速死区不超过0.05%。

  • 第3题：

    试述一个调节系统在试投时应进行哪些动态试验？


    正确答案: 动态试验一般有调节阀门特性试验、调节对象飞升特性测试及扰动试验。前两项试验在试投前进行；试投时的扰动试验，主要是检验调节品质及进一步修改参数。
    扰动试验的项目一般有：
    1）给定值扰动；
    2）内部扰动（调节量扰动）；
    3）外部扰动（负荷扰动）。通过这几种扰动，观察和记录被调量的变化的情况，根据超调量、过程时间、衰减率等来修改调节器的整定参数。

  • 第4题：

    汽包锅炉水位控制系统投入前应进行的试验有（）

    • A、汽包水位动态特性试验、给水调节阀特性试验、除氧器水动态特性试验
    • B、汽包水位动态特性试验、调速给水泵特性试验、除氧器水动态特性试验
    • C、汽包水位动态特性试验、给水调节阀特性试验、调速给水泵特性试验
    • D、以上试验都需进行

    正确答案:C

  • 第5题：

    机组（）是检验调速器动态特性及机组继电保护的灵敏度。

    • A、带负荷试验；
    • B、甩负荷试验；
    • C、过速试验；
    • D、空载试验

    正确答案:C

  • 第6题：

    调速器的功用是什么？有哪些形式的调速器？


    正确答案: 功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
    型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。
    1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。
    2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。

  • 第7题：

    机组（）是检验调速器的动态特性及机组继电保护的灵敏度。

    • A、带负荷试验；
    • B、甩负荷试验；
    • C、过速试验；
    • D、空载试验

    正确答案:C

  • 第8题：

    （）既能评价调节系统动态品质，有可为分析各部套缺陷、改进调节系统动态品质提供依据。

    • A、静止试验
    • B、带负荷试验
    • C、空负荷试验
    • D、甩负荷试验

    正确答案:D

  • 第9题：

    影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？ 


    正确答案:影响调节系统动态特性的主要因素有：转子飞升时间常数、中间容积时间常数、油动机时间常数、速度变动率和迟缓率等。其中转子飞升时间常数和中间容积时间常数属于调节对象的特性参数，而油动机时间常数、速度变动率和迟缓率属于调节系统的特性参数。
    改善调节系统动态特性的措施有：
    1）尽量减小调节系统的迟缓率。调节系统的迟缓率是由于运动元件的摩擦、错油门的过封度、信号传递和综合速度慢等原因造成。设计中调节元件的铰链应采用高精度的滚珠轴承；采用自动对中滑阀，或旋转滑阀，或蝶阀；少用平衡弹簧；采用电液调节系统等。运行中保持调节油的质量。检修时，在保证调节特性的条件下，可适当调整移动件的间隙和错油门的过封度等。
    2）适当调整调节系统的速率变动率。在保证机组甩全负荷时能维持空负荷运行的前提下，适当增大速率变动率（一般不得超过6%）。对液压调节系统，在油动机反馈系统中都设有调整速度变动率的元件。电液调节系统，调整系统的速率变动率更方便。
    3）适当减小油动机时间常数。在保证机组稳定工况转速波动和功率波动在允许范围的前提下，尽可能减小油动机时间常数。具体方法是：在系统设计时，提高调节油压以减小油动机活塞的面积；加宽错油门控制油口的宽度或采用特殊型线油口。
    4）设臵加速度调节器（微分器）。当转速的变化率较大时，加速度调节器可给错油门一个附加信号，加快油动机的关闭速度。
    5）甩负荷时同步器回零。机组甩负荷时，同步器快速退到空负荷对应的位臵（同步器回零），使转速稳定在3000r/min左右。
    6）消除或减弱中间再热器的影响。对于中间再热机组，可设臵中压调节阀和加装动态效正器，尽可能消除或减弱中间再热器的影响。

  • 第10题：

    判断题
    调节系统在稳定条件下运行时，某些动态品质指标最好的一组调速器的调节参数，称为调速器最佳整定参数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    影响汽轮机调节系统动态特性的主要因素有哪些？改善调节系统动态特性的措施有哪些？

    正确答案： 影响调节系统动态特性的主要因素有：转子飞升时间常数、中间容积时间常数、油动机时间常数、速度变动率和迟缓率等。其中转子飞升时间常数和中间容积时间常数属于调节对象的特性参数，而油动机时间常数、速度变动率和迟缓率属于调节系统的特性参数。
    改善调节系统动态特性的措施有：
    1）尽量减小调节系统的迟缓率。调节系统的迟缓率是由于运动元件的摩擦、错油门的过封度、信号传递和综合速度慢等原因造成。设计中调节元件的铰链应采用高精度的滚珠轴承；采用自动对中滑阀，或旋转滑阀，或蝶阀；少用平衡弹簧；采用电液调节系统等。运行中保持调节油的质量。检修时，在保证调节特性的条件下，可适当调整移动件的间隙和错油门的过封度等。
    2）适当调整调节系统的速率变动率。在保证机组甩全负荷时能维持空负荷运行的前提下，适当增大速率变动率（一般不得超过6%）。对液压调节系统，在油动机反馈系统中都设有调整速度变动率的元件。电液调节系统，调整系统的速率变动率更方便。
    3）适当减小油动机时间常数。在保证机组稳定工况转速波动和功率波动在允许范围的前提下，尽可能减小油动机时间常数。具体方法是：在系统设计时，提高调节油压以减小油动机活塞的面积；加宽错油门控制油口的宽度或采用特殊型线油口。
    4）设臵加速度调节器（微分器）。当转速的变化率较大时，加速度调节器可给错油门一个附加信号，加快油动机的关闭速度。
    5）甩负荷时同步器回零。机组甩负荷时，同步器快速退到空负荷对应的位臵（同步器回零），使转速稳定在3000r/min左右。
    6）消除或减弱中间再热器的影响。对于中间再热机组，可设臵中压调节阀和加装动态效正器，尽可能消除或减弱中间再热器的影响。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    调速器的功用是什么？有哪些形式的调速器？

    正确答案： 功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
    型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。
    1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。
    2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是调速器系统静态特性曲线？国标对调速器系统静态特性曲线有何要求？


    正确答案: 调速系统作用时，水轮机在各个不同的稳定工况下，转速与负荷之间的对应关系，用曲线表示称静态特性曲线。调速系统静态特性曲线应近似为直线，其最大非线性度不超过5%。

  • 第14题：

    Ⅱ号泵与调速器修后的试验调整有哪些内容？


    正确答案: ①拉杆行程的检查与调整；
    ②调速器起作用转速的检查调速；
    ③额定油量的检查与调整；
    ④停供转速的检查和拉杆限位螺钉的调整；
    ⑤复查额定供油量；
    ⑥怠速油量的检查调整；
    ⑦检查校正油量和起动油量。

  • 第15题：

    调速器空载扰动试验的目的在于实测水轮机调节系统的（）。

    • A、动态特性
    • B、静态特性
    • C、接力器关闭规律
    • D、接力器不动时间

    正确答案:A

  • 第16题：

    调速器油压系统主要由哪些部件组成？


    正确答案:集油箱、压力油罐、油泵、漏油系统（含漏油箱、漏油泵）、循环油系统（含油泵、过滤器及油冷却器）、主油阀。

  • 第17题：

    水轮机调节系统的动态特性试验有哪些？


    正确答案: （1）空载扰动试验；
    （2）负荷扰动试验；
    （3）甩负荷试验。

  • 第18题：

    水轮机调速器调速器有哪些类型？如何划分？


    正确答案: 水轮机调速器的分类方法较多，按调节规律可分为PI和PID调速器；按系统构成分为机械式调速器（机械飞摆式）、电液式调速器及微机调速器；

  • 第19题：

    调速器特性试验包括哪些主要项目？


    正确答案: 调速器特性包括如下主要项目：静态特性（包括静特性、协联关系）；静态漂移；开停机特性；接力器不动时间；空载摆动；甩负荷动态特性（包括调节特性、调保）；反馈消失；频率消失；电源消失；切换（包括手自动切换、各种运行模式切换）。

  • 第20题：

    水轮机调速器的动态品质指标有哪些？最佳调节过程是什么？


    正确答案: 当调速器受到外扰以后，机组转速变化的过渡过程，就是动态过程，其品质指标有三个：（1）调节时间：从受外扰开始到转速进入稳定范围（转速摆动规定值内）时止所经历的时间，被称为调节时间，也称为过渡过程时间。（2）最大超调量：即调节系统受外扰后，在调节过程中转速超过新稳态值的最大偏差与扰动量的比值。（3）超调次数：即在调节时间范围内，出现波峰和波谷总数的一半。最佳调节过程应该是：超调量小、调节时间短、超调次数少。但这三项指标往往是互相矛盾的。如调节时间短，往往超调量就比较大；若超调量过小，则会加长调节时间，且超调次数也会增多。因此，衡量动态品质的好坏，不能单从某一指标看，应根据具体情况，综合考虑之。

  • 第21题：

    改善调速系统的动态特性有哪些措施？


    正确答案: 改善调速系统的动态特性有以下措施：
    （1）改善调速系统的静态特性，使其符合要求。主要使速度变动率和迟缓率合格；
    （2）消除调汽门的不严密。如果调汽门不严，会造成机组甩负荷后的超速；
    （3）缩短抽汽口到抽汽止回门的距离，减小中间容积，还要消除止回门的不严密；
    （4）增加错油门的通流面积，使进油量增大，提高油动机的关闭速度；
    （5）对于中间再热式机组，由于转速飞升时间短，中间容积时间常数较大，故为了提高调速系统的动态品质，可在调速系统中设置微分器和电加速器等装置，以限制甩负荷后的超速。

  • 第22题：

    单选题
    机组（）是检验调速器动态特性及机组继电保护的灵敏度。
    A

    带负荷试验；

    B

    甩负荷试验；

    C

    过速试验；

    D

    空载试验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    水轮机调节系统的动态特性试验有哪些？

    正确答案： （1）空载扰动试验；
    （2）负荷扰动试验；
    （3）甩负荷试验。
    解析： 暂无解析

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