设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数

题目
设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。

A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核

B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数

C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力

D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数

相似考题

1.用安全系数法精确校核轴的疲劳强度时,其危险剖面的位置取决于轴的弯矩图、扭矩图和轴的结构。()此题为判断题(对，错)。

2.对钢制圆轴作扭转校核时发现强度和刚度均比规定的降低了20%,若安全系数不变,改用屈服极限提高了30%的钢材,则圆轴的()。A、强度足够B、刚度不够C、强度不够D、刚度足够

3.转轴上载荷和支点位置都已确定后,轴的直径可以根据()条件来进行计算或校核。A.抗弯强度B.扭转强度C.扭转刚度D.弯扭合成强度

4.带电作业工具使用前应根据什么校核机械强度并满足规定的安全系数?

更多“设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。 A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数”相关问题

  • 第1题：

    当对钢制圆轴作扭转校核时,发现强度和刚度均比规定的要求低了20%,若安全系数不变,改用屈服极限提高了30%的钢材,则圆轴的强度_____,刚度_____。


    参考答案：足够、仍不足

  • 第2题：

    带电作业工具使用前应根据工作负荷校核机械强度，并满足规定的安全系数。


    答案：对
    解析：

  • 第3题：

    带电作业工具使用前应根据（）校核机械强度，并满足规定的安全系数。


    正确答案:工作负荷

  • 第4题：

    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核
    • B、按弯曲应力初算轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴径和长度，冉校核转矩和弯曲应力
    • D、按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数

    正确答案:D

  • 第5题：

    平键截面尺寸b×h的确定方法是（）。

    • A、只按轴的直径，由标准中选定
    • B、按传动转矩计算而确定
    • C、按轴的直径选定后，再经校核确定

    正确答案:A

  • 第6题：

    轴的安全系数校核计算主要包括哪些内容？


    正确答案:主要包括疲劳强度校核和静强度校核。疲劳强度的校核即计入应力集中、表面状态和尺寸影响以后的精确校核。静强度校核的目的在于校核轴对塑性变形的抵抗能力。

  • 第7题：

    轴的设计计算步骤通常是先根据纯扭转作用，初步估算轴的直径，然后进行轴的结构设计，定出轴的长度和轴上零件的位置，从而确定轴承间的距离及力的作用点，并绘成简图，最后进行强度验算。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核
    • B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核
    • D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核

    正确答案:D

  • 第9题：

    按弯扭合成强度和按疲劳强度校核轴时，危险截面应如何确定？


    正确答案:在已知轴的外形、尺寸及载荷的基础上，通过分析确定出危险截面。

  • 第10题：

    问答题
    在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？

    正确答案： 许用安全系数由以下原则确定：
    1.轴的负荷情况；
    2.材料性质及加工、装配质量；
    3.军用船舶轴系的工作条件较好，为了减轻重量采用较低的安全系数。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于轴的扭转问题，应该同时用强度条件和刚度条件去进行（）。
    A

    强度校核

    B

    应力校核

    C

    刚度校核

    D

    截面设计


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    轴的设计计算步骤通常是先根据纯扭转作用，初步估算轴的直径，然后进行轴的结构设计，定出轴的长度和轴上零件的位置，从而确定轴承间的距离及力的作用点，并绘成简图，最后进行强度验算。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某机器中使用的轴，其危险截面上承受的最大弯曲应力σmax = 80mpa , 最小弯曲应力σmin = - 80mpa , 该截面的尺寸系数 εσ = 0．84，表面质量系数 β= 0．93，有效应力集中系数 kσ = 1．88 ，轴所使用的材料的弯曲疲劳极限σ-1 = 245 mpa ，若规定安全系数 [ n ] = 2 ， 试校核计算该轴是否安全？


    正确答案：
    答： 
    （ 1）∵ σmax = -σmin 

    ∴ r = -1 
    即该轴承受对称循环交变弯曲应力 
    （ 2）考虑尺寸系数、表面状态系数以及应力集中系数后，在轴的危险截面上， 
    （ 3）该轴段的安全系数 
    结论：该轴不安全。 

  • 第14题：

    设计键联接的主要内容是：①按轮毂长度确定键的长度②按使用要求确定键的类型③按轴径选择键的截面尺寸④对联接进行强度校核。在具体设计时，一般按下列哪种顺序进行？（）

    A①—②—③—④

    B②—③—①—④

    C③—④—②—①


    B
    略

  • 第15题：

    在校核轴危险截面处的安全系数时，在该截面处同时有圆角、键槽及配合边缘等应力集中源，此时应采用（）应力集中系数进行计算


    正确答案:其中最大的有效

  • 第16题：

    带电作业工具使用前应根据（）校核满足规定安全系数。


    正确答案:工作负荷

  • 第17题：

    转轴设计时为什么不能先按弯扭合成强度计算，然后再进行结构设计，而必须按初估直径、结构设计、弯扭合成强度验算三个步骤来进行？


    正确答案:因为结构设计前各轴段长度不定，弯矩无法确定。

  • 第18题：

    转轴的设计步骤一般是先按（）粗略计算dmin，然后进行（），最后选择危险截面按弯扭合成强度校核计算。


    正确答案:扭转强度；轴的结构设计

  • 第19题：

    在转轴的强度校核中，轴的计算应力σca是按轴（）来计算的。

    • A、受弯
    • B、受扭
    • C、受拉
    • D、弯扭合成

    正确答案:D

  • 第20题：

    设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。

    • A、先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核
    • B、按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数
    • C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度
    • D、按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）
    A

    先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核

    B

    按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数

    C

    根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力

    D

    按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    设计键联接的主要内容是：①按轮毂长度确定键的长度②按使用要求确定键的类型③按轴径选择键的截面尺寸④对联接进行强度校核。在具体设计时，一般按下列哪种顺序进行？（）
    A

    ①—②—③—④

    B

    ②—③—①—④

    C

    ③—④—②—①


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在转轴的强度校核中，轴的计算应力σca是按轴（）来计算的。
    A

    受弯

    B

    受扭

    C

    受拉

    D

    弯扭合成


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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