26、2005年某500kV变电站某线路出口CVT精度试验时，发现三相CVT精度都不合格，检查后发现由于500kV CVT有三节组成，基建安装时未按照铭牌装配。为避免出现此类现象，应在安装时积极落实哪项反措条款？(P143)
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第1题：
天籁所采用的三款CVT变速器的模式描述正确的是（）
- A、均为带手动模式的CVT
- B、2.0L车型CVT不带手动模式
- C、2.5L车型CVT带5速手动模式
- D、3.5L车型CVT带6速手动模式
正确答案:B,D -
第2题：
当客户反映CVT起步慢，有延迟感，我们应该如何向客户解释这种现象？（）
- A、CVT车辆速度特性反映为连续平滑的曲线
- B、AT车的速度特性是直线的线性加速特性
- C、开惯了AT车，对于CVT的加速特性不太习惯
- D、CVT车辆的动力传输较AT车滞后一些
正确答案:A,B,D -
第3题：
M50V的实测油耗分别是多少？（）
- A、1.5MT6.7L，1.6CVT6.6L
- B、1.5MT6.8L，1.6CVT6.4L
- C、1.5MT6.9L，1.6CVT6.5L
- D、1.5MT6.9L，1.6CVT6.6L
正确答案:D -
第4题：
汽车采用（）与其他传动配合使用，组合形式有：CVT与液力耦合器组成（）、CVT与电磁离合器组成（）。
正确答案:无极传动；无极变速传动；无极传动、双状态无极传动 -
第5题：
500kV线路CVT配置（）相。
- A、一
- B、两
- C、三
- D、任一
正确答案:C -
第6题：
北京某变电站某相气体电流互感器安装时，气体充至额定压力后，立即进行微水试验，测试结果为80μL/L，而第二天进行老炼试验前又进行微水测试，发现微水含量达到550μL/L。为什么会出现此类现象，为避免此类现象发生，应落实哪项反措条款？
正确答案: 应落实11.2.2.5进行安装时，密封检查合格后方可对互感器充SF6气体至额定压力，静置24h后进行SF6气体微水测量。由于气体设备内绝缘部件含有的水分析出，设备内部水分分布达到平衡需要时间，因此，SF6气体微水测量应在充SF6气体至额定电压、静置24h后进行，以保证测试的准确性。 -
第7题：
试述CVT的临床检查路线。
正确答案:如患者首诊时临床诊断不明，可首选CT扫描、腰穿检查，然后摄X线头颅平片，再进行MRI检查。临床已拟诊静脉窦血栓形成，应首选MRI（应用MRI结合MRV技术），结合MRV的原始图像进行综合判断。欲行介入治疗溶栓时，可行DSA检查。 -
第8题：
2005年某500kV变电站某线路出口CVT精度试验时，发现三相CVT精度都不合格，检查后发现由于500kVCVT有三节组成，基建安装时未按照铭牌装配。为避免出现此类现象，应在安装时积极落实哪项反措条款？
正确答案: 应落实11.1.2.7对于220kV及以上等级的电容式电压互感器，其耦合电容器部分是分成多节的，安装时必须按照出厂时的编号以及上下顺序进行安装，严禁互换。运输和安装互感器时，应严格按照生产厂家安装说明书上的方法进行运输和安装。尤其时电容式电压互感器，进行下节吊装时必须在中间变压器下部的专用吊点上，严禁吊在电容器部分的上部吊点。对于多节的电容式电压互感器，如其中一节电容器出现问题不能使用，应整套CVT返厂更换或修理，出厂时应进行全套出厂试验，一般不允许在现场调配单节或多节电容器。在特殊情况下必须现场更换其中的单节或多节电容器时，必须对该CVT进行角差、比差校验。 -
第9题：
某变电站GIS发生内部绝缘事故，查明原因是由于GIS电缆出线处有一可拆卸式导体，待GIS和电缆耐压试验完成后进行该导体安装，但该导体是否安装到位不能直观检查，带负荷运行后导体发热造成绝缘击穿。为避免此类现象发生，应落实哪项反措条款？
正确答案: GIS安装过程中必须对导体是否插接良好进行检查，特别对可调整的伸缩节及电缆连接处的导体连接情况应进行重点检查。对于GIS与电缆连接可以将本侧接地开关合入，从电缆另一侧通过相间接触电阻试验来检查。 -
第10题：
关于500kV母线CVT作用描述正确的有（）。
- A、母差保护用
- B、电气闭锁用
- C、同期用
- D、失灵保护用
正确答案:B,C -
第11题：
填空题CVT可选的辅助检查有（），（），（），（）正确答案： 腰穿检查,头颅CT,MRI+MRV,DSA解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题汽车采用（）与其他传动配合使用，组合形式有：CVT与液力耦合器组成（）、CVT与电磁离合器组成（）。正确答案： 无极传动,无极变速传动,无极传动、双状态无极传动解析： 暂无解析 -
第13题：
下列有关CVT无级变速箱描述错误的是（）。
- A、CVT无级变速箱理论上存在无数个档位
- B、由于CVT无级变速箱主要依靠压轮与钢带间的摩擦力传动，所以CVT很难承受大功率发动机产生的强大扭力
- C、CVT无级变速并不适用于所有的车型，一般只适用于中低排量的车型
- D、CVT无级变速箱因为基本没有磨损，所以不需要保养
正确答案:D -
第14题：
冠道240TURBO采用CVT无级变速器，CVT是通过（）来传递发动机动力的，所以不会出现网上很多车主担心的CVT钢带被拉断、CVT打滑的问题。
- A、V型皮带
- B、拉力链条
- C、推力钢带
正确答案:C -
第15题：
C-HR的CVT变速箱是不是很差和都说CVT变速箱不适合1.8L排量以上的车的应对思路是（）。
- A、强调CVT变速箱的优势
- B、凸出是目前统计最先进的CVT变速箱
- C、豪华车上搭载
- D、传统CVT+MT
正确答案:B,C,D -
第16题：
CVT
正确答案: 无级变速 -
第17题：
某变电站内二楼装有一组空芯串抗，运行期间，安装在三楼的通信设备无法正常运行，监视器图像扭曲、模糊无法正常使用。请问，为何会出现这种现象？为解决此类问题，应怎么治理？应该落实哪些反措条款？
正确答案: 干式空芯电抗器的漏磁很大，如果安装在户内，会对同一建筑物内的通信、继电保护设备产生很大的电磁干扰。应将空芯串抗换成铁芯串抗。应落实10.2.4.2室内宜选用铁芯电抗器。 -
第18题：
某500kV变电站中，35kV的电容器组，单组容量60000kvar，单台电容器型号BAM12/2-334-1W，采用内熔丝，每相5并4串，采用相电压差动保护，保护定值3V。运行一年后，在现场预试中检查出有部分电容器减容4%，再运行一个月后，电容器组主保护动作，电容器装置退出运行。经检查发现有23台电容器损坏。请问，为何会出现这种现象？为解决此类问题，应怎么治理？应该落实哪些反措条款？
正确答案: （1）电容器组安装时应尽可能降低初始不平衡度，保护定值应根据电容器内部元件串并联情况进行计算确定。500kV变电站电容器组各相差压保护定值不应超过0.8V，保护整定时间不宜大于0.1s。
（2）采用内熔丝的电容器，当实际运行中减容超过3%时，由于内部熔丝熔断，剩下完好的与其并联的电容元件会因容抗升高而承受过电压运行，很容易发生损坏，应退出运行，避免电容器带故障运行而发展成扩大性故障。
出处：反措十条文10.2.2.4.2.反措十条文10.2.7.2 -
第19题：
CVT可选的辅助检查有（），（），（），（）
正确答案:腰穿检查；头颅CT；MRI+MRV；DSA -
第20题：
电厂升压站某相倒立式电流互感器检修后运行中发生爆炸，对相邻电流互感器进行油色谱分析，发现乙炔和总烃均严重超标，对邻相互感器解体后发现末屏连线较细，有磨损和放电的痕迹。请问，为避免出现此类事故，应该落实哪些反措条款？
正确答案: 应落实11.1.3.12加强电流互感器末屏接地检测、检修及运行维护管理。对结构不合理、截面偏小、强度不够的末屏应进行改造；检修结束后应检查确认末屏接地是否良好。互感器在投运前应注意检查各部位接地是否牢固可靠，如电流互感器的电容末屏接地、电磁式电压互感器高压绕组的接地端（X或N）接地、电容式电压互感器的电容分压器部分的低压端子的接地及互感器底座的接地等，严防出现内部悬空的假接地现象。结构不合理、截面偏小、强度不够的末屏在运输、吊装、运行时容易发生破损、放电、断裂的情况，严重时会引发互感器爆炸。因此，对于这种结构的末屏应进行改造。 -
第21题：
在部件装配时要记录精密主轴、轴承（）的测量数据。
- A、安装精度
- B、原始精度
- C、定向装配
- D、定位装配
正确答案:C -
第22题：
某变电站500kV罐式断路器发生内部绝缘故障，设备解体时发现内部有不少飞虫尸体。经查实该断路器为夏季安装，安装人员在傍晚进行罐体内工作时，使用的照明灯光吸引周围飞虫进入罐体内部，且未清理干净导致内部放电。为避免此类现象发生，应落实哪项反措条款？
正确答案: GIS、罐式断路器及500kV及以上电压等级的柱式断路器现场安装过程中，必须采取有效的防尘措施，如移动防尘帐蓬等，GIS的孔、盖等打开时，必须使用防尘罩进行封盖。安装现场环境太差、尘土较多或相邻部分正在进行土建施工等情况下应停止安装。 -
第23题：
填空题CVT主要由（）、（）、（）、（）和（）组成。正确答案： 金属带,工作轮,液压泵,起步离合器,控制系统解析： 暂无解析