填方路堤分层碾压,两侧应分别有10－20cm的超宽,最后路基修整时施以削坡,不得有贴坡现象。( )此题为判断题(对，错)。
题目
填方路堤分层碾压,两侧应分别有10－20cm的超宽,最后路基修整时施以削坡,不得有贴坡现象。( )
此题为判断题(对，错)。
相似考题
参考答案和解析
答案：错误
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第1题：
填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，下路床不得有碾压轮迹，不得亏坡。（）答案：错解析：填石路基应分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好，上路床不得有碾压轮迹，不得亏坡。所以答案为错。 -
第2题：
下列关于高填方路基沉降的原因，说法错误的是（ ）。
A、高填方路堤两侧超填宽度不够
B、工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察
C、路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差
D、路堤填料采用良好的砂砾土，按规范分层填筑分层压实答案：D解析：本题考查的是高填方路基沉降的原因分析。高填方路堤两侧超填宽度不够。工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察。路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差。路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求。参见教材P33。 -
第3题：
路基两侧边坡的高度是指（）。
A．填方坡脚或挖方坡顶与路基设计标高的相对高差
B．填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差
C．填方坡脚或挖方坡顶与路基中心标高的相对高差
D．填方坡脚或挖方坡顶与路面中心标高的相对高差
填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差 -
第4题：
预防高填方路基沉降路堤的措施有( )。A.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算
B.在谷底采用大块块石抛填
C.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在 30~50cm逐层填压密实，然后削坡整形
D.下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压
E.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于 1:2.0答案：A,C,E解析：2019版教材P44页
二、预防措施
1. 高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。
2. 地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。
3.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在 30~50cm逐层填压密实，然后削坡整形。
4. 对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上 1~2m 高度范围内不得填筑细粒土。
5.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于 1:2.0。
6. 严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。
7.路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。 -
第5题：
下列关于路基边缘压实度不足的防治措施，说法正确的有（ ）。A.亏坡补宽时要贴坡填筑
B.提高路基边缘带压实遍数
C.严格按照设计宽度施工，不得超宽填筑
D.控制碾压顺序
E.校正坡脚线位置答案：B,D,E解析：本题考查的是土质路基压实不足的原因及防治。选项A错误，亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡。选项C错误，路基施工应按设计要求进行超宽填筑。