航行途中的货物管理不当的是()A、货舱必须始终保持不间断通风B、按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物C、遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内
题目
航行途中的货物管理不当的是()
A、货舱必须始终保持不间断通风
B、按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物
C、遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内
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第1题：
根据《海牙规则》，对下列何种情况，承运人对货损不应承担责任？（ ）
A.在装货港装货时由于承运人的雇员操作不当使货物在越过船被后摔碎在甲板上
B.由于在装货时货物积载不当，船在海上航行中轻微颠簸即导致货架倒塌，致使部分货物受损
C.在运输途中，由于船员未对货舱进行例行检查，致使冷藏舱货物由于冷冻机停止工作而受热变质
D.船舶在航行中由于船长、船员操作不慎，船舶发生碰撞，使部分货物受损答案：D解析：考点：《海牙規则》项下承运人的义务和免责
讲解：《海牙规则》规定了承运人航行过失免责，所以D为航行过失，可以免责，选D。
《海牙规则》规定了承运人负有管货义务，义务期间是“从装到卸”，所以装货、积载过程中出现货损，承运人要承担责任，所以A、B中承运人要承担责任。
《海牙规则》规定了承运人负有适航的义务，而C中未进行例行检查致使冷冻舱失灵造成货损违反了适航义务，承运人要承担责任。 -
第2题：
6、根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？
A．无论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失
B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶识货造成的货物烧毁的损失
C．承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失
D．航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
无论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物损失;承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失;航行途中个，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损 -
第3题：
下列情况属于平安险的保险范围的是（)。
A．某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失。
B．某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
C．某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
D．某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失。;某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失。;某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失。 -
第4题：
航行途中的货物管理不当的是______
A.货舱必须始终保持不间断通风#B.按时测量污水井，及时排出污水，使其不致外溢而浸湿货物#C.遇恶劣天气，舱口盖、通风筒必须严密封闭，不致使海水进入舱内#D.货舱必须始终保持不间断通风 -
第5题：
根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？
A．无论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失
B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶识货造成的货物烧毁的损失
C．承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失
D．航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
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