客运站按其线路布置图型分类可分为（）、（）和（）客运站三种。

题目

客运站按其线路布置图型分类可分为（）、（）和（）客运站三种。

相似考题

1.客运站是铁路客运的基本生产单位。客运站按其布置形式可分为通过式和尽端式。()此题为判断题(对，错)。

2.客运站按车站服务方式划分，可分为()。A:等级站 B:公用型车站 C:招呼站 D:简易车站 E:自用型车站

3.客运站按车站服务方式分为（）A.简易车站 B.口岸站 C.公用型车站 D.自用型车站 E.公路线路长度

4.客运站按（　）划分，可分为公用型车站和自用型车站。A.车站位置 B.车站服务方式 C.车站规模 D.车站经济属性

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  • 第1题：

    铁路客运站按建筑规模可分为（）、（）、（）和（）。


    正确答案:特大型；大型；中型；小型

  • 第2题：

    按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为（）、（）、（）。


    正确答案:客运中心；大型客运站；一般客运站

  • 第3题：

    客运站的设备主要由哪三部分组成？客运站布置图分为哪几种？各有什么优点？


    正确答案: 客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。

  • 第4题：

    客运站的跨线设备按站内线路交叉方式分为（），（），（）。按用途不同分为（），（），（）。


    正确答案:平交道；天桥；地道；旅客；行包；邮件

  • 第5题：

    客运站布置图可以分为通过式客运站和（）

    • A、横列式客运站
    • B、纵列式客运站
    • C、尽头式客运站
    • D、混合式客运站

    正确答案:C

  • 第6题：

    仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用（）

    • A、混合式客运站
    • B、尽头式客运站
    • C、通过式客运站
    • D、三种都可以

    正确答案:A

  • 第7题：

    作为昆明唯一一条国际班车线路，昆明→琅勃拉邦在（）乘车。

    • A、南部汽车客运站
    • B、东部汽车客运站
    • C、西部汽车客运站
    • D、北部汽车客运站

    正确答案:A

  • 第8题：

    问答题
    试述客运站三种布置图的优缺点及其采用条件？

    正确答案： 客运站布置图条件：
    1、根据设计期客运量的需求，正确确定旅客列车到发线的数量及有效长，合理布置正线、机走线、站台及其它各项设备的位置。
    2、根据客运站的布置图类型，保证咽喉区必要的平行作业数量，使咽喉布置紧凑，进路灵活机动。
    3、根据站房的设计规模，合理布置站房、站台和跨线设备，保证进站旅客流线与出站旅客流线分开，行包流线与旅客流线分开，尽量减少旅客上、下车的走行距离，方便旅客乘车。
    一、通过式客运站布置图的优点：是车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少旅客列车到发与车底取送和机车出入段之间的干扰，通过能力较大，运营条件较好；通过式旅客列车到发接入和通过较多方向的列车，除折角列车外，不必变更列车运行方向，到发线使用机动灵活，互换性大；便于设计院跨线式高架候车室，便于组织旅客进出站，缩短旅客进出站走行距离；旅客进出站与行包搬运流线交叉扰少。
    缺点：是与城市干扰较大，由于有两个咽喉区，站坪尽头式长，占用城市用地要多。
    二、尽头式客运站布置图优点：车站容易伸入市区中心，旅客出行乘车方便面，或缩短出行时间；与城市道路交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客出入站可不必跨越线路。
    缺点：主要有：车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不方便；列车进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进、出站和行包托运都要经过靠近站房一端的分配站台，人流与行包流互相交叉；旅客进、出站走行距离长。
    条件：只有在以始发、终到旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将引起巨大工程或当地条件不允许时，主可采用。
    三、混合式客运站布置图优点：是当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。
    缺点：是到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途列车的到达交叉。因此，仅在改、扩建既有客运站且有充分依据时，方可休用混合式客运站布置图
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为（）、（）、（）。

    正确答案： 客运中心,大型客运站,一般客运站
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    客运站布置图型分为（）、（）和（）三种。

    正确答案： 通过式,尽端式,混合式
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    客运站车场及线路专门化有按（）专门化、按（）专门化和按（）专门化。

    正确答案： 运行方向,邻接铁路线,列车种类
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    客运站布置图可以分为通过式客运站和（）
    A

    横列式客运站

    B

    纵列式客运站

    C

    尽头式客运站

    D

    混合式客运站


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    客运站车场及线路专门化有按（）专门化、按（）专门化和按（）专门化。


    正确答案:运行方向；邻接铁路线；列车种类

  • 第14题：

    客运站布置图型分为（）、（）和（）三种。


    正确答案:通过式；尽端式；混合式

  • 第15题：

    旅客列车到发线及正线为尽头式的客运站布置图为（）布置图。


    正确答案:尽头式

  • 第16题：

    北京站属于哪种客运站布置图型（）

    • A、通过式
    • B、尽头式
    • C、混合式
    • D、特殊式

    正确答案:B

  • 第17题：

    试述客运站三种布置图的优缺点及其采用条件？


    正确答案: 客运站布置图条件：
    1、根据设计期客运量的需求，正确确定旅客列车到发线的数量及有效长，合理布置正线、机走线、站台及其它各项设备的位置。
    2、根据客运站的布置图类型，保证咽喉区必要的平行作业数量，使咽喉布置紧凑，进路灵活机动。
    3、根据站房的设计规模，合理布置站房、站台和跨线设备，保证进站旅客流线与出站旅客流线分开，行包流线与旅客流线分开，尽量减少旅客上、下车的走行距离，方便旅客乘车。
    一、通过式客运站布置图的优点：是车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少旅客列车到发与车底取送和机车出入段之间的干扰，通过能力较大，运营条件较好；通过式旅客列车到发接入和通过较多方向的列车，除折角列车外，不必变更列车运行方向，到发线使用机动灵活，互换性大；便于设计院跨线式高架候车室，便于组织旅客进出站，缩短旅客进出站走行距离；旅客进出站与行包搬运流线交叉扰少。
    缺点：是与城市干扰较大，由于有两个咽喉区，站坪尽头式长，占用城市用地要多。
    二、尽头式客运站布置图优点：车站容易伸入市区中心，旅客出行乘车方便面，或缩短出行时间；与城市道路交叉干扰较少；站坪较短，占地少；旅客出入站可不必跨越线路。
    缺点：主要有：车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车站通过能力小；对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不方便；列车进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进、出站和行包托运都要经过靠近站房一端的分配站台，人流与行包流互相交叉；旅客进、出站走行距离长。
    条件：只有在以始发、终到旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将引起巨大工程或当地条件不允许时，主可采用。
    三、混合式客运站布置图优点：是当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。
    缺点：是到发线互换性差，使用不灵活；在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途旅客列车产生到、发交叉；当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途列车的到达交叉。因此，仅在改、扩建既有客运站且有充分依据时，方可休用混合式客运站布置图

  • 第18题：

    报班指客运站对客运车辆按其运营线路和发班时刻给予的编号。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    填空题
    铁路客运站按建筑规模可分为（）、（）、（）和（）。

    正确答案： 特大型,大型,中型,小型
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    客运站的设备主要由哪三部分组成？客运站布置图分为哪几种？各有什么优点？

    正确答案： 客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    客运站按基本用途划分，可分为（）、（）和（）、（）四种。

    正确答案： 长途旅客车站,短途旅客车站,旅游旅客车站,国境站
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    客运站按其线路布置图型分类可分为（）、（）和（）客运站三种。

    正确答案： 尽头式,通过式,混合式
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    客运站按车站服务方式分为（  ）。
    A

    简易车站

    B

    口岸站

    C

    公用型车站

    D

    自用型车站

    E

    公路线路长度


    正确答案： E,D
    解析：

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