一号线地铁列车()制动电阻的作用为吸收反馈电能。

第1题：

第2题：

一号线地铁列车过压吸收电阻产生的热能通过（）与周围流动空气的热交换进行耗散。

正确答案:电阻带

第3题：

一号线地铁列车过压吸收电阻的额定电阻值（20℃）为（）Ω，阻值允差范围为-5%～+7%

正确答案:2.8

第4题：

一号线地铁列车具有预控压力反馈控制功能，通过控制制动电磁阀电压来控制制动力。

正确答案:错误

第5题：

一号线地铁列车客室门前后档胶条均采用为（）。

正确答案:三元乙丙

第6题：

重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。

• A、吸收反馈电能
• B、提供制动信号
• C、输出制动信号分压
• D、限制制动电流

正确答案:A

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动

正确答案:1830

第14题：

写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。

正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。

第15题：

一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。

正确答案:错误

第16题：

一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。

正确答案:错误

第17题：

重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。

• A、空气制动
• B、再生制动
• C、弹簧制动
• D、电阻制动

正确答案:C

第18题：

再生制动时，反馈到触网的电能要由（）来吸收才能实现车辆制动。

• A、负载
• B、电阻
• C、列车
• D、车辆

正确答案:A

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：