A、3-6
B、5-10
C、1-1.4
D、4-8.5
第1题:
道路平坦、附着系数大、()以及弯道外侧较高的适当横向坡度,均能提高汽车行驶的操纵稳定性。
第2题:
溢洪道进水渠需转弯时,轴线的转弯半径不宜小于()渠底宽度,弯道至控制堰宜有适当长度的直线段。
第3题:
黄河下游曾采用过不同型式的工程位置线,主要有分组弯道式、连续弯道式和()。
第4题:
当弯道中心线曲线半径大于200米时,必须进行弯道曲线加宽。
第5题:
4级及4级以上土渠的弯道曲率半径应该大于该弯道水面宽度的()倍
第6题:
设计时,决定某一弯道加宽值的因素有()。
第7题:
无压进水口位置选择时,如需设置弯道,则弯道长度应为弯道半径的()倍。
第8题:
加宽的位置一般是加宽()。
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
平曲线
竖曲线
弯道超高
弯道超宽
第13题:
()应保证飞机按规定速度转弯滑行的安全,而且不会使乘客产生不舒适的感觉。
第14题:
衬砌渠道的弯道曲率半径应该不小于该弯道水面宽度的()倍
第15题:
车辆弯道行驶时,为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线,称为()。
第16题:
简述取水口布置时的弯道环流原理。
第17题:
下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。
第18题:
低流速隧洞弯道转角宜()60°,曲率半径宜()5倍洞径,两弯道之间的直线连接段宜()5倍洞径。
第19题:
位于弯道凹岸的取水枢纽,其位置应设在弯道的顶点处,以便于利用弯道环流作用,引取表层清水,防止泥沙进入渠道。()
第20题:
2.5
5
7.5
10
第21题:
第22题:
3-6
5-10
1-1.4
4-8.5
第23题:
曲线加宽值与车体长度的平方成正比
曲线加宽值与弯道半径成反比
弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段
第24题:
2.5
5
7.5
10