主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力有何变化:()A、减小B、增大C、不变D、A或B都可能

题目
主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力有何变化:()

A、减小

B、增大

C、不变

D、A或B都可能

相似考题

1.螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

2.船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是:()A、主机功率降低B、排气温度提高C、航速降低D、螺旋桨特性不变

3.螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。A、航速或转速/进程比B、进速系数/船舶阻力C、主机油门/船舶阻力D、船舶阻力/进程比

4.当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化

参考答案和解析
参考答案：B
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  • 第1题：

    螺旋桨吸收的功率不变时,螺旋桨的推力与()成反比。

    A、效率

    B、功率

    C、航速

    D、航速2次方


    参考答案：C

  • 第2题：

    螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及敞水效率等随______和______变化关系。

    A.航速或转速/进程比

    B.进程比/船舶阻力

    C.主机油门/船舶阻力

    D.主机油门进程比


    正确答案：A

  • 第3题：

    1、在主机选型中，需要根据船舶类型、载重吨和航速来确定_____ 和螺旋桨设计功率，然后考虑轻桨储备和海况储备，得到主机持续服务功率（CSR）。

    A．螺旋桨推力

    B．船舶阻力

    C．船体效率

    D．船体有效功率


    错误

  • 第4题：

    螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:()

    A、推力与吸收的功率、航速成正比

    B、推力与吸收的功率、航速成反比

    C、推力与吸收的功率成正比，与航速成反比

    D、推力与吸收的功率成反比，与航速成正比


    参考答案：C

  • 第5题：

    2、传统推进装置中，（）产生（），通过传动环节传递给（），产生（），推动船舶前进。

    A．主机、热量、轴系、扭矩

    B．主机、扭矩、螺旋桨、推力

    C．螺旋桨、扭矩、主机、推力

    D．热量、扭矩、螺旋桨、机械能


    主机、扭矩、螺旋桨、推力

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