目前海船上广泛使用球鼻首,不属于球鼻型船首优点的是:
A.减少兴波阻力
B.减小形状阻力
C.制造工艺简单
D.B+C
第1题:
现代运输海船船首形状多采用:
A.前倾型,球鼻型
B.直立型,球鼻型
C.前倾型,直立型
D.飞剪型,破冰型
第2题:
船舶进入浅水区时,会出现______现象。
A.首倾、兴波阻力增加
B.首倾、兴波阻力减少
C.尾倾、兴波阻力增加
D.尾倾、兴波阻力减少
第3题:
船舶航行时使水面产生波浪,在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给,消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力,这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是()。
A球鼻艏
B船艏拖地锚
C螺旋桨
D系缆桩
第4题:
船舶航行时降低兴波阻力最有效的办法是( )。
第5题:
下列不属于减小船舶阻力的科学方法的是()。
第6题:
船舶进入浅水区时,会出现()现象。
第7题:
防撞
装压载水
增加船首强度
减少兴波阻力与形状阻力
第8题:
表层打磨抛光,涂刷油漆
设置球鼻艏来减小兴波阻力
通过流线试验减小附体阻力
降低船舶重心
第9题:
首倾、兴波阻力增加
首倾、兴波阻力减少
尾倾、兴波阻力增加
尾倾、兴波阻力减少
第10题:
减少兴波阻力
减小形状阻力
制造工艺简单
B+C
第11题:
增加船首强度
减少兴波阻力
便于靠离码头
建造方便
第12题:
增加船首强度
减少兴波阻力
便于靠离码头
建造方便
第13题:
目前海船上广泛使用球鼻首,关于球鼻首作用的正确论述是:
A.增加船首强度
B.减少兴波阻力
C.便于靠离码头
D.建造方便
第14题:
消除污底可以减小:
A.摩擦阻力
B.兴波阻力
C.形状阻力
D.剩余阻力
第15题:
()型船首广泛被采用于顶推船上。
第16题:
下列()船首类型不是常见船首类型。
第17题:
按照首部轮廓线,一般可以将船首分为()三大类。
第18题:
目前内河客船和货船广泛采用的船首形状是()形。
第19题:
减少兴波阻力
减少形状阻力
制造工艺简单
B+C
第20题:
增加速度
增加首部强度
减少水阻力
减少兴波阻力
第21题:
增加船长
采用球鼻首
降低船速
改变船型
第22题:
球鼻艏
船艏拖地锚
螺旋桨
系缆桩
第23题:
减少兴波阻力;
增加首部强度;
增加形状阻力;
减小碰撞对船体的损害。