城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。A、0.4-0.6B、0.3-0.5C、0.4-0.7D、0.5-0.7

题目
城市地下道路匝道的设计速度宜为主线的()倍。

A、0.4-0.6

B、0.3-0.5

C、0.4-0.7

D、0.5-0.7

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1.自动板框压滤机过滤压力控制范围正确的是()Mpa。A、0.4-0.6B、0.3-0.5C、0.6-0.7D、0.4-0.8

2.双向6车道的城市快速路,设计速度为80km／h,通过一个立交互通中,单向双车道的匝道,车道宽度为3.25m,快速路的设计速度为80km／h,匝道的设计车速为40km／h,当主线上的车流达到三级服务水平的时候,有35%的车流通过匝道转换到被交道路,试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量,是否能及时疏散主线的车流量()。A.1700，不能B.1900，能C.2355，能D.2500，能

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  • 第1题：

    《城市道路管理条例》规定，城市供水、排水、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持( )的施工原则，与城市道路同步建设。

    A.先地上、后地下
    B.先整体、后部分
    C.先地下、后地上
    D.先部分、后整体

    答案：C
    解析：
    《城市道路管理条例》第二章第六条规定，城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

  • 第2题：

    立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的()

    A:20%～30%
    B:40%左右
    C:50%～60%
    D:70%左右

    答案：D
    解析：
    立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的50%～60%，定向匝道设计车速取主线设计车速的70%左右，亦可取接近于主线的设计车速。

  • 第3题：

    立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。

    A.20%～30%
    B.40%左右
    C.50%～60%
    D.70%左右

    答案：D
    解析：
    立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的40%～60%，定向匝道设计车速取主线设计车速的70%左右，亦可取接近于主线的设计车速。

  • 第4题：

    同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和（）。缓和曲线形式宜采用回旋线。


    正确答案:2；曲线长度

  • 第5题：

    匝道的设计速度要考虑什么因素？


    正确答案:匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。

  • 第6题：

    同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。


    正确答案:2

  • 第7题：

    正常情况下主线站和匝道收费速度（不分客车和货车）各是多少秒？


    正确答案:小于等于26秒，小于等于20秒

  • 第8题：

    多选题
    关于分流鼻端偏置的设置，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    在主线相互分流鼻端，鼻端两侧均可按偏置加宽值控制

    B

    在匝道相互分流鼻端，左匝道可按偏置值控制，右侧匝道可按偏置加宽值控制

    C

    减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制

    D

    匝道与集散车道之间的鼻端宜按变速车道鼻端设计


    正确答案： B,A
    解析：
    根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第10.9节规定。A项，在主线相互分流鼻端，鼻端两侧均可按偏置值控制；B项，在匝道相互分流鼻端，左匝道制可按偏置值控制，右匝道可按偏置加宽值控制；C项，在减速车道分流鼻端，主线侧可按偏置值控制，匝道侧可按偏置加宽值控制；D项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第10.9.6条规定，匝道与集散道之间的鼻端宜按匝道相互分、合流鼻端设计。

  • 第9题：

    问答题
    匝道的设计速度要考虑什么因素？

    正确答案： 匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级，其中一条出口匝道设计速度40km/h，设计小时交通量为600pcu/h，从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m，其中减速车道全长为245m，在下列匝道类型中，符合规范要求的匝道横断面类型为（　　）。[2019年真题]
    A

    Ⅰ型——单向单车道匝道

    B

    Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道

    C

    Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道

    D

    Ⅳ型——对向分隔式双车道匝道


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）第11.3.2条第2款规定，当交通量大于或等于100pcu/h但小于1200pcu/h，匝道长度小于或等于500m时，应采用Ⅰ型。本题交通量为600pcu/h，匝道长度为593－245＝348m，因此应选Ⅰ型横断面。

  • 第11题：

    单选题
    关于喇叭形互通式立体交叉的说法，下列哪个选项是正确的？（　　）
    A

    经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较好

    B

    经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较差

    C

    经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较好

    D

    经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较差


    正确答案： D
    解析：
    经环形左转匝道驶入正线（或主线）为A型，驶出时为B型；主线驶出后接半径较小的环形匝道，容易因减速不足而导致发生侧翻事故，安全性较差。

  • 第12题：

    单选题
    城市地下道路分合流端照明的平均亮度与主线基本路段的关系为（）。
    A

    不需要提高

    B

    提高50%以内

    C

    提高50%~100%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    《城市道路管理条例》规定，城市供水、排水、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持()的施工原则，与城市道路同步建设。

    A:先地上、后地下
    B:先整体、后部分
    C:先地下、后地上
    D:先部分、后整体

    答案：C
    解析：
    城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划，应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

  • 第14题：

    在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的( )。

    A:20%～30%
    B:30%～40%
    C:40%～50%
    D:50%～60%

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。

    • A、匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡
    • B、匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续
    • C、出口匝道宜为下坡
    • D、上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡

    正确答案:C

  • 第16题：

    城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度（）计算。

    • A、0.7~0.9倍
    • B、0.5~0.7倍
    • C、0.3~0.5倍
    • D、1.0~1.2倍

    正确答案:B

  • 第17题：

    监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括（）。

    • A、主线控制
    • B、辅线控制
    • C、匝道控制
    • D、综合控制

    正确答案:A,C,D

  • 第18题：

    城市快速路是指在城市内修建的由主路、（）、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。


    正确答案:辅路

  • 第19题：

    匝道主要供机动车左转弯或右转弯进入相交道路时使用，匝道与主线的交点称为匝道的（）。

    • A、始点
    • B、节点
    • C、终点

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    城市道路平面交叉口范围内的设计速度值为路段的（　　）。[2019年真题]
    A

    0.3～0.6倍

    B

    0.4～0.6倍

    C

    0.4～0.7倍

    D

    0.5～0.7倍


    正确答案： B
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）（2016年版）第3.2.2条规定，快速路和主干路的辅路设计速度宜为主路的0.4倍～0.6倍。第3.2.3条规定，在立体交叉范围内，主路设计速度应与路段一致，匝道及集散车道设计速度宜为主路的0.4倍～0.7倍。第3.2.4条规定，平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍～0.7倍。

  • 第21题：

    单选题
    城市道路交叉口内的设计速度应按各级道路设计速度（）计算。
    A

    0.7~0.9倍

    B

    0.5~0.7倍

    C

    0.3~0.5倍

    D

    1.0~1.2倍


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    城市地下道路小客车专用道设计速度在60km/h以下时，车道宽度的一般值为（）。
    A

    3.75m

    B

    3.5m

    C

    3.25m


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。
    A

    匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡

    B

    匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续

    C

    出口匝道宜为下坡

    D

    上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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