某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见图1），挡土墙最大高度为11.2m，设计高程211.33m，设计洪水位202.10m，常水位198.90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图2。在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料
题目
某施工单位承包了南方某二级公路D合同段路基施工，其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见图1），挡土墙最大高度为11.2m，设计高程211.33m，设计洪水位202.10m，常水位198.90m。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见图2。
在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。
挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的粘土，做到逐层填筑，逐层压实。问题：1.按照施工技术管理制度要求，施工单位在基坑回填前必须履行哪道程序？2.墙背填料采用粘土是否合适？说明理由。3.写出步骤2所对应的工艺名称以及墙身中的构筑物A的名称。4.根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业？
在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。
挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的粘土，做到逐层填筑，逐层压实。问题：1.按照施工技术管理制度要求，施工单位在基坑回填前必须履行哪道程序？2.墙背填料采用粘土是否合适？说明理由。3.写出步骤2所对应的工艺名称以及墙身中的构筑物A的名称。4.根据国家标准《高处作业分级》，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业？
相似考题
参考答案和解析
答案：
解析：
1.还需办理基础隐蔽工程质量检验手续。2.不合适。因为该挡土墙浸水,应选择强度高、透水性好的材料（或：因为粘土透水性不好,遇水强度差）。3.步骤2对应的施工工艺是测量放样。墙身中的构筑物A是泄水孔。4.该挡土墙的砌筑属于2级高处作业。
1.本小题要求考生“按照施工技术管理制度要求”，那么，考生应该熟悉公路工程施工技术管理制度的内容。公路工程施工技术管理制度包括：图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料、构（配）件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检验评定制度、技术总结制度、技术档案制度。根据上述的“隐蔽工程验收制度”，基坑回填前需要履行的程序就是办理基础隐蔽工程质量检验手续。解题思路：这是一道施工技术管理制度方面的题。考核考生对隐蔽工程验收制度的掌握程度。2.路基工程质量要求：桥、涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。即使是一般的挡土墙，墙背回填也不应采用粘土，更何况本题背景中可以看出，该挡土墙属于浸水挡土墙，在洪水位条件下，花溪河的水会浸入挡土墙墙背填料中，粘土透水性不好，遇水强度差。解题思路：这是一道桥、涵及结构物的回填施工技术方面的题。考核考生对结构物的回填施工技术的掌握程度。3.步骤2的下一道工序是“基坑开挖及基础砌筑”，显然在此之前缺少测量放样这道工序。背景中图1是很典型的挡土墙设计断面图，考生可以看到，图中构造（筑）物A设置了3%的排水坡度、左端堆有砂砾石反滤层、反滤层下面设置了胶泥防水层，有工程经验的考生一眼就能识别出构筑物A是泄水孔。解题思路：这是一道挡土墙施工工序及识图读图方面的题。考核考生对挡土墙施工工序的掌握程度。4.国家标准《高处作业分级》GB/T36082008规定，高处作业分级：(1)作业高度在2米至5米时，称为1级高处作业。(2)作业高度在5米以上至15米时，称为2级高处作业。(3)作业高度在15米以上至30米时，称为3级高处作业。(4)作业高度在30米以上时，称为特级高处作业。背景中提到“挡土墙最大高度为11.2m”，故，该挡土墙的砌筑属于2级高处作业。解题思路：这是一道公路工程高处作业安全方面的题。考核考生对公路工程高处作业分级的掌握程度。
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第1题：
案例分析二
某二级公路K 合同段(k22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa 左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件二：路基工程土石方开挖与填筑施工中，、配置的劳务用工有测量工、试验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。
事件三：针对K41+200～K41+320 的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(见下图)，挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用冲击压实法进行碾压
问题：
1.指出事件一中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
2.指出事件二中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些?
3.根据国家标准《高处作业分级》GB/T3608，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?
4.指出墙身中的构造物A 的名称和墙后砂砾石的作用。
5.改正事件三中施工单位的错误做法。答案：解析：1.“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据《公路路基施工技术规范》JTGF10
规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
2.还必须配置普工、工长和爆破工。
3.该挡土墙的砌筑属于2 级高处作业。
4.墙身中的构造物A 是泄水孔。砂砾石的作用是反滤作用，防止堵孔。
5.当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～1.0m 以内，不宜用重型压路机碾压。
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第2题：
背景：某高速公路M 合同段（K17+300～K27+300）。路基横断面形式，见下图：
【图】
开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m 的含水量较大的黏性土和1.5m 厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，
路堑设计标高在原地面下6.5m 处。
事件1：本标段K17+300～K17+380 公路右侧为老滑坡体，其开挖施工工艺流程为：施工准备→测量
放线→临时排水→地表处理→（A）→滑坡体排水系统施工→支挡结构施工→路基施工→路基检测。
事件2：为了保证安全，施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职人
员对下边坡进行监视，并采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水
沟排出，对地下水设置暗沟排出。
事件3：石砌抗滑挡土墙在施工中，其挡墙基坑采用全断面拉槽开挖，其基坑底标高在稳定抗滑层。
石砌抗滑挡土墙施工工艺：施工准备→基坑开挖→（B）→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆
→（C）→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。
事件4：石砌抗滑挡土墙施工完成后，施工单位对“石砌抗滑挡土墙”分项工程按《公路工程质量
检验评分标准》进行了自检，对7 个实测项目按百分制进行评分，自检结果见下表。经检查，该分
项工程“基本要求”符合规定，资料完整，但因外观缺陷减1 分。
自检项目得分表
【图1】
【问题】：
1、指出背景中错误的做法，并改正。
2、石砌抗滑挡土墙施工工艺中工序A、B 的意思。
3、根据背景，该项目是否要进行施工安全总体风险评估？如需施工安全总体风险评估，说明理由，
何时评估，谁组织？
4、背景中排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
5、分别计算“砌体挡土墙”分项工程的得分值和评分值（保留至小数点后两位），确定该分项工程
的质量等级。答案：解析：1：（1）“从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖，并安排专职人员对下边坡进行监视”错误。
改正：从滑坡体两侧向中部自上而下进行开挖，并安排专职人员对上边坡进行监视”。（2）“石砌抗
滑挡土墙基坑采用全断面拉槽开挖”错误。改正：石砌抗滑挡土墙基坑采用分段跳槽施工。
2：A——挖方段清方减载（或削坡减载），B——报检复核，C——砌筑墙身。
3：需要。理由：总体风险评估对象包括：老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖
形成的不足20m 的边坡。
总体风险评估应在项目开工前实施，由建设单位负责组织。
4：排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：
有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
5：（1）分项工程得分=Σ【检查项目得分×权值】／Σ检查项目权值=96×2+90×2+88×2+91×
2+85×2+94×1+87×1/（2+2+2+2+2+1+1）=90.08
（2）分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分=90.08-1-0=89.08 分，大于
75 分，故质量评定为合格。 -
第3题：
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18＋230～K18＋750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5#浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为－31.2m，桩号K18＋520横断面设计示意图如图2所示。
在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基设计表”、“路基标准横断面图”、“路基典型横断面设计图”、“路基横断面设计图”、“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。
【问题】
1.K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在何时完成？
2.图2中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。
3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。
4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？答案：解析：1.K18＋230～K18＋750段路堑高边坡工程不需要进行专项风险评估。如果要进行专项风险评估，应在路堑边坡分项工程开工前完成。
2.标注尺寸为120cm是指碎落台宽度，标注尺寸为2600cm是指路基宽度。边桩放样所需的设计文件有“导线点成果表”、“直线、曲线及转角表”、“路基横断面设计图”（或“路基设计表”）。
3.防护工程应开挖一级后，及时防护一级。上一级防护未完工，不得开挖下一级。
4.耳墙应设置在护面墙中部。针对第一级边坡出现的局部凹陷，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工填补（或7.5#浆砌片石填补）。
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第4题：
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】6、计算铺筑水泥砼路面的计量工程量和工作量。答案：解析：6、计量工程量为：（100×8）÷1000=0.8（1000㎡）工作量为：0.8×53550=42840（元） -
第5题：
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】2、施工单位的做法是否妥当?为什么?答案：解析：2、不妥当。施工单位不应直接向设计单位提出变更申请,而应先经过监理单位的同意,通过监理单位递交业主,再由业主转交设计单位,由设计单位修改设计图纸。 -
第6题：
挡土墙施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和（）。
正确答案:结构变形缝 -
第7题：
沿河公路路基防护时，下述（）不合理。（）
- A、冲刷防护工程的顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度
- B、对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护
- C、抛石防护一般多用于抢修工程
- D、浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段
正确答案:D -
第8题：
路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差为（）。
- A、路基高度
- B、最小高度
- C、边坡高度
- D、挡土墙高度
正确答案:C -
第9题：
单选题路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差为（）。A路基高度
B最小高度
C边坡高度
D挡土墙高度
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程，路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000～K31+000原地面多为耕地，零星分布有灌木丛，地面横坡1：8～1：10，路基为土方路堤，路基高度1～3m，路堤填料为细砂质粉土，采用水平分层填筑法施工。 K31+320～K31+680段为半填半挖路基，地面横坡1：3左右，路基右侧设置浆砌块石挡土墙。为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺，挡土墙两侧设置了锥坡。 K31+320～K31+680路段的隐蔽工程项目有（）。A挡土墙外墙面平顺度
B挡土墙基础几何尺寸
C挡土墙基础标高
D地基土质
E地基处理
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第11题：
多选题路基试验段检查（）。A在路堤工程大面积施工前，各施工单位应进行路基试验段的施I
B必须认真审查施工单位上报的路基试验段施工组织设计
C应对路基试验段施工进行全过程旁站监理
D路基试验段施工报告，应经监理工程师审批后执行
正确答案： A,B,D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题背景资料： 某施工单位承包了二级工程H合同段路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K14+220～K14+330为一峡谷，地面横坡较陡，施工单位采用倾填方法填筑并采用强夯机械，以保证压实。合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。 1.改正施工中的错误做法。2.针对该路段路堤填料，有何技术要求？3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？4.改正实测项目中的错误，补充实测项目漏项。正确答案： 1.土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。
2.天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。
3.排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。
4.石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。解析： 1.本考点出自1B411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤施工技术。土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。若采用倾填方法，易造成填料离析。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
2.本考点出自1B411015填方路基施工一目，此题考查土石路堤填料材料要求。土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
3.本考点出自1B411024滑坡地段路基施工一目，此题考查排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：（1）环形截水沟施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。（2）树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用黏质土分层填筑夯实；当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。（4）排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
4.本考点出自1B420051路基工程质量检验一目，此题考查石砌抗滑挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顸面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。 -
第13题：
某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：
①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。
②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。
④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。
【问题】
1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。
3.指出图中A的名称，简述其主要作用。答案：解析：1.施工单位选择湿法的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。
2.①正确。
②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。
③错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。
④正确。
3.A：钢筋混凝土防撞护栏；
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。 -
第14题：
某公路路基的下边坡处于沿河地段，河水最大流速为5.2m/s，为防止河流冲刷路基边坡，提出了如下的防护方案，下列哪些方案是可以采用的（ ）A． 植被护坡
B． 浆砌片石护坡
C． 土工膜袋护坡
D． 浸水挡土墙防护答案：B,D解析：BD两项正确，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第5.3.1条表5.3.1规定，查表5.3.1可得，砌石或混凝土护坡可用于允许流速为2～8m/s，浸水挡墙防护可用于允许流速为5～8m/s；AC两项错误，查表5.3.1可得，植被防护允许流速为1.2～1.8m/s，土工膜袋允许流速为2～3m/s。 -
第15题：
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】3、设计单位的做法是否妥当?为什么?答案：解析：3、不妥当。设计单位不应直接受理施工单位的变更申请,也不应该把变更图纸直接交给施工单位,而应先把变更图纸提交业主,业主同意后,由业主通过监理单位,把图纸发给施工单位。 -
第16题：
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】5、根据《公路工程施工监理规范》,工程计量的主要依据有哪些?答案：解析：5、计量的主要依据：①工程量清单及说明；②合同图纸；③工程变更令及修订的工程量清单；④合同条件；⑤技术规范；⑥有关计量的补充协议；⑦《索赔时间／金额审批表》。 -
第17题：
某高速公路分路基、路面两期施工,路面为沥青路面。第一期工程某路基施工合同包括7座天桥的施工,桥面顶面为5cm沥青混合料路面,施工单位、监理单位都是通过公开招标产生的,在天桥桥面施工前后发生下列事情：施工单位和监理单位在天桥附近高速公路上路床共同测得一点的压实度是95.5％,施工单位判断为合格,而监理单位却判断为不合格。施工到桥面前,施工单位向设计单位提出书面申请,路基施工单位不便于施工沥青混合料路面,要求变更为水泥砼路面,设计单位表示同意,立即对设计图纸进行了修改,直接交给路基施工单位。在铺筑水泥砼路面过程中,水泥砼路面的设计宽度为8m,设计长度是100米,路面施工单位考虑到地形的特点和施工模板的长度,实际铺筑了100.5m。假设单价为53550元／（1000㎡）。
【问题】1、推断施工单位、监理单位得出不同结论的原因?谁的结论正确?答案：解析：1、施工单位、监理单位判断的标准不同；施工单位可能是依据交通部标准（压实度≥95％）,因此,结论为合格；监理单位一定是依据合同文件中的压实度标准（如：压实度≥95.5％或96％等）,因此,结论为不合格；根据合同文件的优先顺序,监理单位的结论正确。 -
第18题：
路基试验段检查（）。
- A、在路堤工程大面积施工前，各施工单位应进行路基试验段的施I
- B、必须认真审查施工单位上报的路基试验段施工组织设计
- C、应对路基试验段施工进行全过程旁站监理
- D、路基试验段施工报告，应经监理工程师审批后执行
正确答案:A,B,D -
第19题：
挡土墙施工除应符合现行《公路路基施工技术规范》的有关规定外，尚应符合（）。
- A、回填作业应在挡土墙墙身的强度达到设计强度的65%后实施
- B、墙背0.5m以内不宜使用重型振动压路机碾压
- C、挡土墙施工应设置警戒区
- D、锚杆挡土墙施工前，应清除岩面松动石块
- E、锚杆挡土墙施工前，应整平墙背坡面
正确答案:C,D,E -
第20题：
单选题某建筑工程投入使用后，建设单位发现车库挡土墙发生偏移，经分析测算原因是设计挡土墙截面过小所致，建设单位委托施工单位进行了修缮加固处理，该部分费用施工单位应向（）索赔。A设计单位
B建设单位
C审图单位
D监理单位
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题沿河公路路基防护时，下述（）不合理。（）A冲刷防护工程的顶面高程，应为设计水位加上波浪侵袭、壅水高度及安全高度
B对局部冲刷过大且深基础施工不便的挡土墙或路基可采用护坦防护
C抛石防护一般多用于抢修工程
D浸水挡土墙一般适用于冲刷较轻且河水流速较缓的地段
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题挡土墙施工除应符合《公路路基施工技术规范》，的有关规定外，尚应符合（）A回填作业应在挡土墙墙身的强度达到设计强度的65%后实施
B墙背0.5m以内不宜使用重型震动压路机碾压
C挡土墙施工应设臵警戒区
D锚杆挡土墙施工前，应清除岩面松动石块
E锚杆挡土墙施工前，应整平墙背坡面
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题关于挡土墙构造设计要求的叙述中，下列哪些选项是错误的？（ ）A应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理
B墙身应设置倾向墙内且坡度不小于4%的排水孔
C具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝
D路肩式挡土墙的顶宽可侵占硬路肩的路基宽度范围
正确答案： B,A解析：
根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第5.4.4条规定，A项，应做好挡土墙与路基或其他构造物的衔接处理。挡土墙与路堤之间可采用锥坡连接，路堑挡土墙端部应嵌入路堑坡体内。B项，墙身应设置倾向墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层。C项，具有整体式墙面的挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝。D项，路肩式挡土墙的顶面宽度不应侵占行车道及路缘带或硬路肩的路基宽度范围，其顶面应设置护栏。