面试热点：十年禁捕，长江生态恢复需要多久【热点背景】2020年1月1日起，长江流域的重点水域将分类分阶段实行渔业禁捕。当日零时起，长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区等332个自然保护区和水产种质资源保护区全面禁止生产性捕捞。根据部署，2020年年底前，长江干流，岷江、沱江、赤水河、嘉陵江、乌江、汉江、大渡河等重要支流，以及鄱阳湖、洞庭湖等通江湖泊要完成渔民退捕，实施为期10年的常年禁渔。【模拟试题】近日国家有关部门出台政策对长江流域的重点水域将分类分阶段实行渔业禁捕。对此谈谈你的看法。

一、理解沟通对象。

出示身份证件，请老人暂停捕鱼，渔船就近安全区停靠。理解老人打渔工作了一辈子，甚至有时候在船上走路比岸上走路还更加便捷。家里都指着这打渔的收入。

二、做好解释工作。

根据最新的规定解释长江本次禁渔时间由3个月延长至10年，说明先前的春季禁渔确实对资源恢复起到了积极作用，但长江流域有近30万渔民，整体的捕捞强度相对较大，下半年的捕捞会慢慢抵消上半年的春季禁渔效果。如果持续捕捞下去，加上每年在长江繁殖的数量都在下降，如今剩下来的数量还不到上世界60年代的10%。不夸张的说，如果我们再不保护好长江四大家鱼的基因库，将来的我们的下一代可能真的会无鱼可吃。

三、进一步打消疑虑。

现场政策刚出台，我们只是按规定对你们进行宣传教育。对你们担心的生活问题，全面禁捕推开后，针对渔民的配套政策随之展开。利用财政资金回收渔民的生产工具，将其作为困难群体享受相应社保，禁捕的第一年，还将给予临时性生活补贴。在就业上，国家也会有相应的技能培训，而且会根据你们的特长和意愿，尽可能提供合适的工作岗位。比如说由以前的捕鱼变成管鱼、护鱼。

四、巩固沟通效果。

大爷，您年级也大了，捕鱼也不能捕一辈子，我们转业了家里人也更放心是不是?后续我们安心做长江的守卫者，不仅工作没那么辛苦，而且也造福子孙后代，多好呀!

政策出台的目的意义：该政策的出台是为了实现生态环境治理体系和治理能力现代化，坚持和完善共建共治共享的社会治理制度，通过实施举报奖励制度，鼓励公众参与生态环境保护，是构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的生态环境保护社会共治大格局的重要举措。

第一，近年来随着环境治理的高压态势，部分企业刻意规避检查，导致污染行为很难发现，发动群众积极举报是适应当前治理形势的需要。

第二，奖励制度能够有效激发群众参与举报污染行为的热情，从而构筑起群防群治的良好防线。

第三，重奖污染举报，也能彰显政府鼓励环保社会监督的决心与诚意，是探索生态环境治理的创新举措。

想要更好保障该政策的顺利推进，及时发现污染行为，更要做好这样几项工作。

第一，各级政府部门应根据当地实际情况合理制定奖励制度，明确奖励金额，确定奖励标准，不必苛求举报人举报动机，以及是否形成完整证据链，只要举报内容提供关键信息，都应进行奖励。

第二，有效举报奖励机制应该更加人性化，对于举报人的隐私要充分保护，减少举报人身份信息的录入，积极运用电子支付手段发放奖金，给举报人更多的方便。

第三，政府部门要成立相应的工作小组，对举报信息及时处理，及时识别线索，判断奖励标准，切实保障政策落实。

1.分析政策出台的目的意义。

随着近年来长江捕鱼业的疯狂发展和捕鱼技术的改进，“电毒炸”“绝户网”等非法作业方式，导致长江已经快到了无鱼可捕的境地，出现了“资源越捕越少，生态越捕越糟，渔民越捕越穷”的恶性循环。长江实施十年禁渔的规定最直接的目的就是让长江的鱼能够“休养生息”，保护长江的生态环境，打破上诉的恶性循环，实现可持续发展。

2.政策可能存在的问题。

(1)虽然目前渔民由于长江的鱼变少收入并不高，但是一旦禁渔会导致大批的渔民失业，将会没有收入;

(2)单靠禁渔来修复长江的生态环境和恢复生态的多样性光靠禁渔还远远不够;

(3)长江水域面积大分支多，全面禁渔也会带来很大的执法难度;

3.提出解决办法。

(1)一方面对退捕的渔民进行技能培训，引导退捕的渔民能够转移就业，例如引导渔民发展其他养殖业保证收入;另一方面政府也要落实好退捕渔民的生活补助和社会保障，确保退捕渔民不会因为禁渔而导致无法生活;

(2)对于禁渔区域采用人工修复和水质检测，确保能够高质量完成好长江水域的生态修复;

(3)长江水域的渔业部门一方面要协调好执法人员的人数，适当增加人员，确保执法力度;另一方面通过技术优化加强执法效率，例如引入无人机、监控等;

4.启示

对于长江十年禁渔这件事我们不能仅仅把眼光放在长江上，更要从中深刻地吸取教训，人与自然要做到和谐共生，人类对于自然资源的利用一定要适可而止，一旦过度的开采，总会有枯竭的一天，我们将会花费更高的成本来修复，得不偿失。要避免此类问题的再次出现，一方面要加强宣传，让保护生态环境的理念能够深入人心，另一方面就是要完善立法，用法律的力量来保护生态。

参考题目学习，不是题目，没有答案~

晚点发生了、滞留出现了，救急肯定是当务之急。如何设计更好的进站路线，如何进一步缩减程序流程，如何更好地改进站内空间布局，提高管理效率，都是需要回答好的问题。

　　广州火车站，可以说是春运的一个“地标”。据报道，2016年春运的返乡高峰中，受连日暴雨和设备故障等因素影响，广州火车站再次遭遇挑战，最高峰时超过10万旅客滞留广场及周边地区。

　　广州是春运的“关键点”，而广州火车站无疑就是“压力点”。2008年南方冰灾时，广州站曾发生大面积旅客滞留。人群将晕倒的女孩托举而出的画面，可谓中国春运的代表性场景。去年春运期间，广州火车站日均发送乘客超过百万人，这么巨大的客流量，无论哪个环节稍有差池，就难免出状况。

　　这些年来，春运发送人次虽然不断增多，紧张状况却在不断缓解。高铁运能大大提升，航空分散更多旅客，私家车出行也越发普遍。交通运输是一个系统，火车站只是一个“终端”，几乎所有的问题，最终都会反映在车站。广州火车站的大面积旅客滞留仍然让人看到，影响春运的因素如此之多，仍需不断舒缓春运的“压力点”，让回家的路更顺畅。

　　晚点发生了、滞留出现了，救急肯定是当务之急，火车站能做的工作很多。从改变列车值乘人员作业流程，到呼吁乘客不要盲目提前候车，再到增开列车替换晚点较多的车次，相信从来就不缺考验的广铁集团，应能处理好这些状况。长期来看，如何设计更好的进站路线，如何进一步缩减程序流程，如何更好地改进站内空间布局，提高管理效率，都是需要回答好的问题。毕竟，谁也不能保证春运期间总是风和日丽。

　　去过广州火车站的人都知道，这个有着40多年历史的老站，候车厅相对比较狭小。数据显示，广州火车站站内11个候车室及大厅同一时段仅能容纳2.3万人，车站广场搭建的16个临时雨棚同一时段仅能容纳2万人。而因为在城市中心区，改造扩容的难度也很大。从这个角度看，如何随着城市的发展，规划和处置好火车站这样的交通枢纽，确实也是应该考虑的事。

　　应该说，在应对春运上，技术手段大大进步了。今年，各地纷纷发布春运“大数据”，这样的数据不仅是事实记录，更不仅是成绩展示，而应该成为实实在在的工作参考。哪些道路上车辆多、哪个方向乘客多、哪些车站候车者多，在数据支撑的基础上，进行有效的资源调配、预案管理，相信能更好地防患于未然。同样，实时监控的录像、方便快捷的网络，都是可资利用减轻压力的手段。

　　一头牵绊着最广大的乡土中国，一头则深入最轰隆的世界工厂，广州火车站可说是当代中国从“固态社会”向“液态社会”转变的符号。相信未来，随着更方便快捷的春运和更科学高效的管理，这座火车站或将成为“发达中国”“现代中国”的象征。