内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。

题目
内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。

相似考题

1.DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况正常时,将1~6GK置中立位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

2.DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ不跳为()短路。A、1～6C线路接触器电路B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

3.内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留。此题为判断题(对，错)。

4.DF4型机车主手柄“1”位无电压电流、跳机控,当牵引、方向工况、LLC线圈电路正常时,将1~6GK置故障位,闭合机控2K,主手柄提“1”位,16DZ跳为()短路。A、1HKg、2HKg线圈B、1HKf、2HKf线圈C、LLC线圈D、LC线圈

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  • 第1题：

    内燃机车主手柄退回过程中,如柴油机转速不下降,为防止飞车,应采取()措施。

    A、手柄回“0”位

    B、停止燃油泵工作

    C、打开燃油系统排气阀

    D、按下紧急停车按钮


    参考答案：BCD

  • 第2题：

    内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

  • 第3题：

    列车升弓、分高断、施加停放制动，将方向手柄置前/后位，操纵主控制手柄至牵引/制动位，确认HMI主界面左侧牵引/制动参考值及柱状图显示与牵引手柄位置相符合。


    190M

  • 第4题：

    切除停放制动时应关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门(手柄黑色)和供给截断塞门(手柄白色)，使手柄置于垂直位( )。


    【答案】√

  • 第5题：

    DF4B(货)型内燃机车(单机牵引)在海拔2500m,环境温度36摄氏度的1200m隧道内,以手柄级位12位,速度50km／h运行时牵引力为()。

    A、47.97

    B、22.34

    C、20.30

    D、27.82


    参考答案：A

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