对于VLCC压载航行，IMO规定：A.船舶吃水不应小于（）。B.吃水差不得大于（）C.螺旋桨不得露出水面（）。A.2、0.015L、0.02LB.2、0.02L0、015LC.2、0.015L、0.015L

题目

对于VLCC压载航行，IMO规定：A.船舶吃水不应小于（）。B.吃水差不得大于（）C.螺旋桨不得露出水面（）。

A.2、0.015L、0.02L

B.2、0.02L0、015L

C.2、0.015L、0.015L

相似考题

1.吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：A.船首和船尾吃水B.船舶平均吃水和船尾吃水C.船首和船尾吃水改变量曲线D.船舶等吃水差曲线和船舶吃水差

2.通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是______。A.造船方面的原因B.为了充分保证螺旋桨的推进效率C.配载上的习惯作法D.无法消除的吃水差

3.吊艇架横张索上配备的救生索长度应满足（）。A.船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面B.船舶最大航行吃水，并向放艇舷横倾20度时到达水面C.船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面

4.在装载、压载状态航行时______。A.尾吃水总应大于首吃水B.尾吃水总应小于首吃水C.尾吃水等于首吃水D.A和B均可

参考答案和解析
正确答案：B
更多“对于VLCC压载航行,IMO规定:A.船舶吃水不应小于()。B.吃水差不得大于()C.螺旋桨不得露出水面()。A.2 ”相关问题

  • 第1题：

    “风暴压载舱”的位置都是在船中，其目的是为了降低压载航行时()对船舶结构的不利影响。

    A.中垂

    B.中拱

    C.吃水差


    正确答案：B

  • 第2题：

    为保证船舶上侧推器安全工作,在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于:()

    A、船舶满载吃水

    B、螺旋桨直径的1.5倍

    C、螺旋桨直径

    D、船舶宽度


    参考答案：C

  • 第3题：

    船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:

    A.浮力、稳性和横倾

    B.浮力、稳性和吃水差

    C.浮力、横倾和吃水差

    D.稳性、横倾和吃水差


    正确答案：A

  • 第4题：

    对于VLCC压载航行，IMO规定：＿＿①船舶吃水不小于＿＿＿②吃水差不得大于＿＿＿③螺旋桨不得露出水面。

    A.2+0.015L／0.02L

    B.2+0.02L／0.015L

    C.2+0.015L／0.015L


    正确答案：B

  • 第5题：

    吊艇架横张索上配备的救生索长度应满足（）。

    • A、船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面
    • B、船舶最大航行吃水，并向放艇舷横倾20度时到达水面
    • C、船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面

    正确答案:C

  • 第6题：

    关于CBT或SBT的容积要求.（）①平均吃水不小于2.0+0.02L（M）②吃水差不大于0.015L（M）③螺旋桨全部浸没水面④如遇大风浪，应向指定风暴舱压水

    • A、①②
    • B、①②③
    • C、①③④
    • D、①②③④

    正确答案:D

  • 第7题：

    单选题
    在装载、压载状态航行时（）。
    A

    尾吃水总应大于首吃水

    B

    尾吃水总应小于首吃水

    C

    尾吃水等于首吃水

    D

    A和B均可


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。

    正确答案： 大于,船尾的满载吃水
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    吊艇架横张索上配备的救生索长度应满足（）。
    A

    船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面

    B

    船舶最大航行吃水，并向放艇舷横倾20度时到达水面

    C

    船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    为保证船舶侧推器安全工作，在设计上螺旋桨轴线离水线的距离不得小于（）。
    A

    船舶满载吃水

    B

    螺旋桨直径的1.5倍

    C

    螺旋桨直径

    D

    船舶宽度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于空载航行船舶，如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面，则舵效（）。
    A

    保持不变

    B

    明显提高

    C

    明显下降

    D

    有时提高，有时降低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    船舶在压载航行时，为什么要保证一定的首吃水、尾吃水和平均吃水？

    正确答案： 船舶的装载情况变化，船舶的浮态也随之发生变化。当尾吃水不足时，将使桨叶出水，使推进效率降低，引起空泡和振动；当首吃水不足时，首拍击现象严重，将引起首底破坏；而平均吃水过小，则船舶的受风面积增大，对稳性及航向稳定性都不利。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于船舶吃水变化对操纵性能的影响,以下说法正确的是( )。

    A、吃水深或重载的船舶螺旋桨水面效应横向力的减小

    B、对于空载船舶，如果舵叶由于吃水浅而部分露出水面，则舵效明显下降

    C、实际操纵中，重载船应舵时间长，常有迟钝的感觉

    D、以上情况都可能出现


    参考答案：D

  • 第14题：

    船舶处于首倾状态时______。

    A.尾吃水大于首吃水

    B.尾吃水小于首吃水

    C.左舷吃水大于右舷吃水

    D.左舷吃水小于右舷吃水


    正确答案：B

  • 第15题：

    船舶空载航行时，其吃水差与船长之比应_________。

    A.小于2.5%

    B.小于1.5%

    C.大于2.5%

    D.大于1.5%


    正确答案：A

  • 第16题：

    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。


    正确答案:大于；船尾的满载吃水

  • 第17题：

    对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。

    • A、2+0.015L/0.02L
    • B、2+0.02L/0.015L
    • C、2+0.015L/0.015L
    • D、2+0.02L/0.02L）

    正确答案:B

  • 第18题：

    设有SBT得油船，其容量应达到使尾垂线处吃水不小于螺旋桨（）所需得吃水。

    • A、露出水面
    • B、全部入水
    • C、浸没一半
    • D、A、B、C都可以

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。
    A

    大于

    B

    小于

    C

    等于

    D

    以上均可


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
    A

    造船方面的原因

    B

    为了充分保证螺旋桨的推进效率

    C

    配载上的习惯作法

    D

    无法消除的吃水差


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船舶处于首倾状态时（）。
    A

    尾吃水大于首吃水

    B

    尾吃水小于首吃水

    C

    左舷吃水大于右舷吃水

    D

    左舷吃水小于右舷吃水


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。
    A

    2+0.015L/0.02L

    B

    2+0.02L/0.015L

    C

    2+0.015L/0.015L


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于CBT或SBT的容积要求.（）①平均吃水不小于2.0+0.02L（M）②吃水差不大于0.015L（M）③螺旋桨全部浸没水面④如遇大风浪，应向指定风暴舱压水
    A

    ①②

    B

    ①②③

    C

    ①③④

    D

    ①②③④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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