重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

第1题：

第2题：

一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

正确答案:正确

第3题：

一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

正确答案:错误

第4题：

一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。

正确答案:错误

第5题：

一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。

正确答案:正确

第6题：

一号线地铁列车具有预控压力反馈控制功能，通过控制制动电磁阀电压来控制制动力。

正确答案:错误

第7题：

重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。

• A、空气制动
• B、再生制动
• C、弹簧制动
• D、电阻制动

正确答案:C

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

正确答案:正确

第15题：

一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。

正确答案:正确

第16题：

重庆一号线地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理（）空气弹簧压力信号

• A、全列车
• B、全列动车
• C、本车
• D、全列拖车

正确答案:C

第17题：

重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。

正确答案:错误

第18题：

重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。

正确答案:减速度和车辆载重

第19题：

重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。

• A、测速电机
• B、牵引电机
• C、ATP装置
• D、MMI显示器

正确答案:C

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：