φ2是指起重机的( )。A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数

题目
φ2是指起重机的( )。

A运行冲击系数

B突然卸荷冲击系数

C起升载荷动载系数

D起升冲击系数

相似考题

1.核荷谱系数KP＝0.5表示该起重机()。A．很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷B．有时起升额定载荷，一般起升中等载荷C．经常起升额定载荷，一般起升较重载荷D．频繁起升额定载荷

2.φ4是指起重机的( )。A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数

3.《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机载荷状态级别Q1~Q4分别对应起重机()的四个范围值。A.冲击载荷系数φ1B.动载荷系数φ2C.载荷谱系数KPD.起重能力

4.载荷谱系数Kp=0.5表示该起重机( )。A．很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷B．有时起升额定载荷，一般起升中等载荷C．经常起升额定载荷，一般起升较重载荷D．频繁地起升额定载荷

更多“φ2是指起重机的( )。 A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数”相关问题

  • 第1题：

    根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数Φ6。

    A.计算冲击力时

    B.测应力值时

    C.试验时

    D.验算时


    参考答案：D

  • 第2题：

    根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量Δm(例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载),这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数Φ3乘以总起升载荷来计算。Φ3值()。

    A.大于1

    B.小于1

    C.等于1


    参考答案：B

  • 第3题：

    载荷谱系数 =0．5表示该起重机（ ）。

    A．很少起升额定载荷，一般起升轻微载荷

    B．有时起升额定载荷，一般起升中等载荷

    C．经常起升额定载荷，一般起升较重载荷

    D．频繁地起升额定载荷


    正确答案：C

  • 第4题：

    在起重工程的设计中，计算载荷主要考虑（　　）。

    A、静载系数
    B、动载系数
    C、设备及索吊具重量
    D、不均衡载荷系数
    E、均匀载荷系数

    答案：B,C,D
    解析：
    从计算载荷的概念入手，首先要知道它的含义及计算基础、计算公式，它的涵义是要把所有需吊起的重量及各种影响吊装的因素都考虑进去而得出的载荷。计算基础是实际要吊装的重量包括吊装物本身及吊具、索具等，并考虑动荷载和不均衡荷载的影响。
    计算荷载：Q计=K1K2Q，式中Q计——计算载荷：K1——动荷载数系数（一般取1.1）；K2——不均衡载荷系数（一般取1.1～1.25）；Q一吊物重量十索具十吊具重量。所以计算载荷主要考虑的要素：动载荷、不均衡载荷、吊索具重量。

  • 第5题：

    关于起重机起升动载系数的说法，不正确的是（　）。

    A.原因在于物品的惯性力
    B.取值为1.1
    C.与起升机构驱动控制型式有关
    D.与起升状态有关

    答案：B
    解析：
    本题考查的是起重机械的分类和载荷。起升动载系数（1）当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个大于1的起升动载系数（Φ2）乘以额定起升载荷（PQ）来考虑。（2）由于起升机构驱动控制型式的不同，物品起升离地时的操作方法会有较大的差异，由此表现出起升操作的平稳程度和物品起升离地的动力特性也会有很大的不同。（3）吊装常用的起升状态为先收紧起升钢丝绳，确认无误后，再采用低速稳定起升。表现为固定吊具与吊挂的载荷同时起升，载荷离地时伴有轻微的冲击。这种起升状态下的Φ2常取为1.1。

  • 第6题：

    货载突然离地起升时的动载荷系数是（）

    • A、φ1
    • B、φ2
    • C、φ3
    • D、φ4
    • E、A和B

    正确答案:E

  • 第7题：

    起重机的起升载荷动载系数ϕ2值一般在1.0～（）范围内。

    • A、1.5
    • B、1.8
    • C、2.0
    • D、2.5

    正确答案:C

  • 第8题：

    《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机载荷状态级别Q1～Q4分别对应起重机（）的四个范围值。

    • A、冲击载荷系数Φ1
    • B、动载荷系数Φ2
    • C、载荷谱系数Kp
    • D、起重能力

    正确答案:C

  • 第9题：

    既有线桥梁的承载能力用（）来表示。

    • A、桥梁检定承载系数
    • B、运行活载系数
    • C、冲击系数
    • D、静活载

    正确答案:A

  • 第10题：

    根据《起重机设计规范》（ GB/T3811—2008）的规定，动载试验载荷取为1.1P。在（）此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。

    • A、计算冲击力时
    • B、测应力值时
    • C、试验时
    • D、验算时

    正确答案:D

  • 第11题：

    多选题
    起重机的基本载荷有（）
    A

    起升载荷

    B

    自重载荷

    C

    风载荷

    D

    试验载荷

    E

    冲击载荷


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    既有线桥梁的承载能力用（）来表示。
    A

    桥梁检定承载系数

    B

    运行活载系数

    C

    冲击系数

    D

    静活载


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的()动力效应,即运行冲击载荷,用运行冲击系数Φ4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。

    A.水平冲击

    B.垂直冲击

    C.(水平+垂直)冲击

    D.向前碰撞


    参考答案：B

  • 第14题：

    《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数Φ2乘以起升载荷PQ来考虑。Φ2值一般在()范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,Φ2值也越大。

    A.1.0～2.2

    B.1.1~1.25

    C.1.1～1.33

    D.1.05～1.34


    参考答案：A

  • 第15题：

    起重机的载荷状态按()确定分为4级。

    A:额定起重量
    B:名义载荷谱系数
    C:所起升载荷与最大起升载荷之比
    D:起升载荷的作用次数与总的工作循环次数之比

    答案：B
    解析：

  • 第16题：

    关于起重机械起升计算载荷应用的说法正确的是（）

    A.在选用起重机和滑车的定型产品时，应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响
    B.在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时，可不考虑起升动载系数φ2的影响
    C.对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等，则必须计入起升动载系数φ2的影响
    D.对于桅杆的选用，使用额定承载能力

    答案：C
    解析：
    起升计算载荷主要用于设计吊装工艺时，对承载构件、承载机构和捆绑吊挂系统进行受力分析的计算过程。具体如下: 1)在选用起重机和滑车的定型产品时，可不考虑起升动载系数φ2的影响，直接按实际静载荷选用即可。
    2) 在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时，应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响，按起升计算载荷选用。
    3)对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等，则必须计入起升动载系数φ2的影响，投起升计算载荷进行设计。
    4) 对于桅杆的选用，应根据具体设计确定是使用起升计算载荷，还是使用额定承载能力。

  • 第17题：

    在选用（　）的定型产品时，可不考虑起升动载系数Φ2的影响，直接按实际静载荷选用即可。

    A.起重机
    B.卷扬机
    C.滑车
    D.吊索
    E.桅杆

    答案：A,C
    解析：
    本题考查的是起重机械的分类和载荷。在选用起重机和滑车的定型产品时，可不考虑起升动载系数Φ2的影响，直接按实际静载荷选用即可。

  • 第18题：

    根据《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的（）动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数φ4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。

    • A、水平冲击
    • B、垂直冲击
    • C、（水平+垂直）冲击
    • D、向前碰撞

    正确答案:B

  • 第19题：

    冲击系数


    正确答案: 振动轮载的最大值与静载的比值。

  • 第20题：

    《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在（）范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。

    • A、1.0—2.2
    • B、1.1—1.25
    • C、1.1～1.33
    • D、1.05～1.34

    正确答案:A

  • 第21题：

    《起重机设计规范》（GB/T 3811—2008）规定，自重振动载荷φ1P个：当物品起升离地时，或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时，或悬吊在空中的物品下降制动时，起重机本身（主要是其金属结构）的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重振动载荷用起升冲击系数φ1乘以起重机的自重载荷来考虑，为反映此振动载荷范围的上下限，该系数取为两个值：φ1=1±A。因此空，φ1是一个（）的系数。

    • A、大于1
    • B、小于1
    • C、大小不一定
    • D、0.9～1.0之间

    正确答案:D

  • 第22题：

    考虑到起升机构起动或制动时产生的速度变化，将使设备和吊具产生惯性力，所以在计算载荷时要考虑（）。

    • A、稳定系数
    • B、机械效益系数
    • C、动载系数
    • D、不均衡系数

    正确答案:C

  • 第23题：

    单选题
    汽车荷载的冲击力标准值为汽车荷载标准值乘以相应系数，则系数为下列哪个选项？（　　）
    A

    荷载增大系数

    B

    冲击系数

    C

    折减系数

    D

    横向分布系数


    正确答案： C
    解析：
    根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）第4.3.2条规定，当汽车在桥上行驶的时候，会引起桥梁的振动，这种由于汽车荷载的动力作用而使结构的内力和变形加大的现象，称为汽车冲击作用。汽车荷载的冲击力基准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数μ。

相关内容