滑坡的水土治理措施包括：A、挡土墙B、抗滑桩C、滑动面加固D、卸载护坡

题目

滑坡的水土治理措施包括：

A、挡土墙

B、抗滑桩

C、滑动面加固

D、卸载护坡

相似考题

1.有重力式、半重力式、倒T型、扶壁式、支垛式等构造的斜坡固定工程是( )。A、护坡工程B、滑动带加固措施C、抗滑桩D、挡墙

2.采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（　　）A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力 B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端 D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定

3.改善滑动带土质，增强其抗剪强度是滑坡治理的主要措施之一，下面属于改善滑动带土质的方法的是( )。A.治理地表水 B.挖方卸荷 C.修挡土墙、抗滑桩等 D.焙烧法、爆破灌浆法

4.采用挡土墙治理滑坡时,其基础必须置于()或设计要求的深度。A.滑动面以上的硬岩上B.滑动面以下的硬岩上C.滑动面以上的普通岩石上D.滑动面以下的普通岩石上

参考答案和解析
参考答案：AB
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  • 第1题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的说法中错误的是( )。

    A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    答案：D
    解析：
    据《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)10.2.7条、10.2.6条、10.2.10条。

  • 第2题：

    关于滑坡治理设计，下面哪种说法是错误的？（　　）

    A、当滑体有多层潜在滑动面时应取最深层滑动面确定滑坡推力
    B、可根据不同验算断面的滑坡推力设计相应的抗滑结构
    C、滑坡推力作用点可取在滑体厚度的二分之一处
    D、锚索抗滑桩的主筋不应采用单面配筋

    答案：A
    解析：
    A项，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2011）第6.4.3条第1款规定，当滑体有多层潜在滑动面时应取推力最大的滑动面确定滑坡推力；B项，根据第6.4.3条第2款规定，选择平行于滑动方向的几个具有代表性的断面进行计算。计算断面一般不得少于2个，其中应有一个是滑动主轴断面。根据不同断面的推力设计相应的抗滑结构；C项，根据第6.4.3条第4款规定，滑坡推力的作用点可取在滑体厚度的1/2处；D项，由于下滑力的不确定性，桩身设计应满足两种极限状态受力条件，锚索抗滑桩不同于一般抗滑桩的单面配筋，而采用双面配筋。

  • 第3题：

    在滑坡体上部修筑挡土墙、抗滑桩或用锚杆加固。（)


    错误

  • 第4题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。
    A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算


    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    铁路路基高边坡滑坡治理，采用（　　）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

    A.浆砌片石护坡
    B.混凝土护坡
    C.锚索框架护坡
    D.山体喷浆护坡

    答案：C
    解析：
    此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式．没有起到调动岩体自身强度的作用。 本题的正确项是“C．锚索框架护坡”。

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