产生推算航程误差的主要原因是______。A.计程仪改正率的误差B.风压差与实际不符C.水流要素估计不准D.A、C都对

题目

产生推算航程误差的主要原因是______。

A.计程仪改正率的误差

B.风压差与实际不符

C.水流要素估计不准

D.A、C都对

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1.有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL&g有风无流时，如计程仪改正率ΔL=0%，则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL>SGB.SL=SGC.SLD.视风的顺逆而定

2.在多普勒计程仪中,不使超声波发射方向与航速方向相垂直(即发射波束俯角≠90°)的原因是()。A.减少纵向摇摆误差B.减少上下颠簸误差C.便于接收反射回波D.垂直时不产生多普勒效应

3.单一船位线与计划航线平行时，一般可用来判断：A.推算船位偏离航线的误差B.推算航程的误差C.推算船位的误差D.观测船位的误差

4.产生推算航向误差的主要原因是______。A.罗经差的误差B.操舵不稳C.风流压差与实际不符D.A、B、C都对

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  • 第1题：

    【单选题】某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14'S~44°14'N范围内,无论航向是多少,推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响) 。

    A．超前

    B．落后

    C．重合

    D．无法确定


    落后

  • 第2题：

    8、在多普勒计程仪中，不使超声波发射方向与航速方向相垂直（即发射波束俯角≠90°的原因是 。

    A．减少纵向摇摆误差

    B．减少上下颠簸误差

    C．便于接收反射回波

    D．垂直时不产生多普勒效应


    D

  • 第3题：

    某船沿极圈（66º30＇N）航行，已知计程仪改正率为0.0%，无航行和推算误差，则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）______。

    A．Ａ．超前

    B．Ｂ．落后

    C．Ｃ．一致

    D．Ｄ．不一定


    超前

  • 第4题：

    26、在多普勒计程仪中，不使超声波发射方向与航速方向相垂直（即发射波束俯角≠90°的原因是 。

    A．减少纵向摇摆误差

    B．减少上下颠簸误差

    C．便于接收反射回波

    D．垂直时不产生多普勒效应


    垂直时不产生多普勒效应

  • 第5题：

    【单选题】已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中,要求已知 。 Ⅰ.真航向;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.推算船位;Ⅳ.风流要素。

    A．Ⅰ~Ⅳ

    B．Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ

    C．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ

    D．Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ


    C

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