DK－1制动机空气位的设置目的只是作为电空位故障后的一种应急补救操纵措施,以免在区间途停而影响列车的正常运行。()此题为判断题(对，错)。

题目
DK－1制动机空气位的设置目的只是作为电空位故障后的一种应急补救操纵措施,以免在区间途停而影响列车的正常运行。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.DK－1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸“运转”位,是列车正常运行中总风缸向哈列车初充风、现充风及()所采用的位置。

2.DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后,空气制动阀就能直接控制()的压力,通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

3.DK－1制动机,在电空位操纵时,下列哪个作用位置总风遮断阀会开启。()A、运转位B、中立位C、制动位D、重联位

4.DK－1制动机,电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有()。A、转换阀153在空气位B、中继阀故障C、分配阀故障D、转换阀154在客车位

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  • 第1题：

    “空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施,具备“电空位”操纵时的各种功能,只是操作前的准备工作比较麻烦。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为()kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。


    参考答案：300

  • 第3题：

    DK－1型电空制动机在电空位故障时可以转换到空气操作。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第4题：

    SS7E型机车列车电空制动系统在DK－1制动机电空位和空气位均能正常使用。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    DK－1制动机,电空位操纵时,53(或54)调压阀的输出压力应调整为300kPa;而空气位操纵时,该阀的压力应调整为500(600)kPa。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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