气缸套过度磨损,会导致活塞环因______而折断。A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳

题目
气缸套过度磨损,会导致活塞环因______而折断。

A.径向胀缩疲劳

B.弯曲疲劳

C.扭曲疲劳

D.热疲劳

相似考题

1.活塞环、活塞、气缸套过度磨损都会造成机油不完全燃烧而冒蓝烟此题为判断题(对，错)。

2.活塞环槽若其下端面过度磨损,会导致活塞环因______而折断。A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳

3.环槽下端面过度磨损后呈倾斜状,会导致活塞环在柴油机运行时因周期性地______变形而疲劳折断______。A.扭曲-水平B.弯曲-水平C.扭曲-弯曲D.胀缩-弯曲

4.气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：A
更多“气缸套过度磨损,会导致活塞环因______而折断。 ”相关问题

  • 第1题：

    离心泵在极小流量下不合理连续运转,轴弯曲幅度过大,轴承磨环很快磨损,甚至因轴疲劳过度而导致轴折断。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。

    A.黏着磨损

    B.磨粒磨损

    C.腐蚀磨损

    D.疲劳磨损


    参考答案：D

  • 第3题：

    如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。

    A、磨损

    B、卡死或折断

    C、燃气漏泄

    D、弹力丧失


    答案：B

  • 第4题：

    活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的______。

    A.黏着磨损

    B.微动磨损

    C.腐蚀磨损

    D.磨粒磨损


    参考答案：A

  • 第5题：

    柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

    A.波及性

    B.突发性

    C.渐进性

    D.结构性


    参考答案：C

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