我国台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，这样选线的主要原因是（　　） A.地形因素 B.河流因素 C.气候因素 D.矿产因素

题目
我国台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，这样选线的主要原因是（　　）

A.地形因素
B.河流因素
C.气候因素
D.矿产因素
相似考题

1.码头前沿高程应根据货种、铁路与公路的连接条件等因素决定,此外还要考虑的因素有()。A.河流水文特征B.港口吞吐量大小C.地形地势D.防洪水位E.装卸工艺

2.自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有气候、地形、地质、()和植被等。A.土地B.土质C.土壤D.土层

3.铁路运输安全影响因素包括（ ）两大类。A．人员影响因素B．设备影响因素C．管理影响因素D．安全度影响因素E．法规影响因素

4.铁路作业人员在生产过程中,容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多,根据事故致因理论,事故致因因素包括()。A.人的因素B.物的因素C.环境因素D.管理因素

参考答案和解析
答案：A
解析：
本题考查了我国台湾岛的基本自然环境特点，以及交通线网布局形态与自然条件的关系。我国台湾省无东西向铁路的原因是在岛中部，东北—西南方向存在几乎纵贯全岛的台湾山脉，阻隔了东西交通。
更多“我国台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，这样选线的主要原因是（　　） A.地形因素 B.河流因素 C.气候因素 D.矿产因素”相关问题

  • 第1题：

    影响和制约疾病流行的两因素指的是

    A.自然因素、气候因素
    B.气候因素、地理因素
    C.地理因素、社会因素
    D.社会因素、气候因素
    E.自然因素、社会因素

    答案：E
    解析：

  • 第2题：

    根据京广高铁是以客运为主的快速铁路。

    影响京广高铁建设的主要因素是（　　）。

    A.自然资源
    B.气候条件
    C.城市分布
    D.地形地势

    答案：C
    解析：
    从图上可以看出，京广高铁经过了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州等城市，由此可知影响京广高铁建设的主要因素是城市分布。

  • 第3题：

    混杂因素是指

    A.与研究的暴露因素有联系的因素
    B.与研究的疾病有联系的因素
    C.与研究的疾病和暴露因素都有联系的因素
    D.与研究的疾病和暴露因素都没有联系的因素
    E.以上都不对

    答案：C
    解析：

  • 第4题：

    判定铁路隧道围岩分级的因素有()。

    A.围岩的主要工程地质条件
    B.围岩的特性
    C.开挖后的稳定状态
    D.弹性纵波速度
    E.铁路隧道的断面形式

    答案：B,D
    解析：

  • 第5题：

    影响我国多数河流自西向东流的足以自然因素是（）

    • A、地形
    • B、地势
    • C、气候
    • D、位置

    正确答案:B

  • 第6题：

    我国是世界上最著名的季风气候区，主要原因是（）

    • A、纬度位置
    • B、地形因素
    • C、海陆因素
    • D、洋流因素

    正确答案:C

  • 第7题：

    客运专线铁路，列车通过桥梁时，影响乘坐舒适度的主要因素是桥梁的横向刚度。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    影响我国气候分布的重要因素是（）

    • A、海陆因素
    • B、洋流因素
    • C、地形因素
    • D、纬度因素

    正确答案:A

  • 第9题：

    影响亚洲河流流向的最主要原因是（）

    • A、气候因素
    • B、地势因素
    • C、地形因素
    • D、海陆因素

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    造成我国东西部地区降水差异的主要原因是（）。
    A

    纬度位置

    B

    海陆位置

    C

    地形因素

    D

    洋流因素


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有（）等。
    A

    气候

    B

    地形

    C

    地质

    D

    土壤和植被

    E

    矿产开发


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    影响我国气候分布的重要因素是（）
    A

    海陆因素

    B

    洋流因素

    C

    地形因素

    D

    纬度因素


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    2013年铁路建设和运营取得新成绩。全年，国家铁路固定资产投资完成6638亿元，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。截至2013年底，全国铁路营业里程达10.3万公里，其中高铁运营里程1.1万公里，居世界第一位。全国铁路旅客发送量首次突破20亿人，达20.68亿人，同比增长10.3%；货物发送量完成32.2亿吨。

    为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()。
    A.地形
    B.地质
    C.气候
    D.水文

    答案：A
    解析：
    地形、地质、气候、水文等都是铁路选线和建设要考虑的自然要素，题干中“为了保持列车高速运行”这一信息说明要找出会影响车速的主要自然因素。坡度的大小会影响车速，即要保持列车高速运行，铁路建设时就要多选择平坦的地形，A项符合题意。故本题选A。

  • 第14题：

    京广高铁是以客运为主的快速铁路。

    影响京广高铁建设的主要因素是（　　）。

    A.自然资源
    B.气候条件
    C.城市分布
    D.地形地势

    答案：C
    解析：
    从图上可以看出，京广高铁经过了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、广州等城市，由此可知影响京广高铁建设的主要因素是城市分布。

  • 第15题：

    制约铁路和公路建设发展的主要因素是（　　）。
    A．地形
    B．地质
    C．气候
    D．水文条件


    答案：A
    解析：
    地形是制约铁路和公路建设发展的主要因素，地形好坏会产生反差很大的建设工程量和造价、建设技术要求、牵引定运输工具的磨损以及燃料消耗等。

  • 第16题：

    自然因素是产生土壤侵蚀的基础和潜在因素，主要有（）等。

    • A、气候
    • B、地形
    • C、地质
    • D、土壤和植被
    • E、矿产开发

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    亚马孙河流域人口分布稀疏，其主要影响因素是（）

    • A、地形复杂
    • B、气候湿热

    正确答案:B

  • 第18题：

    引起高速铁路突发事件的因素主要包括（）。

    • A、人的因素
    • B、机械事故因素
    • C、自然因素
    • D、安全管理因素

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    影响公路选线的自然因素很多，主要有（）、（）、气候、（）、土壤及植物覆盖等因素。


    正确答案:地形、水文、水文地质土地质

  • 第20题：

    台湾岛修建环岛铁路，没有联系东，西部的横向铁路，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（）

    • A、地形
    • B、河流
    • C、气候
    • D、矿产

    正确答案:A

  • 第21题：

    单选题
    我国是世界上最著名的季风气候区，主要原因是（）
    A

    纬度位置

    B

    地形因素

    C

    海陆因素

    D

    洋流因素


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    引起高速铁路突发事件的因素主要包括（）。
    A

    人的因素

    B

    机械事故因素

    C

    自然因素

    D

    安全管理因素


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    影响公路选线的自然因素很多，主要有：（）、（）、（）、气候、（）、植物覆盖等因素。

    正确答案： 地形,地质,土质,水文
    解析： 暂无解析

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