单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时,当船首向转过35°~40°时,需要进行的操作是:
A.拉大空档
B.减速
C.加车助舵
D.直舵提尾
第1题:
此题为判断题(对,错)。
第2题:
装有倒车舵的船舶,如欲使船向右横移,应使左舷螺旋桨______,右舷螺旋桨______,并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵,此时,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。
A.正转/正转
B.正转/反转
C.反转/反转
D.反转/正转
第3题:
右旋单桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择______比较有利。
A.向右掉头
B.向左掉头
C.向任意方向掉头
D.按驾驶员习惯
第4题:
外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时,____旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第5题:
当船舶出现“打张”危局后,下列说法哪个正确?
A.如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵
B.如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头
C.如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩
D.ABC都对
第6题:
双螺旋桨船进行回转掉头操纵时,当船舶回转至()时,应将两侧主机开到相同转速,并直舵提尾。
第7题:
当船舶出现“打张”危局后,下列说法哪个正确().
第8题:
及早回舵,必要时可操反舵提艉
及早停车,必要时倒车
及早回舵,并停车
及早停车,并操反舵
第9题:
20°~30°
90°
160°~l70
第10题:
20°~30°
35°~40°
90°
160°~170°
第11题:
右
左
任意一舷
按习惯而定
第12题:
如果水域较宽阔,可采用加车提高舵效的方法,并逆打张方向满舵
如果水域较狭窄,应立即果断地停车、倒车,借船首偏转之势向下游方向掉头
如果是船队,可采用尾驳帮舵的方法,以增大回转力矩
ABC都对
第13题:
对于单车船,车、舵对船舶的作用下列何者正确?()
A.船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
B.船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
C.船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
D.船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
第14题:
船舶在采用进、倒车掉头时,右旋单桨船向右掉头比向左掉头的旋回水域______。
A.大
B.小
C.相等
D.无法比较
第15题:
对于单车船车、舵对船舶的作用,下列何者正确______。
A.船舶前进时倒车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
B.船舶前进时进车,螺旋桨产生的偏转不可用舵克服
C.船舶后退时进车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
D.船舶后退时倒车,螺旋桨产生的偏转可用舵克服
第16题:
内旋式CPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时:
A.螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头
B.舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头
C.船体产生的横向力有助于船舶的掉头
D.旋回产生的横向力无助于船舶的掉头
第17题:
单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时,当船首向转过35°~40°时,需要进行的操作是()
第18题:
左旋单螺旋桨船采用进、倒车掉头时,一般应选择向哪舷掉头比较有利?()
第19题:
沉深横向力有助于掉头
沉深横向力不利于掉头
沉深横向力对掉头不产生影响
沉深横向力的影响超过舵的影响
第20题:
在航道宽度大于回转初径的条件下采用
采用此法掉头时,应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用,以及船舶的后退惯性
单螺旋桨船采用此法掉头时,应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响,右旋单桨船应
单螺旋桨船采用进、倒车掉头时,应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响,左旋单桨船应选择向右掉头
第21题:
拉大空档
减速
加车助舵
直舵提尾
第22题:
①②
①④
②③
③④
第23题:
①②③④
①②④
②③④
①②③