对于机动车和自行车流量，车速都很大的近郊区道路，可以()，但在交叉口的交通组织不易处理得很好。A:机动车路和自行车路混行，形成一块板横截断面的道路 B:用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成一块板式横断面的道路 C:用分隔带将车行道划分为四个部分，形成四块板式横断面道路 D:用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路

题目
对于机动车和自行车流量，车速都很大的近郊区道路，可以()，但在交叉口的交通组织不易处理得很好。

A:机动车路和自行车路混行，形成一块板横截断面的道路
B:用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成一块板式横断面的道路
C:用分隔带将车行道划分为四个部分，形成四块板式横断面道路
D:用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路
相似考题

1.交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是( )A.交通量很小的次要道路交叉口 B.交通组织复杂的异形交叉口 C.城市边缘地区的道路交口 D.交通量很大的交叉口

2.城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

3.城镇道路与公路比较，具有（ ）等特点。A.功能多样、组成复杂，车辆多、类型混杂、车速差异大 B.道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故，城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施 C.区域长距离交通流服务，交通构成比较复杂，多为重载交通 D.行人交通量大，交通吸引点多，使得车辆和行人交通错综复杂，非机动车相互干涉严重 E.城镇道路规划、设计应满足城市建设管理的需求，城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

4.城镇道路与公路比较，具有很多特点，关于其说法正确的有（ ）。A.车辆少、类型混杂、车速差异大 B.城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施 C.功能单一、组成简单、艺术要求高 D.城镇道路规划、设计和施工的影响因素多 E.道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故

参考答案和解析
答案：D
解析：
机动车与非机劫车分离：对于机动车和自行车流量车速都很大的近郊区道路，可以用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路。这种横断面可以大大减少机动车与自行车的矛盾，使两种交通流都能获得良好的交通环境，但在交叉口的交通组织不易处理得很好，故而较少采用。
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  • 第1题：

    交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是()

    A:交通量很小的次要道路交叉口
    B:交通组织复杂的异形交叉口
    C:城市边缘地区的道路交口
    D:交通量很大的交叉口

    答案：A
    解析：
    无交通管制：适合于交通量很小的次要道路交叉口；渠化交通：适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口；实施交通指挥（信号灯控制或交通警察指挥）：常用于一般平面十字交叉口；设置立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第2题：

    关于四块板道路横断面的表述中，正确的是( )。

    A.增强了路口通行能力
    B.能解决对向机动车的相互干扰
    C.适合在高峰时间调节车道使用宽度
    D.适合机动车流量大，但自行车流量小的道路

    答案：B
    解析：
    四块板横断面就是在三块板的基础上，增加中央分隔带，解决对向机动车相互干扰的问题。四块板道路的占地和投资都很大，交叉口通行能力较低。如果四块板横断面采用机动车快车道与机、非混行慢车道的组合时，车道分隔带不间断布置，可以形成兼具疏通性和服务性的道路功能。

  • 第3题：

    对于违反道路交通法停放机动车的处理办法是什么？


    正确答案: 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。
    机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。
    因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。

  • 第4题：

    关于平面交叉的叙述不正确的是（）

    • A、平面交叉的相交道路必须为4条。
    • B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
    • C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
    • D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
    • E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

    正确答案:A,B,C,E

  • 第5题：

    下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。

    • A、多条道路交汇的交叉口
    • B、畸形交叉口
    • C、转弯交通量较大的交叉口
    • D、快速路或交通量大的主干路

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    城镇道路与公路比较，不是城镇道路特点的是（）。

    • A、功能多样、组成复杂、艺术要求高
    • B、道路交叉口多，易发生交通阻滞和交通事故
    • C、城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施
    • D、车辆多，类型混杂、车速差异小

    正确答案:D

  • 第7题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

    • A、25～30
    • B、20～25
    • C、15～20
    • D、5～15

    正确答案:C

  • 第8题：

    叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。


    正确答案: 交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，渠化交叉口，实行信号管制等。
    1、设置专用车道，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。
    2、左转弯车辆的交通组织
    （1）设置专用左转车道，在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用，以免阻碍直行交通；若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。
    （2）实行交通管制，通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不准左转或允许左转。
    （3）变左转为右，环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转为右转，使冲突车流变为分流与合流。街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶实现左转。远引绕行：利用中间带开口绕行左转。
    3、组织渠化交通，在行车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶。
    4、调整交通组织，调整交通主要是限制车辆行驶，控制行驶方向，组织单向交通，以及适当封闭一些主要干道上的支路等措施，简化交叉口交通，提高整个道路网的通行能力。
    5、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力。

  • 第9题：

    填空题
    为使道路在随交通流发生变化时易于有效利用，推荐道路断面形式为（）或两块板，对于非机动车与行人放在一个平面上处理，通过（）隔离机动车与非机动车，通过（）隔离非机动车与行人；机动车在另一个层面单独处理，那么在交叉口处就自然的将自行车和行人作为一个慢行交通体来设计。

    正确答案： 一块板,绿化带或高差,柔性隔离带
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。
    A

    进行交通管制

    B

    实行渠化交通

    C

    作立体交叉

    D

    减少车流量


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    机动车流量每小时在100辆以上的道路，适用交通干线道路标准。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    城镇道路与公路比较，不是城镇道路特点的是（）。
    A

    功能多样、组成复杂、艺术要求高

    B

    道路交叉口多，易发生交通阻滞和交通事故

    C

    城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施

    D

    车辆多，类型混杂、车速差异小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    一般三块板横断面适用于( )。

    A.机动车量和自行车量都很大的交通性干路
    B.要求机动车车速快而畅通的城市快速路
    C.机动车交通量不十分大，无车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或客运交通干路
    D.机动车交通量不十分大，而又有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或客运交通干路

    答案：D
    解析：
    一般三块板横断面适用于机动车交通量不十分大，而又有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或客运交通干路，不适用于机动车和自行车交通量都很大的交通性干路和要求机动车车速快而畅通的城市快速路。

  • 第14题：

    对于机动车和自行车流量、车速都很大的近郊区道路，可以( )，但在交叉口的交通组织不易处理得很好。

    A.机动车路和自行车路混行，形成一块板横截断面的道路
    B.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成一块板式横断面的道路
    C.用分隔带将车行道划分为四个部分，形成四块板式横断面道路
    D.用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路

    答案：D
    解析：
    对于机动车和自行车流量、车速都很大的近郊区道路，可以用较宽的绿带分别组织机动车路和自行车路，形成两块板式横断面的道路。这种横断面可以大大减少机动车与自行车的矛盾，使两种交通流都能获得良好的交通环境，但在交叉口的交通组织不易处理得很好，故而较少采用。

  • 第15题：

    交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）


    正确答案:正确

  • 第16题：

    在道路平面交叉中，常见的机动车交通组织方法有（）

    • A、设置专用车道
    • B、主路优先
    • C、渠化交叉口
    • D、实行信号管制

    正确答案:A,C,D

  • 第17题：

    在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。


    正确答案:修建立体交叉

  • 第18题：

    为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。

    • A、进行交通管制
    • B、实行渠化交通
    • C、作立体交叉
    • D、减少车流量

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定?

    • A、在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求变化
    • B、交通主流方向应走捷径
    • C、当机动车与非机动车分开行驶时，不同的交通层面应相互套叠组合在一起
    • D、在整个道路网中立体交叉口的结构形式应简单，占地面积少

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    关于道路横断面类型，下列说法错误的是： （ ）
    A

    一块板道路的车行道可以用作机动车专用道、自行车专用道以及大量作为机动车与非机动车混合行驶的次干路及支路。在混行状态下，机动车的车速较低

    B

    两块板道路能适应“钟摆式”的交通流是一种很好的横断面类型

    C

    两块板道路能够解决对向机动车流的相互干扰问题，能够实现机动车与非机动车分离

    D

    三块板道路通常利用两条分隔带将机动车流和自行车流分开，机动车与非机动车分道行驶，可保障交通安全。同时，三块板道路可以在分隔带上布置多层次的绿化，从景观上可以取得较好的美化城市的效果


    正确答案： C
    解析：

  • 第21题：

    多选题
    下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。
    A

    多条道路交汇的交叉口

    B

    畸形交叉口

    C

    转弯交通量较大的交叉口

    D

    快速路或交通量大的主干路


    正确答案： D,B
    解析： 多条道路交汇的交叉口、畸形交叉口、转弯交通量较大的交叉口道路交叉口适宜处理成环形交叉口。

  • 第22题：

    多选题
    平面环形交叉口适用于(   )。
    A

    多条道路交汇的交叉口

    B

    右转交通量较大的交叉口

    C

    左转交通量较大的交叉口

    D

    有大量非机动车和行人的交叉口

    E

    畸形交叉口


    正确答案： D,E
    解析：

  • 第23题：

    多选题
    在道路平面交叉中，常见的机动车交通组织方法有（）
    A

    设置专用车道

    B

    主路优先

    C

    渠化交叉口

    D

    实行信号管制


    正确答案： A,C,D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
    A

    25～30

    B

    20～25

    C

    15～20

    D

    5～15


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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