土石方运输是按施工现场至弃土场考虑的，运输距离以（　）以内考虑。 A、10km B、15km C、20km D、25km

第1题：

背景资料
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0＋000～K4＋213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55天。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
表2 路基土石方计算与调配表

注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。
②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05，弃方不计土方运输损耗。
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图见图2，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m3（压实方），D弃土场可弃土方20000m3（压实方）。

针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有：
（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
（2）当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
（3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
【问题】
1．说明放弃B、C弃土场的理由。
2．填写出表2中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）
3．按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。
（弃方数量按天然密实方计，单位：m3，计算结果保留整数）
4．逐条判断1～2月份施工措施是否正确，并改正错误。

答案：

解析：

1．（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。
2．

3．大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410～K4+213挖余最大（21344m3），且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量＝5000×（1.16＋0.03）＝5950 m3
挖余总数量＝11948＋4872＋17284＋4060＝38164 m3
A弃土场的弃土数量＝15000×1.05＝15750 m3
D弃土场的弃土数量＝38164－15750－5950＝16464 m3
4．（1）正确
（2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面 1m时”。
（3）正确。
（4）正确。

第2题：

露天开采为了采煤而必须剥离的土岩，经运输设备运至一定地点排弃，这个排弃的场所称（）

• A、采场
• B、排土场
• C、卸料场

第3题：

根据弃土场工点的地形、地质及水文条件，结合沟渠、农田灌溉等设施，应综合考虑弃土场（）的设置。

• A、挡土墙
• B、植草防护
• C、排水系统
• D、平面位置

第4题：

弃方运距在图纸规定的弃土场内为免费运距，弃土超出规定弃土场的距离时，其超出部分另计超运距运费，按（）计量。

• A、立方米
• B、立方米公里
• C、公里
• D、吨

第5题：

预算定额的预制混凝土构件及金属构件运输的最大运输距离按20Km考虑的，超过部分另行计算。

第6题：

下列关于土石方运输计算正确的是（）。

• A、推土机的运距按挖填方区的重心之间的直线距离计算
• B、铲运机运距按循环运距的三分之一
• C、铲运机运距按挖方区至弃土区重心之间的直线距离
• D、铲运机运距按挖方区至弃土区重心之间的直线距离，另加转向运距45m
• E、自卸汽车运距按循环路线的二分之一距离计算

第7题：

编制石方洞挖出碴工程单价时，下述正确的是（）

• A、装碴与洞内运输执行洞内运输定额
• B、若洞内运距超过洞内运输定额的基本运距，其超过部分采用洞内增运定额
• C、出洞口至弃碴场运输也采用洞内增运定额
• D、出洞口至弃碴场运输采用露天增运定额
• E、若洞外运输距离小于洞外运输定额的基本运距，则应采用露天基本运输定额

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某施工单位承建了西北某二级公路， 总工期 2 年， 起讫桩号为 K0+000～K4+213， 该地区全年平均气温16.2℃， 每年 1～2 月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约 55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期 1 年， 桥梁计划施工工期 1.5 年， 路面及其他工程计划施工工期 0.5 年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配， 路基土石方数量计算与调配见表 2。

注： ①该路段挖方土满足路基填料相关要求， 土方的天然密实方与压实方的换算系数取 1.16， 土方调运采用自卸汽车运输， 土方运输损耗系数为 0.03。
②弃土采用自卸汽车运输， 土方的天然密实方与压实方的换算系数取 1.05， 弃方不计土方运输损耗。施工单位拟定了 A、 B、 C、 D 四个弃土场， 弃土场平面示意图如图 2 所示， 施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃 B、 C 弃土场， 采用 A、 D 两个弃土场。 弃土按设计要求碾压密实， 压实度要求达到 90%。经测算， A 弃土场可弃土方 15000m3（压实方） ， D 弃土场可弃土方 20000m3（压实方） 。

针对当地气候条件， 施工组织设计中包含的 1～2 月份路基施工措施有：
（1） 填筑路堤， 应按横断面全宽平填， 当天填的土必须当天完成碾压。
（2） 当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时， 应碾压密实后停止填筑。
（3） 填挖交界处， 不应在 1～2 月份施工。
（4） 弃土堆的高度一般不应大于 3m， 弃土堆坡脚至路堑边坡顶的距离一般不得小于 3m。
【问题】
1.说明放弃 B、 C 弃土场的理由。
2.填写出表 2 中虚框中的数据。 （复制表中虚框内的表格作答， 计算结果保留整数）
3.按费用经济原则， 计算 A、 D 两个弃土场的弃土数量。 （弃方数量按天然密实方计， 单位： m3， 计算结果保留整数）
4.逐条判断 1～2 月份施工措施是否正确？ 并改正错误。

答案：

解析：

1.（1） B 弃土场靠近古滑坡， 易扰动古滑坡。
（2） C 弃土场位于水库尾端， 易对水库造成污染。
（3） 弃方量大的路段分别靠近 A、 D 弃土场， B、 C 弃土场运距较远。
（4） B、 C 弃土场地处水田段或旱地段， 占用耕地。

3.大桥前后的土石分开调配， 大桥前的土石方应在桥前处理。 桥后的土石方在桥后处理， 在横向调配后进行纵向调配， 解决填缺， K3+410～K4+213 挖余量大（21344m3） ， 且离 A 弃土场近， 可将 A 弃土场弃满，剩余土方弃至 D 弃土场。
纵向调运数量=5000×（1.16+0.03） =5950m3。
挖余总数量=11948+4872+17284+4060=38164m3。
A 弃土场的弃土数量=15000×1.05=15750m3。
D 弃土场的弃土数量=38164-15750-5950=16464m3。
4.（1） 正确。
（2） 错误。 “当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时” 改为“当路堤顶面施工至距路床底面 1m 时” 。
（3） 正确。
（4） 正确。

第14题：

在考虑构件运输便利性的时候，我们主要考虑（）和（）两个方面。

• A、运输距离，运输车辆条件
• B、运输路线，运输车辆条件
• C、运输路线，运输时间
• D、运输距离，运输路线

第15题：

开挖土石方的弃渣，其弃渣距离在图纸规定的弃渣场内为免费运距；弃渣超出规定弃渣场的距离时，若其超出部分若未经监理人同意，承包人自选弃渣场时，则弃渣运距不论远近，均为免费运距。（）

第16题：

送电线路基础施工中余土处理，一般工程不予考虑，需要时，可考虑余土运至允许堆弃地，其运距超过100M以上部分可列入工地运输。

第17题：

路基土石方调配应尽可能考虑（），对取土、弃土、弃碴场址应结合当地土地利用规划统筹考虑，对其裸露面必须进行整治或防护。

• A、少挖多填
• B、多挖少填
• C、移挖作填
• D、只挖不填

第18题：

在选择运输方式时除了运输价格，（）也要考虑。

• A、运输数量
• B、运输品种
• C、运输距离
• D、运输服务质量

第19题：

排土场经济作业线长与现场条件中（）无关。

• A、照明距离
• B、排土场台阶高度
• C、运输车辆密度
• D、推土机推排能力

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：