交叉是道路的重要组成部分，是提高交叉路口通行能力，减少交通事故的重要环节。()

题目

交叉是道路的重要组成部分，是提高交叉路口通行能力，减少交通事故的重要环节。()

相似考题

1.车流量较多的场地，其通路连接城市道路的位置，在大中城市中，与主干道的交叉口保持一定的距离，这个距离的起量点应是下列中的哪一点？( )A.交叉路口道路转弯曲线的顶点 B.交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点 C.交叉路口的人行道外缘的直线交点 D.交叉路口道路红线的交点

2.A.丁字交叉路口预告 B.道路分叉处预告 C.Y形交叉路口预告 D.十字交叉路口预告

3.城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

4.在大中城市中，车流量较多的场地，其道路连接城市道路的位置，应与主干道的交叉口保持一定的距离。这个距离的起量点应是( )。A.交叉路口道路红线的交点 B.交叉路口道路转弯曲线的顶点 C.交叉路口人行道路外缘的直线交点 D.交叉路口道路的直线与拐弯处曲线相接处的切点

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  • 第1题：

    下列选项中，（　）属于计重系统的功能。
    A、有效防止超重车辆对高速公路的破坏，保护道路
    B、自动放行，提高通行能力，减少通行券的投资
    C、净化货物运输市场，维护守法者的利益
    D、减少高速公路的维修保养费用
    E、减少道路交通事故，提高道路服务水平


    答案：A,C,D,E
    解析：
    本题考查的是收费各子系统的功能与构成。计重系统的功能：（1）有效防止超重车辆对高速公路的破坏，保护道路，延长高速公路的使用寿命。（2）净化货物运输市场，维护守法者的利益。（3）减少高速公路的维修保养费用。（4）减少道路交通事故，提高道路服务水平。参见教材P254。

  • 第2题：

    在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。

    A:为了保证快速道路交通的快速性
    B:减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
    C:提高交叉路口的通行能力
    D:为了保证快速道路交通的连续性
    E:降低交叉路口的通行能力

    答案：A,B,C,D
    解析：

  • 第3题：

    T形交叉路口不应在道路尽端设灯。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    提高道路安全，减少交通事故，提高通行能力，优化交通流量要进行（）。


    正确答案:交通诱导

  • 第5题：

    计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。


    正确答案:路段机动车道

  • 第6题：

    关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。

    • A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大
    • B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小
    • C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小
    • D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大

    正确答案:D

  • 第7题：

    立体交叉中左转车道的设计作用是（）。

    • A、减少与左转交通有关的交通事故
    • B、排除左转交通对直行交通的干扰，提高交叉口的通行能力
    • C、为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件
    • D、以上说法均不正确

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    在车道减少的路段或交叉路口，遇停车排队时，应依次交替通行。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    在没有交通信号的交叉路口，遇到车辆缓慢行驶时，机动车应当（）。

    • A、借右侧道路超车
    • B、从左侧超车
    • C、依次交替通行

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    要进入没有交通警察进行交通整理的交叉路口时，应在最后通行的车辆是（）？
    A

    开往较宽道路的车辆

    B

    路宽相同时左转弯的车辆

    C

    路宽相同时在交叉路右侧道路的车辆

    D

    路宽相同时准备右转弯的车辆


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述提高交叉口通行能力的措施。

    正确答案： 以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：1交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。2将左、右转交通和直行交通分离。
    3注意交叉口的几何结构与交通控制方法的匹配。4注意相位数不可增加过多。5进口道的车道数一般应小于或等于出口道的车道数。6在交叉口进口道有左转交通，要尽可能设置左转专用相位和左转专用车道。7信号周期长度不要设计过长。8在设计信号相位方案时，要考虑到确保交通流的连续性，并且使驾驶员易看懂。9人行横道尽量与车道成直角设置。10设置与车道分离的人行道。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    道路平面交叉使车流可连续运行，提高道路的通行能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。

    A.增加交叉口用地面积
    B.方便管线埋设
    C.增大交叉口通行能力
    D.改善交叉口景观

    答案：C
    解析：
    渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘。

  • 第14题：

    平面交叉口竖向设计的目标是（）

    • A、增加交叉口通行能力
    • B、利于交叉口排水
    • C、减少交通延误
    • D、提高行车舒适性
    • E、使得交叉口与周边环境协调

    正确答案:A,B

  • 第15题：

    在没有交通信号的交叉路口遇到车辆缓慢行驶时应该（）。

    • A、借右侧道路超车
    • B、从左侧超车
    • C、依次交替通行
    • D、穿插等候的车辆

    正确答案:C

  • 第16题：

    要进入没有交通警察进行交通整理的交叉路口时，应在最后通行的车辆是（）？

    • A、开往较宽道路的车辆
    • B、路宽相同时左转弯的车辆
    • C、路宽相同时在交叉路右侧道路的车辆
    • D、路宽相同时准备右转弯的车辆

    正确答案:B

  • 第17题：

    道路平面交叉使车流可连续运行，提高道路的通行能力。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    简述提高交叉口通行能力的措施。


    正确答案: 以减轻、缓解交叉口拥挤为主要目的的交叉口优化，首先要知道该交叉口能够处理多大的交通量，这里处理交通量的能力称为交通容量。交通容量因道路的幅宽、车道的使用方法、信号控制方法等而不同，如果到达交叉口的交通量超过交通容量，则发生交通拥挤现象。因此，要从各个角度探讨研究在现有条件下增大交通容量的方法：
    1.交叉口的面积在保证需求的条件下尽量小。
    2.将左、右转交通和直行交通分离。

  • 第19题：

    通过没有交通信号的交叉路口时，应在进入路口前减速或停车瞭望，（）优先通行。


    正确答案:直行车辆

  • 第20题：

    在没有交通信号的交叉路口，遇到车辆缓慢行驶时，机动车应当（）。

    • A、借右侧道路超车
    • B、从左侧超车
    • C、依次交替通行
    • D、按指示通行

    正确答案:C

  • 第21题：

    交叉路口之间的距离以及横过道路的行人数而影响道路通行能力的因素是（）。

    • A、交通条件
    • B、交通管制
    • C、道路条件
    • D、环境

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    进入没有信号灯的交叉路口时，发现了准备从右侧道路进入交叉路口的自行车，此时最安全的驾驶方法是（）？
    A

    因为汽车的速度比自行车快，所以期待自行车会让路，照原样继续行驶

    B

    先进入交叉路口并迅速驶出交叉路口

    C

    在进入交叉路口之前临时停车，等自行车驶离交叉路口之后再继续行驶

    D

    鸣喇叭唤起周围注意并进行行驶


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
    A

    为了保证快速道路交通的快速性

    B

    减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰

    C

    提高交叉路口的通行能力

    D

    为了保证快速道路交通的连续性

    E

    降低交叉路口的通行能力


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

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