不属于客运站布置方式的是( )A.集中式 B.通过式 C.混合式 D.尽端式

题目
不属于客运站布置方式的是( )

A.集中式
B.通过式
C.混合式
D.尽端式
相似考题

1.客运站是铁路客运的基本生产单位。客运站按其布置形式可分为通过式和尽端式。()此题为判断题(对，错)。

2.对于双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时，应将下行正线布置在（）站台之间，上行正线布置在（）。

3.客运站按其线路布置图型分类可分为（）、（）和（）客运站三种。

4.以下不属于客运站布置方式的是()A:通过式 B:尽端式 C:分散式 D:混合式

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  • 第1题：

    不属于客运站布置方式的是（）。

    • A、集中式
    • B、通过式
    • C、混合式
    • D、尽端式

    正确答案:A

  • 第2题：

    客运站的设备主要由哪三部分组成？客运站布置图分为哪几种？各有什么优点？


    正确答案: 客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。

  • 第3题：

    客运站的布置类型分（）、（）及（）三种。


    正确答案:通道式客运站；尽端式客运站；组合式客运站

  • 第4题：

    客运站布置图可以分为通过式客运站和（）

    • A、横列式客运站
    • B、纵列式客运站
    • C、尽头式客运站
    • D、混合式客运站

    正确答案:C

  • 第5题：

    试述客运站三种布置图的优缺点及其采用条件？


    正确答案: 客运站布置图条件：
    1、根据设计期客运量的需求，正确确定旅客列车到发线的数量及有效长，合理布置正线、机走线、站台及其它各项设备的位置。
    2、根据客运站的布置图类型，保证咽喉区必要的平行作业数量，使咽喉布置紧凑，进路灵活机动。
    3、根据站房的设计规模，合理布置站房、站台和跨线设备，保证进站旅客流线与出站旅客流线分开，行包流线与旅客流线分开，尽量减少旅客上、下车的走行距离，方便旅客乘车。
    一、通过式客运站布置图的优点：是车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少旅客列车到发与车底取送和机车出入段之间的干扰，通过能力较大，运营条件较好；通过式旅客列车到发接入和通过较多方向的列车，除折角列车外，不必变更列车运行方向，到发线使用机动灵活，互换性大；便于设计院跨线式高架候车室，便于组织旅客进出站，缩短旅客进出站走行距离；旅客进出站与行包搬运流线交叉扰少。
    缺点：是与城市干扰较大，由于有两个咽喉区，站坪尽头式长，占用城市用地要多。
    二、尽头式客运站布置图优点：车站容易伸入市区中心，旅客出行乘车方便面，或缩短出行时间；与城市道路交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客出入站可不必跨越线路。
    缺点：主要有：车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不方便；列车进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进、出站和行包托运都要经过靠近站房一端的分配站台，人流与行包流互相交叉；旅客进、出站走行距离长。
    条件：只有在以始发、终到旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将引起巨大工程或当地条件不允许时，主可采用。
    三、混合式客运站布置图优点：是当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。
    缺点：是到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途列车的到达交叉。因此，仅在改、扩建既有客运站且有充分依据时，方可休用混合式客运站布置图

  • 第6题：

    下列不属于单层工业厂房板材布置方式的是（）

    • A、网格布置
    • B、横向布置
    • C、竖向布置
    • D、混合布置

    正确答案:A

  • 第7题：

    填空题
    客运站的布置类型分（），（），（）三种。

    正确答案： 尽头式,通过式,混合式
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    客运站按其线路布置图型分类可分为（）、（）和（）客运站三种。

    正确答案： 尽头式,通过式,混合式
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    下列不属于单层工业厂房板材布置方式的是（）
    A

    网格布置

    B

    横向布置

    C

    竖向布置

    D

    混合布置


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    不属于客运站布置方式的是（）。
    A

    集中式

    B

    通过式

    C

    混合式

    D

    尽端式


    正确答案： B
    解析： 客运站的布置有通过式、尽端式和混合式三种。中小城市客运站常采用通过式的布局形式，可以提高客运站的通过能力；大城市客运站常采用尽端式或混合式布置，可减少干线铁路对城市的分割。大城市客运站地区城市交通条件较好，城市功能比较综合配套，常形成综合性的交通、服务中心，为方便旅客、避免交通性干道与站前广场的互相干扰，可将地铁直接引进客运站，或将客运站伸入市中心地下。

  • 第11题：

    填空题
    旅客列车到发线及正线为尽头式的客运站布置图为（）布置图。

    正确答案： 尽头式
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    对于双线铁路客运站，当客车整备所与客运站纵列布置切位于站房一侧时，应将下行正线布置在（）站台之间，上行正线布置在（）。

    正确答案： 第二、三,站房对面最外侧
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    客运站布置图型分为（）、（）和（）三种。


    正确答案:通过式；尽端式；混合式

  • 第14题：

    旅客列车到发线及正线为尽头式的客运站布置图为（）布置图。


    正确答案:尽头式

  • 第15题：

    试述客运站旅客站房布置的基本要求？


    正确答案: 旅客站房是旅客办理购票、托取行包以及候车的场所，是站前广场与站场相连接的中枢。在设计和布置客运站房的各项设备时，必须满足下列要求：
    （1）旅客站房的位置应与城市规划和城市交通运输有机地配合。通过式客运站站房应设在车站线路靠城市中心一侧或两侧（跨线式站房时）；尽头式客运站站房宜设在旅客列车到发线尽端，条件允许且有适当根据时也可设在线路一例。大型或待大型通过式客运站站房除在靠城市中心一例设主站房以外，还可在另一例设副站房，二者间用高架候车室连通。
    （2）站房总布置图应与站前广场、跨线设备布置密切配合，避免旅客走行多余的上坡、下坡，尽量缩短旅客进站和出站的时间。
    （3）站房的总布置应符合各种流线设计的要求，尽量使进站旅客流线与出站旅客流线分开，旅客流线与行包流线分开；长途旅客与市郊旅客流线分开。
    （4）站房各房室、通道及售票窗口必须有足够的面积和数量，以满足客运量最繁忙时的需求，并为扩建、改建留有余地。
    （5）大型和特大型客运站房可设计为集旅客服务、商业、餐饮、娱乐、旅馆等为一体的多功能综合大楼，这样不仅可以方便旅客，疏解候车室旅客拥挤入群，给车站增加经济效益，而且还可以减少城市拆迁，节约用地。
    （6）客运站房是城市的重要公共建筑，是城市的“大门”，因此在建筑艺术上应力求与城市的环境、传统、文化相结合，体现出城市的建筑风貌和民族特色，使站房既经济实用，又维伟壮观。

  • 第16题：

    当客运站与客车整备所纵列布置时，正线的位置方案交叉最少的是（）。


    正确答案:正线外包整备所

  • 第17题：

    客运站的布置类型分（），（），（）三种。


    正确答案:尽头式；通过式；混合式

  • 第18题：

    下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，你认为哪项不正确？（）

    • A、中小城市客运站宜靠近过境公路布置
    • B、大城市客运站宜布置在市中心区边缘地带
    • C、客运站应避免与学校、居住区相距过近
    • D、大城市应设两个以上客运站

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    客运站布置图可以分为通过式客运站和（）
    A

    横列式客运站

    B

    纵列式客运站

    C

    尽头式客运站

    D

    混合式客运站


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    试述客运站旅客站房布置的基本要求？

    正确答案： 旅客站房是旅客办理购票、托取行包以及候车的场所，是站前广场与站场相连接的中枢。在设计和布置客运站房的各项设备时，必须满足下列要求：
    （1）旅客站房的位置应与城市规划和城市交通运输有机地配合。通过式客运站站房应设在车站线路靠城市中心一侧或两侧（跨线式站房时）；尽头式客运站站房宜设在旅客列车到发线尽端，条件允许且有适当根据时也可设在线路一例。大型或待大型通过式客运站站房除在靠城市中心一例设主站房以外，还可在另一例设副站房，二者间用高架候车室连通。
    （2）站房总布置图应与站前广场、跨线设备布置密切配合，避免旅客走行多余的上坡、下坡，尽量缩短旅客进站和出站的时间。
    （3）站房的总布置应符合各种流线设计的要求，尽量使进站旅客流线与出站旅客流线分开，旅客流线与行包流线分开；长途旅客与市郊旅客流线分开。
    （4）站房各房室、通道及售票窗口必须有足够的面积和数量，以满足客运量最繁忙时的需求，并为扩建、改建留有余地。
    （5）大型和特大型客运站房可设计为集旅客服务、商业、餐饮、娱乐、旅馆等为一体的多功能综合大楼，这样不仅可以方便旅客，疏解候车室旅客拥挤入群，给车站增加经济效益，而且还可以减少城市拆迁，节约用地。
    （6）客运站房是城市的重要公共建筑，是城市的“大门”，因此在建筑艺术上应力求与城市的环境、传统、文化相结合，体现出城市的建筑风貌和民族特色，使站房既经济实用，又维伟壮观。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列铁路客运站在城市中的布置方式，错误的是（   ）。
    A

    通过式

    B

    尽端式

    C

    混合式

    D

    集中式


    正确答案： D
    解析：

  • 第22题：

    填空题
    客运站的布置类型分（）、（）及（）三种。

    正确答案： 通道式客运站,尽端式客运站,组合式客运站
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    客运站的设备主要由哪三部分组成？客运站布置图分为哪几种？各有什么优点？

    正确答案： 客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。
    解析： 暂无解析

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