不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。A.快速机动车专用路网，连接高速公路 B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路 C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路 D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架 E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网

题目
不属于城市主干路网中交通性主干路网特性的是( )。

A.快速机动车专用路网，连接高速公路
B.全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路
C.全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路
D.城市组团内的路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
E.地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网
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1.多局制市话网由()和用户线路网两大部分组成的。A、中继线路网B、用户主干线路网C、用户电缆线路网D、分线设备网

2.某市新规划一处大型居住片区，拟建城市主、次干路及地铁线路服务于该片区（车站位置如图2-1-3所示）。居住区内的路网系统相对独立。在城市交通性主干道的北侧配套规划一个大型超市。试指出该路网方案的不合理之处。

3.属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（ ）。A.快速路 B.次干路 C.支路 D.主干路

4.支路是指城市道路网中干路以外连接()或者供区域内部使用的城市道路。A.次干路B.主干路C.主干路与次干路D.快速路

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  • 第1题：

    次干路应与主干路结合组成城市干路网，是城镇交通网中数量较多的道路，其功能以解决局部地区交通，以服务功能为主。


    答案：错
    解析：
    次干路应与主干路结合组成城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路。应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

  • 第2题：

    城市道路网的结构类型为()

    A:方格网式、环形放射式、自由式、混合式
    B:快速道路网和常速道路网配合式
    C:交通性路网和生活服务性路网结合式
    D:货运路网和客运路网交织式

    答案：A
    解析：
    从结构形式上，常见的城市道路网可归纳为四种类型：方格网式、环形放射式、自由式、混合式。

  • 第3题：

    属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。

    • A、快速路
    • B、次干路
    • C、支路
    • D、主干路

    正确答案:B

  • 第4题：

    用户线路网由主干电缆、（）、户线以及线路的相关的设备组成。


    正确答案:配线电缆

  • 第5题：

    城市道路中，快速路网、主干路网、次干路网和支路网最适宜的比例是（）

    • A、1：1：1：1
    • B、1：2：3：8
    • C、1：2：4：8
    • D、1：2：6：8

    正确答案:B

  • 第6题：

    按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    下列关于城市道路性质的表述，错误的是（）。

    • A、快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路
    • B、交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道
    • C、次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架
    • D、支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    城市道路按路网地位、交通特性、服务功能的不同，分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    关于城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系中，下列说法正确的是（  ）
    A

    主干路网主要为城市组团间的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通

    B

    城市快速路网是遍及全市城区的路网，主要为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中、长距离交通服务

    C

    城市次干路网是城市组团内的路网（在组团内成网），与城市主干路网一起构成城市的基本骨架和城市路网的基本形态，主要为组团内的中、短距离交通服务

    D

    城市支路主要服务组团内或短距离组团间交通


    正确答案： B
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    （）在城市道路网中起骨架作用。
    A

    主干道

    B

    快速路

    C

    支路

    D

    次干路


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下列关于城市道路性质的表述，错误的是（  ）
    A

    快速路为快速机动车专用路网，可连接高速公路

    B

    交通性主干路为全市性路网，是疏通城市交通的主要通道

    C

    次干路为全市性或组团内路网，与主干路一起构成城市的基本骨架

    D

    支路为地段内根据用地安排而划定的道路，在局部地段可以成网


    正确答案： B
    解析：

  • 第13题：

    ( )是城市地段内根据用地细部安排所产生的交通需求而划定的道路，应在详细规划中安排，在城市的局部地段可能成网，而在城市组团和整个城区中不可能成网。

    A:快速路网
    B:城市主干路网
    C:城市次干路网
    D:城市支路

    答案：D
    解析：

  • 第14题：

    下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。

    A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间
    B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
    C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
    D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）

    • A、城市常速路网
    • B、交通性道路网
    • C、城市快速路网
    • D、生活性道路网

    正确答案:D

  • 第16题：

    市话线路网中，主干电缆的配线方式有（）、（）、（）。


    正确答案:直接配线；复接配线；交接配线

  • 第17题：

    以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。

    • A、快速路
    • B、主干路
    • C、次干路
    • D、支路

    正确答案:C

  • 第18题：

    主要为城市组团的中、长距离交通和连接高速公路的交通服务，宜布置在城市组团间的隔离绿地中，以保证其快速和交通畅通的是（）。

    • A、快速路网
    • B、城市主干路网
    • C、城市次干路网
    • D、城市支路

    正确答案:A

  • 第19题：

    （）在城市道路网中起骨架作用。

    • A、主干道
    • B、快速路
    • C、支路
    • D、次干路

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    属于城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路的是（）。
    A

    快速路

    B

    次干路

    C

    支路

    D

    主干路


    正确答案： A
    解析： 次干路与主干路结合组成城市干路网，是城市中数量较多的一般交通道路，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

  • 第21题：

    单选题
    城市道路中，快速路网、主干路网、次干路网和支路网最适宜的比例是（）
    A

    1：1：1：1

    B

    1：2：3：8

    C

    1：2：4：8

    D

    1：2：6：8


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    城市道路网的骨架是（　）。
    A

    快速路

    B

    主干路

    C

    次干路

    D

    支路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    要求的行速度度相对低一些，主要反映城市的中观和微观面貌的是（）
    A

    城市常速路网

    B

    交通性道路网

    C

    城市快速路网

    D

    生活性道路网


    正确答案： C
    解析： 生活性道路网要求的行车速度相对低一些，要求不受交通性车辆的干扰，同居民要有方便的联系，同时又要求有一定的景观要求，主要反映城市的中观和微观面貌。

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